這種情況是完全沒有必要的，汽車油箱在設計時已經考慮到了溫度的影響因素了。

先給大家講一個小故事。大約在2000年左右，我還在修理一線工作。有一天來了一輛松遼吉普車，故障現象是汽車加滿油後只能開十幾公里，然後就加不上油了。這臺車是老式化油器式汽油機，使用機械式汽油泵。之前停駛了很長時間，現在剛剛啟用，油表也不好使，但司機能看到裡面有油。啟動後開了十幾公里加不上油，司機以為油不夠，就去加油站把油加滿了；但是行駛了十幾公里之後，又加不上油了，於是就把車開到我們這兒來了。我接手後，簡單的問了一下，仔細的看了看，直接給他換了一個油箱蓋，就告訴司機處理完了。司機半信半疑的把車開走了，第二天告訴我故障消失了。

有些人可能都不相信，怎麼油箱蓋還與汽車加不上油有關呢？大家可以看看自己汽車的油箱蓋，在它樸實的外表下，其實是暗藏玄機的。在這裡面，有兩個閥，一個是蒸汽閥，一個是空氣閥，就是這兩個閥共同作用，可以保持油箱內的正常壓力。這樣的油箱蓋稱為雙閥式油箱蓋。

為了防止汽油在行駛中因為震盪而飛濺出來以及汽油蒸汽的逸出，油箱蓋必須密封。但是當汽油因消耗而油麵降低時，油箱內將形成一定的真空度，使汽油泵失去吸油的能力；另一方面，當氣溫升高時，汽油蒸發量大，汽油蒸汽使油箱內壓力過大，汽油有逸出的危險。因此，要求油箱在內外有一定壓力差的時候能自動與大氣相通。為此，汽車上一般都採用帶有蒸汽閥和空氣閥的雙閥式油箱蓋。

油箱蓋中的空氣閥用較軟的彈簧控制，當油箱內燃油減少、壓力下降，真空度達到一定的數值時，外面的大氣就推開空氣閥進入油箱內，補充消耗的燃油的空間；蒸汽閥受比較硬的彈簧控制，當油箱中的汽油過度蒸發膨脹導致油箱內的壓力超過一定數值時，蒸汽閥就推開，將燃油蒸汽排入大氣。在這兩個閥的作用下，油箱內可以始終保持一個合理的壓力。

如果這兩個閥鏽蝕或者卡滯了，不能正常的開啟和關閉，就會發生燃油系統故障以及燃油的非正常消耗。比如說空氣閥鏽蝕不能開啟，當油箱內的燃油液麵下降、油箱內產生真空時，空氣不能補充進來，汽油泵就吸不上來油了，汽車就出現了加不上油的故障，這就是文章開頭小故事的故障原理；相反，如果蒸汽閥卡滯常開，汽油蒸汽就會源源不斷的從這裡逸出，從而導致汽油的異常消耗。另外，在加油時感覺油箱蓋特別的緊，很難開啟，也是這兩個閥的作用。

但是這種雙閥式油箱蓋是直接把汽油蒸汽排入大氣中，不符合環保的要求，所以現在的汽車都使用碳罐系統來調節油箱的壓力了。它的原理是用一個碳罐來吸收逸出的汽油蒸汽，避免直接排入大氣。但是將空氣補充進油箱，維持油箱中氣壓的平衡仍然由油箱蓋來完成，所以這兩個閥依然保留著。所以，不論外界的氣溫如何變化，油箱都是可以自動適應的，更不必開啟油箱蓋來給油箱放氣，這樣做不環保而且很危險。

如果汽車油箱有塵土等雜物堵塞的話由於壓力，油箱會被大氣壓力壓變形，我曾經遇到過一臺CROWN155，油箱嚴重變形；所以這個擔心這個是有道理的！

在維修過程中有不少車主向我提到過這種問題，我只能說你們太小看這些汽車製造工程師了，每輛車的構造都是無數工程師嘔心瀝血研發出來的，雖然偶有車輛召回事件，但大多數並不是設計問題，所以對於油箱放氣降壓當然是一直有的並且目前很完善很環保很節約。

在最開始的汽車是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就被內部燃油蒸汽的壓力強行頂開，把燃油蒸汽排到大氣中，後來人們發現汽油蒸汽散播在空氣中經呼吸道吸入人體，透過血液迴圈到人的大腦，會引起麻醉作用。並對中樞神經系統及末梢神經產生毒害作用，對骨髓造血機能也產生不良影響以及不易被分解會始終遊離在環境中並呈現灰濛濛的天空，後來，人們出於節約燃料和環保的角度出發，在汽車中出現了燃油蒸發排放系統簡稱EVAP。此圖為粗略圖，高手勿噴。

EVAP其實就是將燃油蒸汽先儲存在活性炭罐裡，它的內部都是一些活性炭棉可吸收油蒸汽，之後經過管路到達碳罐電磁閥（可以理解為一個受電腦控制的開關，開啟和關閉）若電腦覺得時機可以，就會通電將電磁閥開啟，油蒸汽便會被吸進進氣歧管內到達燃燒室，所以節約了油耗也很環保。圖中濾芯指的是活性炭罐通大氣的地方，因為進氣歧管一直吸氣，是會將碳罐吸扁的，所以在碳罐上方支出管路通往大氣並加上濾芯，以保證內部氣壓穩定。一般碳罐電磁閥開啟也就是油蒸汽進入進氣歧管內多在發動機小負荷工況下。下圖碳罐

題外話～在某些車輛會存在加油跳槍的問題也與濾芯和碳罐有關係，因為若是濾芯和碳罐被灰塵堵住，那麼系統內便不存在洩放壓力的地方，內部的壓力會逐漸升高，進而導致加油跳槍

所以根本不需要擔心油箱會被撐破，更不需要放氣洩壓

有一天來了一輛松遼吉普車，故障現象是汽車加滿油後只能開十幾公里，然後就加不上油了。這臺車是老式化油器式汽油機。

使用機械式汽油泵，之前停駛了很長時間，現在剛剛啟用，油表也不好使，但司機能看到裡面有油。啟動後開了十幾公里加不上油，司機以為油不夠，就去加油站把油加滿了。

但是行駛了十幾公里之後，又加不上油了，於是就把車開到我們這兒來了。

我接手後，簡單的問了一下，仔細的看了看，直接給他換了一個油箱蓋，就告訴司機處理完了，司機半信半疑的把車開走了，第二天告訴我故障消失了。