但是艾瑞澤5我就有發言權了，因為我自己就開的哎5，怎麼說呢。一分錢一分貨，哎5絕對對得起這個價格，估計現在買便宜不少。目前來說最具價效比之一。1.5自燃，家用可以，如果滿載加開空調，動力就顯的有點不足。還有就是二檔不怎麼好掛(買自動請忽略)。油耗因為我是市區多，快速路少。一般7個多點的油。這個也是跟個人開車習慣有關。快兩年了沒發生過毛病。代步家用沒問題………

其實我個人是比較喜歡艾瑞澤5的，我看中的是自動時尚版，今年5月份我差一點就交錢提車了，最後因為銷售人員沒有在答應的時間內給我最低價再加上艾瑞澤6要上市，所以最終放棄了。

雖然我喜歡艾瑞澤5，但是逸動xt出來之後我不得不說我被xt吸引了，無論從各個方面都能滿足我購車的需求，但是看看價格無可奈何預算有限。艾瑞澤5我試駕了，但是逸動xt還沒有那個榮幸試駕，所以從靜態的方面對比一下：

1. 外觀

艾瑞澤5自上市之初給人的感覺就是奇瑞改變了，開始慢慢琢磨消費者的心裡需求，雖然內飾還是一如既往的廉價，但是單從外觀將奇瑞用心了，所以艾瑞澤5我用運動和呆萌這兩個詞來形容；而逸動xt最初的印象還是在張國立和劉若英一起主演的《半路父子》上面見過，那時候叫做致尚xt，但是就覺得這個車型非常的好看，就是不知道是什麼車，後來百度才知道是長安致尚xt，再一看價格，對於我這樣的老百姓來說高了。但是這完全不影響我對逸動xt的喜愛，尤其是外觀最吸引我，所以我用時尚和動感來形容逸動xt。

2. 尺寸

兩款車尺寸基本相似，都是4.5m*1.8m*1.5m左右大小，但是艾瑞澤5是三廂車，逸動xt是兩廂車，不過艾瑞澤5的內部空間在同級別車之中是無所匹敵的，原因就是艾瑞澤5的發動機艙和後備箱都比較短小，儘量將空間都用在了座艙上面，所以個人認為雖然逸動xt為兩廂車，但是在駕乘空間上不會大太多。

3. 內飾方面

這個不用多說，逸動xt完勝艾瑞澤5，一張對比圖高下立見，我想單從內飾而言不會用朋友說就喜歡艾瑞澤5了吧，如果這這麼說的朋友我相信你不是死粉就是昧著良心說瞎話。從顏色搭配到用料材質再到空間佈局我個人認為逸動xt都要比艾瑞澤5好不少。逸動xt的內飾和吉利內飾有的一拼，當然不是說奇瑞不好，只是對比而言，最近上市的艾瑞澤GX的內飾應該不比任何品牌差。

4. 配置

逸動xt全系標配esp，相比之下艾瑞澤5最低配卻沒有，這點很遺憾；但是看看艾瑞澤5全系標配多功能方向盤，反觀逸動xt只有高配車型才配備，再看看價格，信心立馬就來了，要啥腳踏車，艾瑞澤良心大大的。

逸動xt除最低配之外都配備點至手剎，艾瑞澤5全系標配機械手剎，各有各的優缺點吧。

助力方面逸動xt為電動助力，優點：轉向輕盈、不會過多消耗發動機動力，缺點：路面反饋不清晰和方向盤回饋不明顯；艾瑞澤5全係為機械液壓助力，優點：指向精準、路感強，同時反饋力明顯，缺點：消耗部分發動機動力，而且隨著轉速轉向力度有變化，低速重高速輕。 其他配置沒有明顯差別，版本不同配置有所差異，總之就是錢越多配置越豐富，都是這樣的。

5. 三大件

兩個品牌都是國內車企的佼佼者，三大件也是自主研發，所以這兩都不成問題。 動力方面艾瑞澤5配備了直列4缸1.5L自吸和1.5T渦輪增壓發動機，前者最大功率為85KW，最大116Ps；後者最大功率為108KW，最大147Ps。

逸動xt2018款只有直列4缸1.6L自然吸氣發動機，老款車型配備了1.5T渦輪增壓發動機，前者最大功率為94KW，最大128Ps；後者最大功率為125KW，最大為170Ps，單看發動機引數的話逸動xt略勝一籌，可惜的是18款沒有配備渦輪版，但是平常家用是最夠了。

艾瑞澤5有5MT和模擬7CVT，前者普遍反應2檔難入，而且頓挫感很強，後者雖然號稱最節油自動擋變速箱，但是艾瑞澤5的CVT貌似口碑不行，油耗偏高，可能是發動機與變速箱匹配調教的原因，尤其是市內行車11L的油耗是經常的，但願後續有所改進。

逸動xt新款也有5MT和6AT，長安的手動檔入檔流暢，沒有明顯缺點，而6AT變速箱是目前為止最成熟穩定的變速箱，這一點符合我的需求。老款還有7DCT不知道為何新款沒有，或許長安覺得DCT沒有AT來的實在。

兩款車型地盤調教都比較整，類似於德系車比較紮實，所以在乘坐舒適性上面不能要求太高。懸架都是前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛，這也是同級別車的兩新配置，沒有什麼好說的。

最後說一下個人預期，奇瑞的重點已經不在艾瑞澤5上面了，新上市的艾瑞澤GX和捷途X70還有瑞虎8成為了重點關注物件，所以艾瑞澤5在不久的將來就會慢慢退去，就像良心車A3一樣被拍在了沙灘上；二逸動xt作為長安最新改款車型將成為吸引年輕人的主力軍，所以在銷量上面應該可以迎頭趕上艾瑞澤5，到那時候希望逸動xt可以推出更大的優惠，讓我這樣預算不多的老百姓也能買一輛，如果它不講價的話，用一樣的錢還不如買艾瑞澤GX.