奇瑞艾瑞澤GX對比秦Pro燃油版，唯一的優勢是便宜一些，其他方面有不小的差距，從三大件簡單對比看一看。

基礎引數對比：

艾瑞澤GX，指導價7.49-11.39萬，車身尺寸4710*1825*1490、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架。安全配置標配ESP車身穩定系統，其他配置正常水平。

秦Pro燃油版，指導價7.98-11.58萬，車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，準中型三廂轎車。懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架。配置級別基於與艾瑞澤gx重合，其他配置多出dilink只能開放平臺。

下面逐項對比：

1、發動機

艾瑞澤gx搭載1.5T奇瑞研發的多點電噴發動機，鑄鐵缸體鋁合金缸蓋，最大功率108kw、峰值扭力210牛米。

秦Pro搭載1.5L、1.5T比亞迪自主研發的直噴技術發動機，1.5L匹配手動擋定位入門級有兩款車型不建議考慮；1.5T發動機全鋁合金材質，最大功率113kw、峰值扭力240牛米。

技術差距一代水平，效能表現秦Pro也要優秀很多，至於GX的官方0-1測試成績直白的說不可信，感興趣的可以自己測試。

2、變速箱

手動擋兩車均為5擋手動變速箱，不需要對比沒有意義。自動變速箱艾瑞澤GX搭載的是萬里揚的CVT25，技術有一定升級算合格產品，不過CVT也只能同級對比，傳動效率太低所謂的平順省心，如果常年使用過CVT會體驗到過冷過熱保護的頭疼，以及特殊速度區間的衝擊感。

秦Pro的變速箱為自主研發的6擋溼式雙離合，雙離合變速箱是很多人不能接受的，因為有頓挫、有高溫、有頻繁的故障，不過那些僅限於某些合資和極少數中國產在用的乾式，溼式雙離合沒有這些問題。傳動效率遠高於CVT，而且耐久性也僅次於AT。

3、底盤懸架

艾瑞澤Gx是M1X平臺打造的全新產品，雖然各種神似艾瑞澤5的結構，幾乎就像拉長版。不過這是臆測和片面的分析，奇瑞的M1X平臺公佈的資訊是能夠模組化生產，適應A級轎車、MPV和EV，其他資訊很神秘，不公佈具體細節就沒有談平臺的意義。

秦Pro是LCB平臺打造的全新車型，這個的特點公佈的資料是高強度鋼的使用率達到73.5%，主要是安全。其次還有質心高度降低5%，可以相容轎車、SUV等車型，資訊比較全面可以直觀判斷。

從這幾點對比艾瑞澤gx只是自動擋起售價稍微低一些，手動擋用了T動力更具新引力；但同樣是自動擋版本對比的話，看得見的地方几乎沒有哪點能和秦Pro抗衡，這臺車和繽瑞對比一下就好，不用越級找對手。

這兩款車都是中國產品牌得到了非常大認可的車企的招牌車型。奇瑞車企給我們華人的印象就是一直埋頭做事。不受外界干擾。在目前大部分的車企都在研究如何做好SUV的情況下，它仍然在轎車領域貢獻著自己的專注與執著。

比亞迪就不一樣了。在大家都在研究的燃油汽車的時候，自己卻憑藉著當初做代工電池的經驗，開始研究新能源汽車。在新能源汽車的研發製造上有著自己的專業優勢。但是，作為同品牌的油車是否仍然繼承了新能源的優勢呢？

價格

價格一直是我們選車的範圍最直接的因素。兩款車的自動最低配都是十萬左右的價格區間。目前我們在網上能夠查詢到的價格優惠上，兩款車都是非常的相近，都有著差不多一萬元左右的優惠區間。因為在官方指導價上秦PRO的價格會比艾瑞澤GX貴上一萬元。所以最終，高瑞澤GX會便宜一點。

空間

兩款車在空間方面區別就會比較明顯一點。從資料上來看，秦pro會比艾瑞澤GX大上整整一圈。無論是車長，車款還是車高都會更加有優勢。並且在軸距方面也會有著明顯的優勢。更長的軸距在後排乘坐體驗上也會更好。我們從實際車輛照片上也能看出。所以空間表現上我會更支援秦pro一點。

配置

在配置方面，兩款車都做得比較優秀。除開最基礎的安全配置ESP,ABS等電子系統兩款車都有搭載。類似的前排安全氣囊也是比較齊全。但是秦PRO會更加豐富一點，還搭載了前排側氣囊，胎壓監測，液晶儀表，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，自動空調等等。所以在配置的豐富性上，秦PRO表現更好一點。

總結

說實話，兩款車都有著非常明顯的各自特點。艾瑞澤GX在動力匹配上，更強的馬力，更好的扭矩，並且搭載著模擬9速的CVT變速器會比秦PRO表現更優秀。但是秦PRO有著更好的空間表現以及更加豐富的配置。

所以，大家在挑選這兩款可以分析自己的所看重的點。並且在價格方面，艾瑞澤GX也會更顯誠意。

綜上，憑藉更好的空間表現和配置兩個方面的優勢表現。今日的最佳推薦是：秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 自動智聯鋒尚型 國V

我先說說我自己吧，我是奇瑞艾瑞澤5的車主，

奇瑞車

1、價格特別便宜親民

2、空間不錯，本人173。180斤座位挺舒服。

3、外觀還算好看，不像以前奇瑞車比較土。

4、動力肉，滿載空調8個油，自用上下班6個油。吃粗糧

5、空調不是很給力。

比亞迪秦沒開過，希望車主自行補充。