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1 # 樂見花
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2 # 試駕時間
半斤八兩,都沒什麼價效比。
名爵HS名爵HS有1.5T和2.0T兩款發動機車型,1.5T發動機車型和CR-V,以及其它緊湊級SUV一樣,動力都比較一般,起步肉而穩定性較差;2.0T發動機車型則要好一些。
動力夠不夠並不是什麼大問題,問題是除了手動兩驅荷爾蒙勁取版之外,名爵HS的其它配置版本採用的全部都是7速雙離合變速箱,這對於消費者而言並絕不是好事。
名爵HS內飾上汽對國內消費者的消費心理鑽研得比通用、長城,比亞迪,甚或大眾都要透徹,它知道我們正處於小鮮肉的時代,太多人想看的不是演技,而是時尚、陰柔,但也不乏一絲運動的外形和內飾上的色彩。
如果說名爵6是上汽轎車的顏值擔當,那麼名爵HS則是上汽SUV的顏值擔當。
可惜了。
本田CR-V本田的1.5T發動機簡直萬能,CIVIC、AVANCIER、Accord、CR-V,老少通吃,雖然調教不同,但基礎型號一樣,牽一髮而動全身,“機油增多和乳化”的問題在所難免。
曾經搭載2.0L和2.4L兩款發動機車型並匹配CVT變速箱的CR-V是多麼值得信賴,動力雖然不夠強悍,至少沒有那麼多問題,不僅省油,也讓人買得放心用得安心。
馬自達CX-5名爵HS售價12萬-19萬元,CR-V售價17萬-25萬元,在這倆傢伙重疊的18萬左右的價位,自主品牌可以買到中型SUV比亞迪唐的頂配了,也可以買到傳祺GS8和榮威RS8了,都是2.0T匹配6AT變速箱,個大而可靠性高。
而合資的則可以買到2.0L的馬自達CX-5或豐田榮放RAV4了,6AT或CVT變速箱,是目前為止國內市場品質最好的兩款SUV。
在國內汽車市場當中,緊湊級SUV車型是中國產自主品牌以及合資品牌的必爭之地!而我們的中國產自主品牌之所以能取得如今和合資品牌車型平分秋色的成績,全仰仗於緊湊級SUV車型。合資品牌最為暢銷的車型之一,也是緊湊級SUV車型。今天我們要對比的這兩個車型就分別來自於我們的中國產自主品牌和日系合資品牌,他們分別是名爵hs和東風本田CRV!而作為我們的中國產自主品牌的車型名爵HS有沒有能力來挑戰這款傳統的合資品牌緊湊級SUV的強者呢?
來自日系合資品牌的東風本田CRV是目前國內汽車市場當中合資品牌緊湊級SUV車型最為暢銷的車型之一!但受到了去年冬天本田1.5t渦輪增壓發動機機油乳化增多問題的影響,如今的東風本田CRV出現了明顯的銷量下滑,八月份一共只銷售了不到1萬臺!和其他主流合資品牌的緊湊級SUV車型已經拉開了一定的距離。但嚴格來說,東風本田CRV仍是一款非常具有競爭力的車型。外形設計方面這款換代的東風本田CRV造型延續了之前老款的風格,總體來看,並不是華人喜愛的設計風格!但4.585米的車身長度,外加上本田對於車內空間一貫優秀的設計佈局,東風本田CRV擁有著非常寬敞,實用的內部空間。而且麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛系統,操控性和舒適性表現,都中規中矩!
而其搭載的1.5t渦輪增壓發動機,擁有著非常強勁的動力和超高的燃油經濟性。就這兩點而言要好於絕大部分的合資品牌同排量發動機!但成也蕭何敗也蕭何,也正是由於這款1.5t的渦輪增壓發動機,在去年出現了機油乳化增多的現象,導致東風本田CRV最終被迫停產停售!口碑也一落千丈!但需要說明的是,出現機油乳化增多問題的車型都是在北方寒冷地區的!南方地區的使用者基本上無需太過擔心!而這款1.5t渦輪增壓地球夢發動機在動力性和燃油經濟性上的表現卻是出類拔萃的。
我們再來看名爵推出的這款豪華緊湊級SUV車型名爵hs。這是名爵推出的一款定位高階的車型。和兄弟車型上汽榮威RX5相比,雖然車身大小,搭載的動力都相同,但是在外形設計做工用料,底盤行駛質感,配置各方面都有了長足的進步。外形設計顯得更加的動感時尚。內飾的設計和用量也都屬上乘。配置更是堪稱豪華!
動力方面搭載的同樣是來自上汽集團和通用集團共同研發的藍芯發動機,排量為1.5t和2.0t。這兩款發動機都擁有著非常強勁的動力,配合六速手動變速箱,七速雙離合變速箱和六速雙離合變速箱使用,在擁有強勁動力的同時,燃油經濟性表現也要好於絕大多數的中國產自主品牌的緊湊級SUV車型。而作為一款定位高階的車型,其11.98萬元至18.98萬元的售價也還算比較具有價效比! 若是和本田的CRV相比,價格上的優勢十分明顯!
綜合來看。這兩款車型都屬於緊湊級SUV車型。一個來自於我們的中國產自主品牌,一個則屬於日系合資品牌。後者日系品牌東風本田CRV去年冬天還出現了比較嚴重的質量問題,這也導致了其銷量一路下滑!如果是在這兩個車型裡面做選擇,您生活在寒冷的北方地區,購買我們的中國產自主品牌的名爵HS會是更加明智的選擇,並且名爵HS還擁有更高的價效比,配置動力各方面都更好!如果您生活的地區是比較溫暖的南方地區,想要購買到燃油經濟性更好,整體品質更佳的合資品牌緊湊級SUV車型!那麼本田CRV就是一個理想的選擇!另外需要說明的一點是透過召回之後,東風本田官方其實已經宣稱解決了1.5t渦輪增壓發動機的機油增多問題,但實際情況如何,還需要今年冬天以後再做定論!