首先看看用鋁材的目的：

一般來說用鋁材主要是為了降低車輛重量，車重減輕以後油耗、動力、操控、制動距離都會提升。

缺點：

鋁材就是萬一出事故了只能換件，想鈑金基本沒有戲，這樣也大大提高了維修成本，而且鋁件的加工複雜程度更高。

不用擔心：

就是他們用不同的材料在車身強度方面應該都是保持同一水準。

寶馬五系用鋁材在於前後車架，四門兩蓋，是比賓士用料要厚道很多，賓士用的也有鋁材，只不過沒有像寶馬這樣捨得下本！鋁材的應用不光在於車身的重量，在車身強度剛性上也有很大提升，車身自重小，剛性大，油耗降低的同時對超控也有不小的提升！再一個來說，國內寶馬的裝配質量是比國內賓士要好的，車內噪音控制也比賓士要好一些，從全車的隔音棉的質量就能看的出來！

回答這個問題之前，首先和大家普及下何為白車身，當你把內外飾件、電器件、發動機、底盤以及四門兩蓋統統拆掉後，剩下的那個鐵架子就是所謂的白車身，英文名body in white，它是整車的基礎，如下圖所示。

傳統汽車白車身的材料包括普鋼、高強鋼、超高強鋼、特高強鋼以及熱成型鋼，它們的區別主要是屈服強度和抗拉強度，下圖是各種材料的屈服強度對比，那麼問題來了，哪些部位應該用哪種材料呢？

車身設計時除了滿足各類零部件的安裝要求之外，還必須考慮到車內乘客以及車外行人的安全，因此整體的原則就是該硬的硬，該軟的就得軟！

比如說，車身前後縱梁、前後碰、門檻邊梁、A柱、B柱、C柱、座椅橫樑以及中央通道（就是車內安裝中央扶手的哈）至少得用高強鋼以上材料，主要得滿足C-NCAP中的正碰、偏置碰、側碰、柱碰以及後碰法規哈，而最近又出了個更嚴格的中保研，對於車身結構提出了更大的挑戰！

目前越來越多汽車用上了熱成型技術，有兩個優點，1、減少車身焊接件，減重哈；2、提高強度，滿足法規要求；缺點就是製造成本太高了。以上就是該硬的地方哈！

軟的地方在哪呢？比如說汽車的發動機艙蓋，它由內外板構成，均是普板，強度較低，同時設計時還得保證發動機艙蓋與發動機有一定的安全距離，不然發動機那麼硬，行人撞上去的衝擊能量是很大的，如果間接撞到發動機那就危險了！

除此之外，當我們坐公交車的時候，是不是經常聽到“吱-吱”的異響（私家車也有，但可能沒注意），主要的原因就是汽車的彎曲剛度和扭轉剛度不足，特別遇到坑坑窪窪的路段時更加明顯，舒適性很差是不是？其實這和車身關鍵節點處的腔體、材料料厚以及材料種類都有關係，基本都得采用高強鋼材料。

上面介紹的是傳統車身的材料，不過隨著汽車輕量化的發展，鋁合金、鎂合金、碳纖維複合材料也都出現了，但由於成本、工藝的原因，這些技術目前在跑車、賽車中運用，平常的量產車中見得非常少，有的話也僅僅是某個小零部件，要大批次推廣還要很長一段路需要走！

篇幅有限，如有不足之處，請指正哈！

當然很大了。首先要明確下，您指的車身材料應該指的是白車身使用材料。

對於我們日常見到的乘用車而言，絕大部分都是以承載式車身為主，這種車身結構更加需要高強度材料。

之所以這麼說，是因為這種車身結構下，汽車零部件（主要是底盤懸架、發動機、變速箱等）都是安裝在它身上，如果沒有白車身，汽車就是一團散沙，根本跑不起來。

類比之下，承載式車身結構很像人的身體結構。三大件相當於是人體重要器官，承載式車身則是托起這些器官的骨架。

想想看，老人的骨架是不是不如年輕人的骨架強勁（堅硬、韌性好），受到碰撞很容易發生骨折。汽車其實也是同樣的道理。

為了考察白車身強度，各國都會建立自己的碰撞測試機構。像歐洲流行的E-NCAP、中國流行的C-NCAP、美國流行的IIHS、NHTSA等，每年都會檢測大量的新車型安全性表現。

檢測專案中，涉及到碰撞類的（25%小偏置碰、40%偏置碰、100%正碰、B柱側碰等、車頂靜壓等）都是針對車身安全的直接考核。

去年，中國汽車保險協會還對標美國汽車保險協會（IIHS）推出了自己的C-IASI評價體系，經B柱碰撞測試發現本田CIVICB柱發生了斷裂，要知道汽車側碰因為不像車頭正面碰撞，沒有潰縮吸能空間，B柱作為惟一的堅固的保護屏障職責重大。

雖然沒有明顯證據證明是B柱材料發生了改變，但它作為一款全球車型，在C-IASI測試之前就已經獲得了IIHS和E-NCAP的最高等級安全評價。這三家的測試難度等級相當，唯獨中國產版本B柱斷裂肯定有問題。

總之，白車身材料對整車安全影響很大。雖然我們還可以透過結構最佳化來提升安全性，但這並不能否定材料在其中起到的關鍵作用。

而除了安全外，我們知道一般鋼製白車身的重量在400~500kg左右，所以它也會極大影響油耗表現，所以白車身的輕量化水平對整車的影響也很大。這也是為什麼很多廠家在想辦法使用更多的輕量化材料，比如鋁合金、碳纖維增強材料等。

不過題主舉例的BMW5 Series和賓士E Class其實並不是正面例子，事實上這兩款車型在輕量化表現上並不好，而且到國內後出現了不同程度的材料減配（主要是鋁換成鋼）。