大眾探歌源自MQB平臺，整車質感非常成熟，穩健中帶有一些運動基因，280高功率發動機動力值得肯定，市區還是高速信心滿滿，唯有四驅高配搭載了溼式雙離合！

個人觀點，僅供參考

探歌是一汽大眾首款SUV，先給你介紹一下探歌。

探歌是一汽-大眾基於對中國SUV市場和使用者需求的深刻洞察，專為年輕人量身打造。採用大眾SUV全新設計語言，是大眾品牌最具個性的SUV。

英文名：T-ROC，T就是Time的縮寫，指時間與時代。ROC同音ROCK，是搖滾、岩石和雄鷹的意思，T-ROC連在一起，即Time to Rock。代表著年輕人探索無畏、勇於挑戰的勇氣，更代表著一汽-大眾進軍SUV市場的信心和魄力。

中文名：探歌，“探”意為“探索未知，探本溯源”，象徵年輕人自信無畏、追尋夢想的精神；“歌” 意為“活力之歌，且行且歌”，象徵年輕人率性自然、樂享生活的態度。

探歌整體定價及配置都是在同級車中都是比較優秀的。你所說的280探歌舒適版配置就很高，給你見到講一下。舒適版現在標配全景天窗、多功能方向盤、一鍵啟動、無鑰匙進入、電動尾門、18寸大輪轂、8寸導航、翻標倒車影像、電子手剎、自動駐車、發動機啟停，主動配置有ESP(集成了多種功能)、主動剎車等。而且現在20款的更是選裝了夜景儀表盤，T-ROC移到了大眾標誌下面，真正的是大眾標誌下面帶字母。

目前現在探歌終端優惠基本都在兩萬多了，所以如果你考慮這款車的話，價效比還是很高的，價格合適，配置很高，現場廠家還有置換補貼及分期零息的活動。

綜上所述，探歌280舒適版還是很值得入手的一款車型。

大眾探歌綜合品質很差-不區分哪個版本

在CIASI起底大眾汽車真實安全水平後，選擇該品牌的中低端車多多少少是有些「冒險」的。本篇討論的探歌雖然沒有在CIASI與CNCAP中進行測試，但歐版在ENCAP機構測試的成績也只是平平無奇；且測試專案仍舊為正面40%吸能避障測試，所以這臺車的合資版本水平怕是也不高，畢竟高几個等級的TiguanL在25%偏置碰撞測試中也彎折了A柱，探歌是否值得考慮就要看是否存在「品牌迷信」了。

大眾探歌共計分為四個版本，分別為：

1.2T手動版

1.4T-230Tsi低功率兩驅

1.4T-280Tsi高功率兩驅

1.4T-280Tsi高功率四驅

前兩個版本可以直接淘汰，因為效能過於差決定了沒有分析的價值。剩下的280Tsi兩驅版可定義為「工業垃圾產品」，其指導價為14.98~17.68萬，綜合優惠不過三萬多一些。在這一範圍內的中國產SUV以及部分還合資品牌美系SUV，其裝備的發動機已經有高效能大排量的2.0T，變速箱有7擋溼式雙離合或6/8AT可選，同時也有四驅版本。與這些車對比，探歌高功率兩驅版水平如何呢？

280Tsi-EA211 1.4T發動機最大功率為110kw（150馬力），最大扭矩250N·m。其賬面資料在同排量發動機屬於中等，略遜色於8.0/10萬級中國產小型SUV裝備的1.4T。其增壓器只能在1750~3000rpm的小小範圍內穩定250N·m的扭矩，這臺增壓器的效率之低決定了效能與油耗表現平平無奇；因為主流的小排量增壓器總能在平均1500~4000rpm之間穩定峰值，280Tsi的水平太差。

兩驅版探歌除發動機很一般以外，匹配的「DQ200型」七檔乾式雙離合水平很差。首先可承受最大輸入扭矩僅為250N·m就很一般，因為發動機的峰值扭矩也是250N·m，完全沒有扭矩餘量決定了離合器耐用性不會高。同時幹摩擦式離合器沒有潤滑與散熱系統，在低速高頻率半聯動時會產生很高的溫度，高溫又會加速離合器摩擦片的損壞。同時DQ200的非質量減震飛輪容易生鏽，生鏽後必然異響且解決方式只有更換。

EA211-1.4T 280Tsi

七檔溼式雙離合

指導價18.88~20.38萬

也就大眾汽車敢於用這麼低端的小排量機器匹配四驅系統，在綜合品質很低的前提下定出與高品質四驅SUV相當的價格。探歌要面對的競品有以下三臺最具代表性的選項，涵蓋合資與中國產混動汽車。

1：福特銳際採用了2.0T&8AT的高功率高階組合，百公里加速6秒級，紮實的車身以及標準緊湊級的尺寸有不錯的行駛品質。

2：雪佛蘭Equinox550T四驅版也可以參考，2.0T&9AT手自一體的組合也有7秒級的效能，高品質的變速箱、不錯的效能加上準中型SUV的尺寸，價效比如何？

3：比亞迪宋ProDM插電混動版均為四驅，雙擎系統不僅能實現6.5秒的破百成績，同時油耗可以比四驅版探歌還低，但是車身尺寸卻與Equinox相當。

總結：大眾汽車的價格結構與產品品質完全不匹配，依靠早期積累的使用者基礎進行套路營銷的模式總會被看穿。CIASI只是在資訊時代的導火索，內燃機變速箱的技術落後以及態度問題才是最終擊倒大眾汽車的武器，這一品牌的汽車不建議考慮。