全新捷豹XEL剛剛在知乎平臺上進行了一場“雲看車”直播，從外觀到配置全面地介紹了全新捷豹XEL的設計亮點和優勢。為了給觀眾答疑解惑，捷豹竟在直播中“放話”要給觀眾一個全面瞭解全新捷豹XEL的機會——直播拆車，這個底氣是真的有，也能看出捷豹對XEL的自信。

豪華B級運動型轎車中，全新捷豹XEL是一直在強調運動的車型，有幾大明顯運動基因，比如全車身使用超過75%的鋁合金材質，更加輕量化，前後配重比50:50，前後雙叉臂懸架。

全新捷豹XEL 50:50的前後重量分配，造就了其出色的運動效能。但相信有不少小朋友會問，為什麼前後重量分配是50:50運動效能更加突出？

這是因為整車重心位置越低且越集中在車輛的中央位置，車輛在轉向時的重心轉移就越小，而在彎道中，前後重量變化得越少，便意味著車輛的整體反應就越敏捷，越有利於駕駛者操控。所以，前後的重量分配的平衡非常重要。

在汽車構造中，發動機在很大程度上決定了一款車運動效能的強弱。全新捷豹XEL的英傑力發動機被佈置在前軸偏後的位置，向整車中間靠攏，使得重心更集中。

此外，為了降低整車重心高度，捷豹工程師儘量降低發動機位置，讓這款車在彎道中可以儘量降低前後重量的變化幅度，提升了全新捷豹XEL的反應性。

全鋁車身最大的特點在於輕，全新捷豹XEL採用輕量化的車身，能夠給整車帶來更為出色的駕駛體驗。捷豹的鋁合金車身有多輕呢？我們用一張圖作為展示，想必大家就一目瞭然了。作為汽車的“骨骼”結構，安全性才是重中之重，全新捷豹XEL採用全鋁車身它的安全性夠嗎？有別於鋼結構車身普遍採用的焊接技術，全鋁車身所使用的連結方式為鉚接技術，這一技術在航空業中使用廣泛，強度特別大，能夠達到60~80KN，還能和不同材料進行連結，並且能夠實現多層鉚接，在安全性上穩得超乎想象。

說實話，敢這麼拆車的品牌，捷豹算第一個，這一舉動也從側面證明了全新捷豹XEL的強悍。樓主想要入手這款車，可以去知乎上找找這個拆車直播，自己感受一下全新捷豹XEL的“硬核實力”！

對於年輕購車者來說，工作幾年小有積蓄，終於決定買人生中的第一輛車了。看了眾多20多萬的車，總覺得有點不滿意，想攢點錢往上再“靠靠”。畢竟3系就在觸手可及的位置，怎麼能放棄追求運動+豪華的心呢？當然，如果你是一個極具個性的人，不想隨波逐流進入BBA車主的怪圈，可以將目光鎖定在“準一線”品牌，依舊是有不錯的車型。本次廣州車展上，捷豹就推出一款足以媲美3系的好車——2020款捷豹XEL，定位為豪華中型轎車，逼格足夠，2.0T+8AT動力加持，足夠應對各種城市路況。目前實車已經抵達4S店，一排新車停在一起，這款新車瞬間就顯示出不平庸的一面來。

外觀方面，2020款捷豹XEL融入了捷豹家族化的設計，並且加入了更多的運動元素，不過為了滿足不同購車者的口味，還提供了一款優雅型可選。前臉部分，新車採用了一款倒梯形的進氣格柵，不過倒梯形四個角顯得非常圓潤，給人感覺非常舒適。進氣格柵中間則採用密集網狀造型，和車頭兩側造型狹長的大燈相互搭配。車頭下方兩側，燻黑的霧燈搭配L形的鍍鉻裝飾條，提升了質感。新車引擎蓋長度尺寸非常驚人，上方微微隆起的線條也增加了新車的肌肉感，真的像是蓄勢待發的一隻“豹子”一樣，顯得攻擊力十足。

車身側面，2020款捷豹XEL線條十分的幹練，和很多合資車型凌厲線條不同的是，新車線條對於車身的勾勒恰到好處，有點日系車陰柔的感覺，感官上就讓人有親近感，不過卻也不失動感。因為新車分為運動版和優雅版，所以輪圈造型也是不一樣的，優雅版車型的輪圈採用了多條幅式設計，走的是豪華路線。而運動版車型採用的是刀鋒式輪圈，將運動感發揮得淋漓盡致。

車尾部分，2020款捷豹XEL最吸睛的就是橫向佈局的分體式尾燈了，和車頭首尾呼應，並且搭配小鴨尾的設計，顯得動感十足。排氣佈局方面，新車採用了雙邊共兩出的排氣，不僅整體也顯得動感。車尾保險槓區域也有區分，運動版車型採用了和車身同色的設計，很有整體性。而優雅版車型則是加入鍍鉻裝飾條點綴，顯得很有質感。尺寸方面，新車長寬高分別為4778/1850/1429mm，軸距達到了2935mm，和BMW3 Series不分伯仲。

內飾方面，2020款捷豹XEL彰顯了英倫範兒的魅力，開啟車門，駕駛位搭載一款全新設計的三幅式多功能運動方向盤，真皮包裹之下握感舒適，讓人很有操控的慾望。坐在駕駛位抬頭，中控臺採用了T字佈局，中控搭載一款大尺寸液晶顯示屏，多功能控制區域採用了液晶控制屏，非常高階。和現款不同的是，檔位杆採用了普通檔杆。配置方面，2020款捷豹XEL配備了雙叉臂前懸架，駕控管家可調動態模式，光腳流媒體內後視鏡，負離子空氣淨化，HUD抬頭顯示等等。

動力方面，2020款捷豹XEL搭載一款2.0T渦輪增壓四缸發動機，有高低功率兩款可選，最大馬力可達300馬力和250馬力，符合國六排放標準。傳動系統新車匹配一款8AT變速箱。