中國文化博大精深，漢字的應用更是惟妙惟肖，如果掌握精髓讓其發揮到極致肯定會有不同凡響的效果。“發動機的逆向研發”就是漢字應用得當的最直接表現，它讓一件很不光彩的事情變得非常高大上，並且讓很多企業引以為傲，大方光彩。發動機是一個結構及其複雜的動力總成，它的研發需要投入大量的人力和物力，並且還需要一定的相關技術。而有的廠家既缺少相關技術又缺少持之以恆的態度，所以“逆向研發”就成了它們製造發動機的最有力途徑。這樣既可以縮短研發週期也能減少成本開支，還能迅速得到回報，所以“逆向研發”對他們來說簡直就是天賜良機。發動機的逆向研發其實只是一種比較好聽的抄襲行為，這就好比我的這篇文章別人看到後，它會認為有抄襲的價值，就會掐頭去尾，重新編輯然後搖身一變成了它的原創。但它絲毫不會有任何的慚愧感，反而還會感到很驕傲認為自己很聰明，它回將這種行為冠冕堂皇的稱之為——借鑑。而這種行為本質上就是抄襲，只不過應用了文字的精髓讓其看著高大上而已。但發動機抄襲和逆向研發細究起來還是有那麼一點點的區別，抄襲是按部就班完全不去改變原來發動機的任何零件，進行復制製造。而逆向研發會透過改變發動機內部零件來實現老款發動機的再利用，從這一點上來說逆向研發也有積極的一面，它相比傳統的抄襲也有所進步，但它和發動機原裝研發還是存在著很大的區別。

所以發動機逆向研發，既有積極的一面也有無奈的一面，因為沒技術只能動歪腦筋，不然只能坐以待斃。那麼車友們，你們是如何看待發動機逆向研發這件事情的呢？

發動機逆向研發基本上就是我們把抄襲和山寨描述的比較學術和專業的說法吧。相比正向研發來說，逆向研發就是你手裡已經有一臺完全不是你生產的完整發動機了，然後透過照葫蘆畫瓢的方式研發自己的發動機。

我們知道內燃機大部分均為機械結構，已經談不上很複雜和深奧的技術原理了。這樣就可以透過對已經很成熟的產品進行測量、開模、複製，這比自己研發和不斷的實驗完善不僅少走很多彎路，還節省大筆的資金、時間。對於電控系統雖然沒法直接抄襲，但也可以選擇一些專門製作這方面的企業來批次採購。

比如曾經豐田針對亞洲市場的1.3升8A發動機就曾經廣泛受到好評，甚至現在還偶爾能看見十六七年以上的老夏利活著，多半都是仰仗著這臺皮實耐用的8A機器。國內當時很多企業就透過逆向研發的方式製造工藝水平比8A發動機差一些，但結構形式一樣，再透過德爾福之類的電控系統製造商做一套電噴系統就有了自己逆向研發的發動機。雖說這樣的機器燃油經濟性比被抄襲的機器差，質量耐用性也不可能同日而語，但畢竟是低成本搞出來還說的過去的產品。

除此之外，像當年航天三菱引進的三菱4G6系列的發動機也被國內很多企業所採用。當然逆向研發也不全是負面的，它也會避開一些已經被熟知的產品缺陷進一步完善產品，對於有良知的企業也可以把它看作是一個鍛鍊、提高自己的過程，這就是積極的一面，這也是中國汽車發展道路上的必然過程。

那麼逆向研發也是這個概念，發明這個詞彙的人絕對是一位具有很強文字功底的機械工程類管理人員，不然TA也不會把抄襲、模仿、借鑑說的如此清新脫俗。

逆向研發，簡單地說它就是把別人已經成熟的產品或技術拿過來，透過已知的原理去反向推演對方的研發製造思路，以及相應軟體的開發方案。並對對方成熟產品或技術的處理流程、結構組織、功能特點及技術規格等多方面進行掌握，最後在此基礎上弄出一個與別人相似但又不完全相同的產品和技術。

在汽車領域，我們的逆向研發程度是非常高的，特別是在發動機、底盤結構等方面的設計與生產上，逆向研發的痕跡非常重。此時有人可能就會說：既然你都把別人的成熟產品拿過來進行模仿了，那要造一個相似的發動機或底盤，豈不是件很容易的事情？

其實逆向研發也沒大家想的那麼簡單，首先你不能說逆向研發就是完全照別人的模樣做一個屬於自己的東西，那將涉及到侵犯別人智慧財產權的問題。比如當年的哈弗H8就是逆向研發了賓士的GLE底盤，被賓士告上了法庭，也導致當時H8遲遲不能最終上市。

我們在進行逆向研發的過程中，會在仔細研究對方的產品結構、設計和特點後，根據自己車企的實際情況和潛在消費者購買特點，對自己現有的可用資源、零部件、工藝裝置等進行類似或者重新設計。在這個過程中同樣需要經歷試製、試驗、試生產等階段，而這個過程在某種程度上，我們也可以說它是類似於正向研發的過程，直到自己的產品最後進入量產階段。

汽車行業採用逆向研發最主要的優勢就是降低自己的成本，畢竟“拿來主義”是最容易的，而從零開始的正向研發，你需要從一個全新的構想開始，經歷一步一步的投入和試驗，這些都是需要砸進大量成本去反覆驗證的。

綜上所述，逆向研發並不是我們自己才有的行為，因為世界各大車企都曾走過逆向研發這條路，比如我們可以說大眾的雙離合是逆向研發雪鐵龍的技術，因為第一臺雙離合變速箱是法華人發明的，並最早用在雪鐵龍Traction這款車上。而大眾在逆向研發的過程中，在加入了自己的技術後，逐漸演變成了如今的DSG。

雖然大家對逆向研發的態度褒貶不一，但我們也不要因為自己的中國產車企在搞逆向研發就出言不遜，畢竟在技術實力還處於落後的我們，如果想要快速趕超世界先進行業，光靠自己閉門造車是不行的。