不知道你加入了多少量，不放心的話建議更換防凍液。

如果加入防凍液的玻璃水很少，不會產生多大影響，防凍液冰點降低的也有限，不會對出行產生影響，頂多玻璃水內所含色素與防凍液色素不同，顏色有點不好看而已，如果加入的玻璃水很多，哪就有問題了。

因為玻璃水不光會降低防凍液的冰點，同樣還會降低防凍液的沸點，車輛高速行駛中，發動機散熱是靠水箱冷卻液迴圈來降溫的，沸點低了，就會水箱開鍋，發動機不能有效冷卻，發動機溫度升高，發動機機油就會粘度降低，發動機潤滑效能下降，加劇磨損發動機。

這個行為不會帶來很嚴重的後果，把水箱的水換掉，再加入新的水就可以啊，去4s店很輕鬆就可以解決的，祝你用車愉快

汽車水箱加註的應該為冷卻液，玻璃水加進去以後影響發動機的冷卻系統，應及時找4s店或者修理廠清洗水箱，重新加註冷卻液。

標準回答：觀察一段時間水溫！

玻璃水與冷卻液的功能肯定存在差異，前者用以清潔後者用以防凍和冷卻；但是功能的差異並不代表成分會有很大的差異，因為玻璃水在冬季也要考慮防凍，防凍的成本基本都些冷卻作用，這一成分叫做【EG-乙二醇】。

玻璃水的主要成分是水與EG，兩者混合後的最低凝固點為-48.3℃，比例為EG達到60%。低於這一比例凝固點會越來越高，超過這一比例同樣會越來越高，所以EG的比例肯定是≤60%。而因為EG的成本肯定比蒸餾水或去離子水高的多，那麼製造玻璃水則會按照環境溫度的需求適當調低EG的比例，只要能保證用車地的環境最低溫不會導致玻璃水結凍即可。

除了水與EG之外，玻璃水還會加入一些緩蝕劑和染色劑；因為EG是有一定腐蝕作用的，為了延緩對水箱和金屬件的輔助所以需要緩蝕劑，而與EG匹配的緩蝕劑基本都是“公版”配方。至於染色劑也基本都是同一型別，調出各種顏色只是為了提醒方式誤飲而不是區別配方；EG是一種有劇毒的化學原料，人類的致死量達到1.6g/kg，也就是EG溶液（玻璃水/冷卻液）一公斤裡有1.6克EG就會致死，為了提醒這種液體不是飲料於是以鮮豔的色彩令其更加醒目。

能用以製造防凍冷卻液的化學原料主要有乙二醇、丙二醇、丙三醇（甘油）三種，其中乙二醇EG的成本最低所以用量最大，絕大部分量產銷售的冷卻液都是乙二醇基。那麼同樣用EG的防凍冷卻液使用的緩蝕劑與染色劑與玻璃水也不會有很大的差異，區別無非是比例的懸殊而已；EG的沸點為197.3℃，與水混合後在發動機冷卻液系統內流動，只要高溫沒有讓EG達到沸點則EG會持續吸熱保證水不沸騰，這是起到冷卻作用的基礎；至於防凍與玻璃水概念相同不再贅述，關於用各種染色劑的目的也沒有區別，不同品牌用不同顏色只是為在發生洩漏時透過顏色快速區分洩漏的是哪種液體，與區分配方同樣無關。

防凍冷卻液的配方基本與玻璃水相當，那麼兩者少量混合理論上不會造成什麼問題。最大的問題可能是EG的比例升高造成冰點下降，但在冬天這又有什麼不好呢？玻璃水的主要成分還是水，仍有足量的水則能保證防凍冷卻液的流動性足夠強（EG為油狀液體流動性較差）。所以理論上兩者混合並沒有什麼問題，在混合後可以持續觀察一段時間發動機水溫，如能穩定在中線沒有波動的話則可以使用。冷卻液的整體更換週期建議為3年，長效冷卻液建議6年，混合後如不放心可以適當縮短更換週期，其他方面沒有什麼需要特別關注。

誤把玻璃水加入防凍液水箱怎麼辦？

參考圖

圖中1是玻璃水加註口，圖中2是防凍液加註口，如果車輛防凍液是正常的水位線，是加不了多少玻璃水進去的，少量的玻璃水就算是混合了沒有什麼問題。部分天氣極端的地區建議更換掉。防止玻璃水和防凍液混合導致沸點降低和冰點。

1.車輛沒有啟動行駛 （直接放掉防凍液壺的防凍液就行）

如果是誤操作把玻璃水加到防凍液水壺，這時候可以立即把水壺下面的管子拔掉放出水壺的玻璃水和防凍液混合液體，或者用管子抽出也行；因為正常的車輛防凍液水壺是有防凍液的，意思是防凍液壺裡面有一半的防凍液，如果往裡面加了玻璃水也加不了多少，車輛未啟動防凍液和玻璃水不會很快融合，直接放幹防凍液壺裡的液體再買一瓶同樣的防凍液加在裡面就行了。

2車輛啟動以後 （適當考慮更換）

車輛啟動後防凍液會慢慢的迴圈，導致誤加的玻璃水和防凍液混合，此時也沒有多大關係影響不是不大，可以行駛到修車店更換防凍液；把水箱內的防凍液全部放掉清洗一下水箱管路在加上防凍液就行了。

3.玻璃水防凍液混加了會怎麼樣？

如果把玻璃水加到防凍液裡面可能會降低防凍液的冰點，還會降低防凍液的沸點，發動機散熱是靠水箱冷卻液（防凍液）完成的，如果是沸點低了發動機不能有效冷卻導致高溫甚至開鍋，發動機機油就會粘度降低，對發動機潤滑效能下降，對車產生極大危害。另外玻璃水還有腐蝕性。

加的少沒事，全都加成玻璃水了的話趕緊放了換防凍液，玻璃水裡有的含有酒精，溫度高了揮發出來在發動機艙遇高溫容易爆燃