車輛一般使用公里數和年份增多之後，車輛的油耗就會增加。這是因為車輛的一些部件出現了故障或者是磨損導致。下面就為大家講解一下常見的一些部件出現了故障之後就會導致油耗增加。

1. 發動機的節氣門過髒或者是出現了故障會導致油耗增加。

節氣門的作用就是控制進入發動機的進氣量，如果節氣門閥板過髒就會導致閥板的開度不精確，這樣進入發動機的空氣機會過多，進入發動機空氣多了之後噴油量也會增加，所以會導致油耗增加。

預防方法：建議每隔20000公里左右清洗下節氣門，這樣可以使節氣門回覆到最佳的工作狀態。

2. 發動機的火花塞出現了故障或者是極點磨損導致油耗增加。

火花塞的作用就是在發動機燃燒室內產生電火花點燃混合氣。如果火花塞的極點間隙過大會導致點火量不足，混合氣燃燒不充分所以油耗就會增加，動力就會下降。火花塞出現了故障不點火也是同樣的道理。

預防方法：定時檢查下火花塞的極點間隙是否正常。按時更換火花塞。

3. 發動機燃燒室積碳、進氣道積碳、噴油嘴積碳、進氣道積碳過多導致混合燃燒不充分從而導致油耗增加。

發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。

預防方法：積碳是發動機不可避免的，所以我們需要定期的來清洗燃燒內的積碳，這樣才能使發動機恢復到最好的工作狀態，避免油耗的增加。

冬天氣溫低 發動機發車前缸體溫度較底，它需要使發動機缸體進行預熱 所以說冬天油耗比夏天油耗高。

冬天氣溫比較低，尤其溫度降到零下之後，發動機啟動時溫度過低，達不到合適的燃燒環境，這個時候不要激烈駕駛，在熱車半分鐘後平順起步，會減少發動機因溫度過低而引起過多的油耗，一般發動機溫度達到90℃，發動機轉速達到2500時，汽油的燃燒比較充分，汽車時速在90公里時百公里油耗最低。平時開車的時候可以多注意下

在冬季使用汽車正常情況下，我們的汽車油耗也不會明顯增加太多的，除非我們在極為嚴寒的地區使用汽車，由於發動機長期達不到正常溫度，噴油系統一直處於暖機狀態確實會造成燃油的消耗因為我們的汽車發動機屬於內燃機，如果我們的汽車長期處於低溫情況下使用，會使我們的發動機溫度較低，那麼我們的汽車為了讓發動機儘快的達到正常溫度以獲得更好的熱效率來正常工作，正常的輸出動力，在我們的發動機感測器檢測到發動機水溫較低的時候，那麼我們的燃油噴射系統都會噴射較濃的燃油來讓發動機儘快達到正常溫度

比如我們很多的日系汽車在等車的時候，不僅僅透過提高發動機怠速來儘快讓發動機達到正常溫度，還會在這個狀態下點亮我們儀表上的水溫提示燈來提示我們的汽車發動機是否達到正常溫度

所以如果我們在冬季的時候，發動機水溫很難達到正常溫度的話，那麼我們的發動機一直處於暖機狀態，確實容易消耗過多的燃油那麼在這種情況下，我們就需要對我們的冷卻系統進行檢查，因為很大一部分汽車會使用電子節溫器來調節我們發動機的水溫，如果電子節溫器損壞發動機會長期處於冷卻系統大迴圈狀態，這些情況下會造成我們汽車油耗偏高的

否則我們的汽車在冬季的時候油耗偏高的比較厲害，還是屬於發動機系統上存在一些故障，需要我們去檢查維修

油耗升高肯定是有所對比的。夏天油耗高，最直接的原因都是開空調，發動機需要額外的負荷去驅動壓縮機工作，所以油耗會升高。然而，冬天我們開車是用不到壓縮機的，理論上來說油耗是不會上升的。

發動機工作需要一個合適的溫度，才能發揮出最好的效能（答主的小破車就是中午12點左右是最好開的）。首先冬季冷啟動，機油粘稠度大，冷卻液溫度較低，發動機需要預熱，相對於溫度高的時候發動機預熱的時間長一些所以，發動機的正常工作水溫是90度，電腦會增加發動機的噴油量從而達到預熱的效果（部分車輛低溫冷啟動會高轉速也是類似的道理）。很多車輛著車以後儀表上都會有水溫低的提示燈。

如果是長時間在室內行駛，走走停停，發動機達到暖機狀態的時間也就長一些，所以高噴油量的時間就長。如果積碳比較嚴重，冬天低溫會加重汽油的不完全燃燒，也會導致油耗上升。 冬天因為溫度低，車上除了空調以外的部分舒適用電器也會開啟，座椅加熱一類的功能，用電量的增加也會增加發動機帶動發電機的負荷，油耗也會有細微的變化。

總結，油耗高有多方面的原因，油耗高需要綜合分析。

汽車已經成為我們生活中主要的代步工具，幾乎人手一輛汽車。關於汽車的形式，其實也都有很多事項需要了解，寒冷冬季，很多車主會發現耗油量明顯增加，這到底是怎麼回事？如何解決呢？冬季汽車耗油量增加，首先與暖風使用有關。由於天氣寒冷，許多車主在進入車輛後就會開啟暖風模式，要注意的是暖風的熱能主要是由發動機提供，經常使用暖風模式，會加重發動機的負擔，自然油耗會增加。建議車主們先啟動發動機，等溫度達到一定要求後再開啟暖風模式，可以減少油耗。冬季汽車的耗油量增加主要還是外部溫度導致，冬季機油粘稠度高，而發動機本身溫度低，燃油的使用無法達到夏季時候的充分燃燒程度，轉化效率比較低。車主們也會有明顯感覺，冬季車輛長時間停在外面，要熱車的話時間耗費更長，這其實也就導致了油損耗增加，因此都需要注意自己熱車時間，正確熱車。

冬季用車，即使沒有開空調，但是油耗也會增加，這是為什麼呢？這裡面有很多因素，今天， 我們就來看一下。

首先是熱車方式不對。這裡先說明一點，熱車，作為用車習慣來講，絕對是個好習慣。因為車輛停放一晚上之後，機油會沉在缸底，缸內各個零部件都得不到機油的潤滑，這時就需要熱車。但是，長時間怠速並不好，因為冷機啟動，風扇處於停止狀態，節溫閥也處於關閉狀態，發動機冷卻液只在發動機水套裡進行小迴圈，不易散熱，同時電腦受到溫度感測器的溫度指數影響，會發出增加噴油、增大怠速閥門的開度指令，提高發動機轉速，有利於讓發動機迅速升溫，所以長時間熱車是增加油耗的首要原因。

正確的熱車方式是：在原地熱車半分鐘到1分鐘之後，轉速穩定下來，就可以掛檔上路了，控制好車速，不要超過50km/h，溫柔地換擋穩加油，這是最標準最正確的熱車方法。節能、環保、積碳少。

其次，熱效率下降導致噴油量增加。由於冬天氣溫低，尤其是北方，發動機工作需要更多的熱量才能維持正常運轉。同時，由於冬季機油黏稠度高，發動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效功，發動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

此外，由於冷卻水在迴圈中會帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷卻水帶走的熱量要比夏天多，使得發動機不容易保持正常工作溫度，在這種情況下，發動機也會靠增加噴油量的方式來維持正常運轉。

再有，開暖風也會導致增加油耗。理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。實際上，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。

另外，在充分熱車後剛剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻開啟熱風，就會強迫發動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。

首先冬季氣溫較低，剛起動車時，不要立馬開車，需預熱一兩分鐘，低速行駛，待水溫上升20度左右可以慢提速，再者就是機油流動性差，潤滑有阻力，開空調暖風方式不對等

第一點汽車冬季油耗增加，如果說你經常在一家加油站加油你要考慮換一家試試看，按照常理來說冬季油耗要低於夏天，車輛開啟的時候要檢查AC是否關閉，檢查車輛是否積炭，如果在高原使用的話油耗冬季偏高是正常的，高原含氧量本來就低，冬季植被較少含氧量回比夏天低，含氧量低的話會影響發動機的燃燒效能。

冬天的車子首先溫度已經低於常溫了。特別是晚上0下的溫度。你白天車子著火 到正常使用的情況下。是需要去加熱的 並且一般上車都會開暖氣。包括一些座椅加熱 都是會影響油耗的。所以說很正常。

題主肯定是短距離行駛多，冬季溫度低，發動機啟動後混合氣濃度高，費油，需要行駛至正常水溫混合氣才能恢復正常濃度。如果經常近距離行駛甚至發動機還沒到正常水溫就停車了，肯定油耗高。

也就是說冬季熱車期間油耗高是肯定的，正常水溫後油耗就正常了。

冬季用車，即使沒有開空調，但是油耗也會增加，這是為什麼呢？這裡面有很多因素，今天， 我們就來看一下。

首先是熱車方式不對。這裡先說明一點，熱車，作為用車習慣來講，絕對是個好習慣。因為車輛停放一晚上之後，機油會沉在缸底，缸內各個零部件都得不到機油的潤滑，這時就需要熱車。但是，長時間怠速並不好，因為冷機啟動，風扇處於停止狀態，節溫閥也處於關閉狀態，發動機冷卻液只在發動機水套裡進行小迴圈，不易散熱，同時電腦受到溫度感測器的溫度指數影響，會發出增加噴油、增大怠速閥門的開度指令，提高發動機轉速，有利於讓發動機迅速升溫，所以長時間熱車是增加油耗的首要原因。

正確的熱車方式是：在原地熱車半分鐘到1分鐘之後，轉速穩定下來，就可以掛檔上路了，控制好車速，不要超過50km/h，溫柔地換擋穩加油，這是最標準最正確的熱車方法。節能、環保、積碳少。

其次，熱效率下降導致噴油量增加。由於冬天氣溫低，尤其是北方，發動機工作需要更多的熱量才能維持正常運轉。同時，由於冬季機油黏稠度高，發動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效功，發動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

此外，由於冷卻水在迴圈中會帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷卻水帶走的熱量要比夏天多，使得發動機不容易保持正常工作溫度，在這種情況下，發動機也會靠增加噴油量的方式來維持正常運轉。

再有，開暖風也會導致增加油耗。理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。實際上，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。

另外，在充分熱車後剛剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻開啟熱風，就會強迫發動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。

冬天發動機冷啟動，預熱時間久了啊，再加上平時開空調，都是要損耗發動機動力的；冬天的路面格外冷，輪胎與地面之間摩擦力減小，發動機傳輸到輪胎上的動能要有多的一份力消耗在接觸摩擦上，並不是說夏天就不會損耗這個力，只是說想對夏天，損耗更大一旦，綜合各方面考慮，油耗大點兒想對夏天。

冬天汽車油耗變高的原因有很多，但最主要的原因還是繞不開以下三點。1、冬天溫度過低，發動機從啟動到正常的工作溫度所需的時間更長，為了儘快達到發動機正常工作溫度，電腦會根據水溫訊號命令噴油器多噴油，從而加快熱車時間。2、溫度過低使得噴油器噴出的汽油達不到最佳霧化效果，從而引起燃燒不充分，從而導致一部分沒有完全燃燒的汽油白白從排氣管排出。3、低溫讓機油和齒輪油等一系列傳動機構潤滑油流動性變差，沒有達到理想狀態的潤滑油液會使發動機的執行阻力加大，從而額外浪費更多的發動機功率從而引起油耗增加。