說起鈴木，它在國內是一個小眾品牌。鈴木早期是以微車為主，後期是以小型車為主。但是鈴木小型化的定位在現在國內汽車市場肯定沒有份額。現在華人都喜歡汽車空間要大，外形要漂亮，配置要豐富。而鈴木的車性大多數業小車為主，加上更新換代速度慢，鈴木汽車在國內還是銷量是很低的。我表妹之前再我們當地鈴木4S店做銷售，就是沒有銷量，老闆也好脆放棄了，以至於現在我們這而沒有鈴木4S店了。

長安鈴木Vitara就是在這樣的背景下推出的一款全新小型SUV。Vitara是小型SUV絕無僅有的四驅車型，搭載1.6L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，傳動部分與之匹配的是的是五檔手動變速箱或六擋手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱。如果入手了推薦1.4T的，1.6L動力比較弱。

外形尺寸：4175×1775×1610，軸距2500mm

內飾方面，這款車內飾整體簡潔，大氣，以黑色為基調，配上三聯筒式儀表盤，看上去更為穩重。

配置方面，在配置上鈴木Vitara也不錯，LED大燈，無鑰匙進入，啟停系統，陡坡緩降，定速巡航等。

整體來說，Vitara的三大件都很好，油耗低，價效比不錯，如果能接受鈴木是小眾品牌，車型空間小，Vitara還是一款很實用的一款車，值得入手。

我家一臺鈴木天語SX4，它是這款的同門師哥，沒得說，就是皮實。快7整年了。不挑食兒，機油摸著什麼灌什麼，忘了換也沒事。在我印象，就在座底下撿到過一個螺絲，保修期內換過後減震，其它沒毛病。每次紅燈變綠，我也不是特意去踩，它都是頭一個衝出去。當然，經常遇到豪車有不服的，我也攆不上。

我的Vitara自動豪華型是16年1月6日購買，至今已經行駛43128公里，準備今天早上（8月8日）再往返一次新鄉，鄭州。昨天下午我檢查一下胎壓，基本上在2.36左右，又清理一下空氣濾清器，吹吹髮動機機艙。今天下午13:30（6月8日）從開封市東郊出發，穿過市區東西大街，過大梁路至金明廣場，走鄭開大道、金水路東段、中州大道和107國道。約17:00到達新鄉學院，在學院吃過晚飯後，於18:25從新鄉站上的高速，在京港澳高速原陽服務區停留十分鐘後，踏上返回開封的路程，因到達鄭州中牟縣境內時，突降大暴雨，大多車輛以70公里左右的時速行駛。我駕車行駛在第三行車道，跟隨在一輛大貨車後，保持80餘米的距離。約20:15左右到達開封站，當晚21:00左右安全到達東郊的家中。當天下午從開封往返新鄉，油耗從5.9L/百公里降低到5.6L/百公里，去時的公里數是39466公里，回來時是39737公里，共跑了271公里。油表指標降低二格半，Vitara車約按5.5L一格計算，約消耗了14L的95#（中石化加油站優惠7.42元/L）燃油。買車至今整整二年半了，感覺Vitara車最大的優點是車輛行駛的平順性，省油耐用、動力強勁、配置較高。曾經在鈴木Vitara論壇上看到，有一個Vitara車友二年多的時間，已經行駛20萬公里了，真想不通他咋跑那麼多。河南省開封市Vitara車友武大師2018年8月8日 5:46

就產品而言，Vitara還是不錯的，尤其是今年大改款，比之前要好看很多。

但是鈴木Vitara就是賣得不好，我認為主要是不懂生活。

從最大月銷量4900輛，一路下滑，至2018年10月，只賣出782輛。

Vitara做工一如十年前的Alto，內飾老舊過時，塑膠感和廉價感十足；

用料方面，硬塑為主；

空間小、噪音大，細節處理不到位。

可以說，大多數消費者都在意的東西，Vitara都沒有做好。

我裡面有文章專門分析Vitara的，感興趣小夥伴可以進去看看!

為何，一一道來。

對於華人的汽車情節，我作為一個汽車行業的從業者，常常感到十分沮喪，因為汽車在中國大批進入家庭還是近20年的事，很多華人對什麼是真正的好車，什麼才是確定一個車好與壞的標準還很模糊。所以在選購時常常是被各類資訊誤導，到頭來發現問題，只能自認倒黴。

市場上各類車型多如牛毛，實際上可以透過分類劃分，比如，可分為德系，美系，日系，韓系，中國產。

德系特點主要是設計精湛，工藝嚴格，效能平衡，總體上看質量較好。

美系特點是設計偏於豪華，工藝也不錯，但總體上油耗高，故障率有點高。

日系特點是設計簡約，工藝嚴格，效能表現差距較大，但總體質量也很好。

具體到鈴木這個品牌，Vitara真是效能極佳的好車，他的優勢和特點往往不被華人認識，加上車體小巧，不符合華人的喜好，因此銷量一般。但實際上，他的發動機，變速器，底盤，四驅系統，各種電器附件，全部都是日本或國際上大供應商的產品，實際駕駛效能也是非常出色。可以說，是市面上20萬元以內你能夠買到的最好的越野車型，其1.4T增壓發動機，6檔日本愛信變速器，日本原裝四驅系統，車身內建梯形加強梁等都是效能極為出色的。當然他的車身短小，內飾簡單，樸實無華，具體要看是否符合你的實際用途了。