和國家在某個工業領域的世界性地位有關。德國最早在軍事機械領域表現出色，二戰期間的各種德制武器裝備普遍都有結構先進，效能優異的特點，雖然因為結構複雜，加工難度大成本高，不適合人海戰術時期簡單粗暴的戰術要求，但德華人的這一思維一直保留下來。戰後這一優勢逐步轉向汽車製造領域，所以德國車在汽車機械技術應用方面基本上都是領導者，德系車普遍效能優異。卡爾賓士號稱汽車之父，賓士也是真正意義上的工業級汽車，寶馬從發動機起家，他們都有著豐富的技術積累，再加上歐洲因為政治環境，貴族世代傳承，也有豪華汽車的市場延續。

日本工業發展和德國不同，因為地緣環境的原因，日本工業資源來源緊張，迫使日本工業走精密加工和精密組裝的路子，所以日本車技術談不上有多先進，但零部件加工精度以及組裝精度要更高一些，這也是為什麼日系車質量穩定性普遍要好一些的原因。但日本汽車製造歷史較短，二戰後才以仿造起家，再加上日本作為戰敗國，國內傳統門閥、貴族被清洗，本國缺少豪華車的市場，日本汽車早期市場主要是美國，而美國就更談不上有什麼貴族文化了，所以日本豪車相對又比德國更低一些。雷克薩斯、英菲尼迪這些日系豪車也就只是在美國市場銷量好一些。

德國有全世界最著名的汽車城斯圖加特，德系生產汽車主要有：賓士、寶馬、奧迪、邁巴赫等等，都以高階豪華為主。

德國、日本早在二戰時期的製造、研發技術都已有優勢，這是不爭的事實。德國製造業源源流長，實力雄厚，非一般國能及。

德華人做車注重細節、操控性、安全性。德系車之前的確出現過些問題，但基本都算是無傷大雅，核心部件基本都很穩定。

在日系豪華品牌也有謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪三大品牌，日系車比較注重經濟性和實用性，所以日系給人的感覺就是省油省錢的車，豪華二字與它無關。

其實豪華在每個人眼裡都有不同，都說賓士是造車業的鼻祖，在華人的心裡早早已對賓士、寶馬貼上了豪華的標籤。

不得不說華人買車多數是為了面子，賓士的高貴大氣，寶馬的駕駛樂趣，奧迪、邁巴赫的低調奢華，試問，香車寶馬的生活又有誰不向往呢？

一是民族情感，中日兩國由於政治歷史的原因，摩擦難以避免，導致不少消費者對日系車有牴觸情緒，而在豪華品牌上，日系的沒有更加突出的優勢，消費者對日系豪車的品牌認知感就更差。

一是從眾心理，德系車起源更加久遠，進入中國市場也是比日系車早很多，大家對德系車的品牌認知度要選高於日系車的。

如果就是為了上下班、接孩子、買菜的話，還真是沒準，但是購買豪車的基本都忽略了這幾點。他們注重的是面子、內涵和駕駛感受。這幾樣目前看來日系是無法和德系抗衡的！德系豪車歷史悠久，已經在大家的意識中形成了固定的模式，日系想要超越真的是很難很難。而德國高速不限速更是建立在德系車底盤技術卓越的基礎之上，這一點也是日系一直所不及的。日系豪車趕超德系在相當長的一段時間裡是不可預見的！

因為你是在中國看的，只有在中國，買日系的少。德系日系都不錯。但是日系給中國的車型和本土，歐洲美洲的都不一樣。本土的最好，歐美還算良心，給中國的配置，車型和價格都是很大不同，鄙視中國的。所以在中國很多聰明人，日系的自然就少。舉例，你把美國價位和配置的雷克薩斯拿到中國賣，你看結果會怎麼樣。

稍微對汽車有點了解的，都對BBA（寶馬、賓士和奧迪）並不陌生，因為在國內，他們是豪華汽車的代表。

而日系豪車，比如雷克薩斯、英菲尼迪這樣的代表性豪車，仍然有相當一部分人不瞭解。那到底是什麼原因造成大家對德系豪華車的印象遠遠高於日系呢？

一，更高的知名度和品牌宣傳。

在美國其實日系車的知名度並不比德系車低，比如雷克薩斯的LX570這樣的高階越野車備受親睞。

而在我們國內，BBA最先進入中國市場，成為了豪華汽車陣營“嚴謹，質量好”的代表，自然深入人心，知名度也更高。使的我們買豪車，第一印象就是德系車。

二，保有量帶來的是更方便的維修和保養。

所有的車型都是這樣，銷量越高，保有量越高，維修保養專業店鋪越多。

汽修市場，放眼望去奧迪專修，賓士寶馬專修非常多。可是謳歌專修這樣的店很少吧？

三，對日系的民族抵制情感。

這個就不想說來多，無論怎麼說，曲線愛國也好，不理智也好，隊日系車的抵制一直都是存在的。

而對於德系車的抵制，則很少有。

你覺得德系豪華車和日系豪華車哪一個質量更好呢？

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我覺得日系豪車沒有的德系豪車受到消費者認可的重要原因是日系車的底蘊沒有德系車強。對於中國市場來說，德系車比日系車進入中國市場早很多，再加上汽車的歷史也是德系車比日系車早，這是一個非常重要的原因。

還有就是，相比日系車的豪華品牌，什麼雷克薩斯、英菲尼迪之類的遠遠沒有賓士啊寶馬啊之類的德系品牌出名。所以大家對於德系豪華品牌的認可度是高於日系車的。

最後就是，對於華人來說，很多人是很抵制日系品牌的。大多數人甚至看都不看日系車直接pass。差不多這些就是我認為的日系豪車比不過德系豪車

的原因。