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  • 1 # 等風的帆16

    自主品牌都在用心造車,都是國家的希望,只有吉利在用心買股票,收購,圈錢,其它自主車企都像它這樣,中國產真沒希望了。

  • 2 # 李淵說車

    現在買中國產車可以大敢,放心的買!這是一種趨勢,中國產車以後會越來越強,例美國,德國,日本,甚至南韓都是中國產車為主。當然中國產品牌太多,選擇大品牌就行,哈弗,魏派,吉利汽車,長安汽車,領克。

  • 3 # 汽車伯爵

    樓主,你好……!

    現在的汽車工業經過不斷的發展,不管是中國產品牌的汽車還是進口品牌的汽車,都有突飛猛進的發展。把很多尖端的科技都用在了汽車上。至於中國產車和進口車來相比較的話,中國產車的各個方面和進口車還是有很大差距的。

    針對樓主的提問,在近些年裡面的中國汽車市場,有很多自主的品牌,也有很多合資的車型,還有一部分從國外收購來的汽車品牌。對於汽車而言,最重要的就是發動機和變速箱,由於技術和製作工藝,中國生產的發動機和變速箱和國外的相比較還是有很大的差距。在近幾年的中國產品牌的汽車,技術和製作工藝上還是有很大的進步的,但是和擁有百年曆史的汽車生產廠家相比,還是望塵莫及。

  • 4 # 南極洲腩仔

    曾經國內市場的家電、空調、手機等都是國外品牌壟斷,價格權在人家手上,想賣多少就就賣多少錢,華人被喻為“錢多人傻”。後來,透過合資、引進吸收技術、創新,國內自主品牌發展起來,如今國內家電、空調、手機等大多數都是自主品牌佔優,主動權也拿到手上,國外品牌再不能輕易地、隨意地削我們消費者了。汽車行業也是這樣,原來日韓美德法等國外品牌的汽車想賣多少就就賣多少錢,現在自主品牌的逐漸發展起來,雖然技術上與國外品牌尚有差距,但是華人選擇多了,日韓美德法等國外品牌的汽車也不能輕易地、隨意地高價賣汽車給我們消費者了。我堅信,只要過一段時期,自主品牌的汽車必會像家電、空調、手機等行業佔據主動的。所以我也購買了自主品牌的車。

  • 5 # 李翔Master

    說實話,到目前為止,我買車還是要買進口車,但是中國產車便宜是不爭的事實,每個人都可以根據自己的實際情況做出決定。所以,我們某個個人給不給中國產車一個機會,對中國產車的發展沒有太大影響。

  • 6 # 曉西關

    請原諒我說實話:當消費者真正成為上帝,當中國產車企潛心研發,當中國產車企董事長、總經理成為把握市場的企業家而不是有級別的官員的時候,消費者會做出題主希望的選擇。

  • 7 # 天外聖宗

    中國產車目前發展還都算不錯像紅旗,比亞迪,長城,吉利,博瑞,長安,2019年因為汽車幾乎是飽滿,所以每個品牌汽車銷量下降這個汽車價格現在都不貴,都能買得起,只不過是看需不需要而已,據說是汽車什麼價格銷售上升?估計都是6月份以後,咱們中國產車車型也很多中大型的,中型的,緊湊車型的。比如中大型車廣汽傳祺GA8紅旗h7中型車吉利博瑞比亞迪e6長安CC我就不在這裡一一舉例了。總之來說,中國產自主品牌發展的還行不錯。

  • 8 # 試駕時間

    能不能理性地給中國產車一個機會?自主品牌值得信賴嗎?看起來是兩個問題,但彼此間是相互關聯的,不妨結合起來回答。

    要知道購買中國產車的人無時無刻不在排隊,如果沒有給它們機會,吉利、長城、上汽、長安等自主品牌車企根本就不存在。

    2018年國內汽車市場廠商(品牌)銷量排行TOP20中,自主品牌有9.5支入列,幾乎與合資車企平分秋色。不含合資自主品牌通用五菱,9家自主車企銷售近600萬輛汽車,整個自主品牌則累計銷售998萬輛汽車。

    也就是說,在過去的2018年有近一千萬人以實際行動支援了自主品牌汽車,按照國內市場佔有率計算,每一百個購車者其中就有42人選擇了自主品牌汽車,事情似乎做得很漂亮。 自主品牌國內市場佔有率

    不過,這並不是特別令人興奮的結果,尤其在連續多年自主品牌汽車市場佔有率飛昇之後,2018年嘎然而止,同比下降6.7個百分點,情況似乎有些不妙。

    固然,合資品牌車型價格不斷下探,對沖擊高階市場無解的自主品牌構成了巨大的銷售壓力,這只是事情的表象而已。

    即使自主品牌汽車市場佔有率沒有下滑,甚至還有如吉利汽車那樣衝到了前三名,我們仍然要找到問題的癥結,中國產車自始自終一直處於汽車市場的最底層,所有中國廠商的中級車沒有一款堪稱成功;幾家車企一廂情願打造的自以為的豪華品牌在真正的合資或進口豪華品牌汽車面前不堪一擊。

    自主品牌

    為什麼會有近58%的人選擇了合資品牌汽車?為什麼更多的人選擇了合資品牌的中高階車,是華人不理性還是自主品牌不值得信賴?問題絕沒有那麼簡單。

    仔細梳理一下各大中國產汽車廠商最近兩年推出的車型,不管是普通品牌還是所謂的自主高階品牌,它們的技術和整車品質真的上升了嗎?沒有,它們對新車型的測試跑個把星期幾千公里就完事了,然後吹得天花亂墜。

    更有甚者,為了降低成本,偷師部分沒有底線的合資品牌廠商,學它們用三缸發動機、雙離合變速箱,然後透過媒體告訴華人省油、換擋積極,全然不提抖動、頓挫、異響、脫檔等各種先天缺陷,它們讓消費者背鍋。

    每個人賺錢都不易,而以盈利為目的的車企假如不能與消費者共享品質,消費者還要保持忍耐那就太賤了,交易總是雙向的,如果車企希望人們支援它,那麼請努力證明自己值得信任。

  • 9 # 使用者8298709427115

    這得看自主車企的造車理念了,不能老是一味的把這個話題踢給使用者,首先是你的質量和服務,這是基礎,老百姓的錢也不是憑空刮來的,

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 如果你得了絕症,只有三十天壽命了,你會做什麼?