首先這兩種車設計的用途就完全不一樣 ，SUV是指運動型多用途車，最大特點是透過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，所以就會有龐大的車身和寬大的輪胎（為了越野時候的抓地效能）和高於轎車很多的底盤 。轎車就是為了跑公路的 ，無論是操控方面還是速度方面在公路上都比笨重的越野車優勢大。

當我們高速駕駛時有經驗的人都知道速度達到一定程度的時候會感覺汽車在“飄”，這時候就是穩定性就出了問題，很多人以為suv重量大，高速狀態下就會更穩定，然而並不是。車越高重心越高！重心高、質量大，車輛駕駛時發生重量轉移就越大，所以穩定性就變差。當然也要考慮懸掛的設定！

然而還有別的因素要決定它們穩定性對比，一：車型品牌的安全效能和配置不同決定著他們的穩定性。二：車輛操控也很重要，同樣的情況，高速行駛中不同熟練程度的人駕駛車輛的行駛中的穩定性也差別很大，反應決定駕駛車輛平穩路上的安全性。

當然，大家駕駛車輛時千萬注意安全，不要用開轎車的方式去開SUV，否則非常危險！尤其SUV拐彎的時候要特別注意，否則很容易側翻。生命只有一次，所以希望大家平時都能遵守交通法規，安全行駛！

毫無疑問，同級別的汽車，高速路轎車比suv更具穩定性。

我們在高速路上開車的時候，有時候會發現，速度開了車子會發“飄”，那麼這個車子發“飄”和什麼因素有關呢？

suv又大又重，按照道理應該更穩定不是？

汽車高速發不發“飄”，車重只是很小一部分，主要還是和重心的高低、風阻係數、底盤懸掛調教、輪胎的抓地力、前後重量配比等因素有關。

看過賽車比賽的朋友都有印象，要想汽車保持穩定的高車速，底盤都儘可能的設計底一些。底盤低了以後，在轉彎急加速的的時候，能夠更穩定的透過。

SUV底盤增加，在轉彎的時候，重心比較大，容易發生側傾。

SUV並不是越野車，也和轎車一樣，都是承載性車身，只不過加高了底盤而已。

塊頭更大的suv在高速行駛的時候，需要克服更大的空氣阻力，尤其是對一些非流線型的車型來說更是這樣。

再者，在空曠的區域，比如橋樑，沙漠公路有橫風的地方等，suv抗橫風的能力也是低於轎車的。

操控性方面,轎車要比SUV要靈活很多.畢竟車型不同,在高速橫風的情況下，微調方向也更輕鬆一些，對方向盤更有把控力，轉向靈活。

如果你有開車用車，安全駕駛，維修保養方面的問題。

高速公路汽車當然是轎車更穩，當然得同級別的或者價位差不多的來比較才更有意義！開過高速的朋友都有切身體會，suv開起來會有飄的感覺！

轎車很多高速上了120公里每小時的速度也會感覺飄起來，所以不能拿幾萬的轎車和幾十萬的suv對比，Alto上了一百就感覺要飛起來了，PRADO這種硬派suv，上了100還是四平八穩的！所以我們用同級別同價位比較更有說服力！比如Magotan和Tiguan對比，Accord和crv對比，CAMRY和rav4對比等等。

轎車底盤低重心低，自然就更穩當，suv底盤高車高重心也高，高速行駛就會不穩！就像人為了保持平穩是不是常常保持半蹲狀態更穩呢？

更具空氣動力學原理高速行駛汽車上下的氣流不一樣，速度越快抬升力就越大，就像飛機起飛原理一樣，很多跑車都是跟低矮，恨不得趴在地上，細心的朋友還會發現很多跑車尾部都有尾翼，就是讓氣流往下壓，讓車緊緊貼在地面跑！

其實這個問題是明擺著的，因為全世界的超跑沒有一輛是SUV車型，百年汽車發展驗證了轎車在高速的時候表現的更穩。

首先轎車比SUV底盤要低很多，有很多國外的轎車底盤改裝的甚至可以說是與地面無縫對接。底盤低就可以最大限度的減少速度過快時空氣對汽車的抬升力，而扁平的車體又可以最大限度減小空氣阻力，所以轎車在高速上的表現要優於SUV。

其次SUV通常車體較為寬大，這就難免的增大了車體受力面積增加了空氣阻力，尤其是有橫風的時候，SUV的車體或多或少都會出現搖擺和顛簸現象。

再次由於轎車比較扁平，駕駛員的視線與路面形成的夾角小，SUV車身和底盤都比較高，駕駛員視線與路面形成的夾角大。這就使得駕駛轎車的人感覺車速並不是很快，尤其是在高速公路行駛的時候如果不看速度表都不知道自己已經超速了。

最後，由於轎車和SUV的設計初衷不同也就註定了兩種車的用途不同。轎車注重舒適性和速度，而SUV注重透過性和大視野，所以各有各的優點。如果把話題換一換，換成“鄉野道路行駛轎車與SUV哪個更穩？”，我想答案無疑是SUV了。

如果讓我選擇的話，筆者會更傾向於轎車，當然，屬於個人觀點。因為轎車底盤較低，隨著透過性不如SUV，但是平穩性要比SUV好不少。在遇到突發狀況緊急轉向時，SUV發生側傾的機率要大於轎車。而且，SUV的車身也大，在受到橫向風力時的影響也相對較大。不過不違法保證安全的情況，都是不錯的。