這個取決於你開的是手動擋還是自動擋車以及坡度大小。如果手動擋，正常駛入上坡道時，隨著坡度升高，若有車子發抖，頓挫，踩下油門車子響應變慢，那麼就說明檔位偏高，要根據車速馬上降檔，必要時直接從5檔降到3檔。感覺動力重新上來，車子不抖就繼續行駛， 透過坡道後根據路況正常加減檔。

如果是自動擋，則變速箱會幫你選擇最佳檔位，你只需要踩油門，掌握好方向。如果感覺檔位響應慢，車子爬坡無力，你也可以選擇D1或者D2檔，以獲得更大扭矩。

當到坡頂時，速度要慢，這時候前方是盲區，看到的是天空，所以要防止盲區內闖入車輛行人動物等。

上坡路如何駕駛，如果是自動擋的車那就很容易了，而且現在很多車配備了上坡輔助功能，直接鬆掉剎車加油門走就可以了，也不會溜車，這就是上坡輔助功能的作用。

如果是手動擋那要看配備了上坡輔助功能沒有如果沒有那離合器，剎車，油門都要配合好

首先拉緊手剎，掛入一檔慢慢松離合，當汽車出現抖動達到半聯動的時候，輕踩油門的同時鬆手剎松離合就可以了，如果是電子手剎帶自動駐車的那直接松離合給油門就可以了，帶自動駐車的加油門時會自動鬆掉手剎的。

上坡行駛其實也不難，只是熟能生巧，多練習就可以輕鬆駕馭了。

一、上坡開車起步技巧：

保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，右腳徐徐踏下加速，杆掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速鬆開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是鬆手制動的時機。若松得過早，會使車輛後溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即鬆開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不衝不熄火。

二、主要分為以下三個步驟。

(1)衝坡。上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時，可適當加大車速，用高速行駛產生的慣性衝坡。衝坡距離可持續數十米。

(2)換檔。衝坡持續一段距離之後，車輛出現乏力狀態，發動機表現出明顯的動力不足，此時正是減檔的時機。這時應迅速準確地換入低速檔，建議換二檔。換擋時應動作迅速準確，因為如果換檔不準確及時很容易造成停車熄火，控制不好會發生車輛後溜，這是很危險的。

(3)加油。換檔後油門要迅速跟上，因為此時車輛前進的阻力已經相當大，需要的動力也應相應的加大，只有低檔位、大油門才能保證足夠的爬坡動力。

上坡路開車技巧還有三個注意點：

(1)車速要低而平穩。如果坡道比較長，就應保持低檔位大油門，以勻速上坡，在發動機運轉正常的檔位上，一直把車開上坡頂，不可忽快忽慢，反覆更換檔位。

(2)與前車保持適當距離，以防前車因動力不足或熄火時後溜而躲避不及時，發生追尾事故。

(3)在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。

看情況而言，坡度大小和汽車的排量會覺得你爬坡的檔位，很多人由於不知道上幾檔，結果開車爬坡的時候都覺得車子無力，走不上去，一般爬坡都是切換低檔位，然後加大油門，讓車子更有力地向上走。

一般來說，自己駕駛的車輛多多少少都會知道車子上坡能力的大小，通常都是掛個二擋就足以上去了，檔位越小汽車的動力就越強，當然在速度上也會慢很多，難道上坡的時候還想著120km/h上去嗎。

兩種情況來分別說明。一、如果是剛經歷了一段長下坡，握緊方向盤，車輛的慣性和速度就能使你輕鬆上坡。二、擋位越小，扭矩越大，如果坡度在你車輛透過坡度範圍內，並且車輛的狀態是要從靜止到上坡，保險做法是：將擋位掛在一檔，輕踩油門（油門一定要輕踩，不要覺得油門踩的越深，上坡就越容易）利用車輛自身的牽引力上坡，切忌這個時候不要在上坡過程中換擋。

如果掛太高的檔位，很容易在上坡的時候出現熄火的現象，可想而知，在上坡的時候汽車出現熄火現象，那得多危險，車子後溜，很容易發生意外事故。

比如在城市中行駛，那麼坡度一般都不會很大，排量大的車三擋都能過得去，如果要速度快的話，四檔也是可以的，小排量就不要高檔位去試了，老老實實切換為低檔。

還有另外一種特殊情況：坡上結冰的情況，能繞就繞，實在繞不過去，道路又狹窄的情況下，有冰雪模式的開啟，有防滑鏈裝上，還是重複以上步驟，不過要記住重要的一點：不要尾隨前車，可以等他上坡之後再繼續上坡。

就拿地下停車庫來說吧，按照那種坡度，你掛個二擋也是妥妥的，完全不用當心說汽車吃力或者會溜坡。如果是上下高速，雖然坡度較大，但一般車輛的速度也不慢，40-50km/h基本都會有的，那麼此時可以掛個4檔或者5檔。

坡道起步這個就不用多說了，考駕照的時候基本都會了，應當掛上1檔配合手剎一起用。至於跟車上坡，一般坡度跟車2檔就足夠了，這樣控制好也不會出現熄火溜車的現象。

總之，汽車爬坡需要看坡度的大小以及汽車的排量來決定的，並不是說每種車型都適用這樣的操作，看實際情況而言。

衝坡，上坡前將車速提高，車輛的慣性會讓車更容易完成坡道的行駛

不管手動自動，自然吸氣3000轉以上，渦輪增壓2500。手動擋降擋，自動擋使用s，l擋或手動模式。急陂起步沒有坡道輔助的話，拉手剎半離合猛轟油輕抬離合快送手剎。有坡道輔助，半離合猛轟油門。

要是遇到到對坡的話，在下坡的時候不要踩剎車，在確保安全的情況下加油衝坡，要是遇到連續上坡，根據坡道的力度和發動機的動力來選擇合適的檔位爬坡。個人建議在爬坡的時候提前換擋，這樣做對車和人都是很輕鬆的，（人也不會慌亂，車子也很平穩，也減少了發動機和變速箱的磨損）不要等到拖檔的時候在換檔，這樣對人和車都很吃力的（對於人來說在拖檔的情況下換擋容易使人慌亂造成操作失誤，對於車來說拖檔行駛對發動機和變速箱會帶來很大傷害的）

手動擋就選擇低檔上坡，自動擋油門踩過去好嘞

半坡起步

因為在半坡起步阻力較大，在熄火的狀態下容易發生溜車的現象。如果是手動擋的汽車，一檔是爬坡力度最強的檔位，所以我們需要先踩住剎車和離合，掛上一檔，然後慢慢送離合，待整車抖動時，鬆開剎車，車輛就完美的起步了。

當在上坡路上需要超車時，則減小檔位使發動機輸出更大的牽引力，然後快速超車。當然這是手動擋汽車的操作，自動擋的車輛只需在確保安全的前提下直接踩油門超車即可。

當車輛接近坡頂時，這時車主有會一定的視覺盲區，這時應該降低車速，仔細觀察是否對面有來車或行人，提前預防突發狀況的發生。

車輛上坡最重要的還是保持車距，萬一前方車輛溜車，那麼足夠的車距也足以避免追尾事故的發生。

低檔低速，保持發動機動力輸出，簡單的說：儘量維持轉速在2000轉以上，在最大扭矩區間最佳。

汽車在遇到上坡路的時候，掛檔有兩種選擇，一種是自動擋，一種的手動擋。

如果你選用的是自動擋，可以直接把檔位掛到L檔就好，如果你實在不會的話，可以掛D檔，之後再松剎車，然後一踩油門就上去了。

如果你選用的是手動檔，那麼就有些難度了，首先要踩住剎車將手剎放下，之後再慢慢的松離合至汽車發動機發出沉悶的聲音，然後再慢慢的把剎車給鬆開，看到汽車有前進的時候，鬆開剎車，然後加油門行駛，要記住，當車子在前進的時候，離合器一定要慢慢的鬆開，不要一下子就鬆開，這樣可以防止汽車突發前竄熄火。

低速慢行，持續跟油，不要松油，如遇彎道，注意鳴笛，注意對向來車，

汽車上坡起步前一定注意拉緊手制動，慢慢給油，抬起離合器以達到汽車半聯動，這時放鬆手制動，立即加油，汽車此時就能在坡道上平穩起步。