有關係， 普通火花塞2-3萬公里可以考慮更換，而用十萬公里也能用只是油耗肯定要增加。

好的火花塞加上調整適當的火花塞間隙，電流強勁，燃燒充分。其他的以前是化油器，現在是電噴的，那就是噴嘴了。還有就是車的自重，平時駕駛時，要注意沒有用的東西儘量不要放在車上，為了減輕自重，如果不出遠門的話，建議油箱不要加滿，平時有三分之一的油就足夠。再有就是變速箱和四輪軸承、水箱風扇軸承、發電機軸承、壓縮機軸承。剎車要調整好。水箱的水溫。發動機動力傳動系統的潤滑。輪胎與地面與實際路況是否匹配。總之，以上這些在平時都要檢查，還有就是在駕駛時，避免急剎車，儘量保持經濟車速。

發動機工作的好壞的簡單評價就是汽缸內的燃燒是否良好、混合氣燃燒是否充分。這就與混合氣的濃度、點火正時、壓縮比、火花塞的擊穿電壓有很大的關係。火花塞點火不良，主要表現是發動機容易出現失火現象，燃燒不良。

火花塞的好壞對油耗有影響？當然有影響，而且有著重要影響。發動機對油耗是有決定性的影響的，而火花塞是發動機的點火裝置，決定著汽油燃燒能否充分，燃燒越充分自然動力越強，效率越高，也自然省油。下面，我就簡單說說火花塞和油耗的這些事，供你參考。

油耗的影響因素

汽車油耗的影響因素眾多，但主要還是兩類：

一類是汽車自身因素：動力系統的排量和效率、整車質量的大小、風阻係數的大小等等

一類是其他外部因素：駕駛員的駕駛風格、道路情況、天氣情況等等。

排除外界因素的干擾，我們在購車時，主要參考標準就會汽車本身的情況，而發動機作為動力的核心，自然是最關鍵的了。那火花塞在發動機上起什麼作用呢？

火花塞的作用

通常，大家都知道發動機是汽車的“心臟”，那火花塞就是發動機的“起搏器”，就是不斷的給發動機點火，讓汽油燃燒做功，推動汽車運轉。簡單來看，好像和煤氣灶的點火器有點相同。

煤氣灶點火只需要點燃一次就行，但火花塞需要間斷式脈衝式點火（就是不斷的間歇性點火）。正常的四缸發動機，需要4個火花塞，就是因為每個氣缸都是獨立的做著進氣-壓縮-點火-膨脹-排氣的流程。每個流程都需要火花塞點一次火，週而復始，源源不斷。

因此，火花塞每次點火的火花強弱，會直接決定了本次燃燒是否良好，每次點火的時間點是否恰當，也會決定了本次燃燒的時間是否合理，而燃燒的結果，會直接影響到發動機的動力和油耗。

火花塞好壞對油耗的影響

看火花塞好壞最主要就是火花塞電極間的間隙和電極材質。電極間的間隙過小，火花塞放出的火花微弱，致使燃燒不充分，容易產生積碳，從到導致漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機啟動時會出現困難，在高速行駛時也會發生“啞火”。電極材質則直接影響著火花塞的壽命。

好的火花塞，一般採用的都是鉑金、銥金等貴金屬材質作為電極材質，電極間的間隙適中，而且不易損耗，使用壽命更長，放電效率高且穩定。不過聽著材質的名稱就知道價格貴。

差的火花塞，一般都是使用的鎳合金作為電極材質，一般使用也是可以的，但這種材質的損耗較快，容易燒蝕，造成放電效能不良，這樣火花塞放出的火花變弱，直接會影響發動機的燃燒。

另外，火花塞還有一個引數，就是熱值，簡單而言就是火花塞的散熱能力指數。畢竟火花塞需要不斷的打火，必然會產生熱量，在設計時也要充分考慮散熱。如果熱值選擇不當，也會導致油耗上升。比如熱值高了，散熱太快，點火功率容易跟不上，導致汽油燃燒不正常，發動機直接熄火。熱值低了，散熱太慢，火花塞的溫度上升，需要的點火功率加大，火花塞也會因為高溫而出現損壞。

結語

火花塞的好壞對油耗著非常重要的影響。建議平時在選購時，選購大牌的，採用鉑金、銥金等貴金屬材質的火花塞，壽命長，放電穩定，汽油燃燒充分，自然也就節油了。另外，選購的時候注意間隙和熱值。

發動機作為汽車的心臟，可以說是一臺汽車最核心的部分，而說到發動機的心臟，那不得不提火花塞了，因為汽車的運轉和油耗都與火花塞有著密不可分的關係，那麼到底火花塞的好壞對油耗有影響嗎？下面就給大家解答一下。

一般情況下，只要是火花塞的電板接收到點火系統的高壓電脈衝，點燃了氣缸內的混合氣體，就會形成火花，併產生強烈的爆燃，達到為引擎提供動力輸出所需的能源。

普通火花塞的電極間隙是2.5mm，比鉑合金寬了足足有0.4mm，而隨著溫度的不斷上升，鎳合金很容易被氧化和腐蝕，電極的稜角如果出現凹陷，電極間隙就會隨之增大，這樣就會提高電極間跳火所必須的電壓，而較貴的火花塞電極是由鉑合金所覆蓋，耐氧化性以及耐腐蝕性要比一般的火花塞強很多，能夠延長火花塞的使用壽命。

與其說好的火花塞省油，不如說好的火花塞不費油，鉑金火花塞與普通火花塞相比電極要細很多，電極越細說明點火電壓越低，在急加速或冷啟動的時候失火率會大大降低，也就是說本來該用的油沒有用，達到了省油的目的。

總的來說，火花塞的好壞對油耗有影響，並且影響還比較大。