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1 # 從此蕭郎是路人甲
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2 # 航空之家
市場定位不同
波音787是波音公司最新的中型寬體客機，典型三級客艙載客量在242至320人（787-10單級艙最多搭載460人），航程在1.3萬至1.575萬公里之間。它也是波音針對空客A380推出的“點對點”直飛戰略性機型，並取得了市場的勝利。波音777則是中遠端雙發寬體客機，也是全球最大的雙發寬體客機，典型三級客艙載客量在283人至368人（777-300單級艙最多搭載550人），航程在9695公里至1.75萬公里。
787又被稱為“夢想客機”，當時的大背景是空客推出世界最大客機——A380。空客判斷未來需要解決機場容量問題，而A380可以容納555人，可以將大量旅客同一個樞紐送往另一外一個樞紐，再透過支線客機進行中轉。而波音則認為，未來航空市場更青睞“點對點”的直飛，而787就是為了滿足中小型機場直達全球的能力。從目前的客機銷量來看，787取得了完勝。而空客A380銷量非常低迷，不得不推出A350迎戰。
波音777是波音歷史上具有歷程碑意義的產品，它也是第一架完全採用電腦輔助設計（CATIA）的商用客機。在1970年代，波音決定在747和767的市場空白中尋求機會，並在1986年提出了“767-X”計劃。1990年10月，波音777正式對外公佈，並隨即獲得美聯航的34架訂單。波音為777專案傾注了大量資源，應用了當時很多先進技術。777是波音首款採用複合材料製造的客機，擁有全球最大的起落架並搭載了世界最高推力的GE90-115B。波音為了應對空客A350-900/1000的競爭，研發了777X作為後續機型。777-9X更是長達76.5米，榮膺世界最長客機。777X獲得航空公司的熱烈追捧，在迪拜航展上收穫阿聯酋航空高達560億美元的訂單，這也重新整理了世界紀錄。
可以說波音777和787都是非常成功的客機機型，只是它們推出的年代不同，市場地位也有差異化。
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3 # 航空筆記
先說區別
1. 載客量
可以說波音777是波音787的大哥，波音777更大一些。這個大表現在多方面的。
最小的777，777-200可以乘坐300多人。
最大的777，777-300ER可以乘坐400人左右。
而最大的787-10也是可以乘坐300多人。最小的787，787-8可以乘坐250左右。
777-8和-9大概可以乘坐350人以上，一直到400多人。
這樣，波音就完全覆蓋運載能力從200多人到400多人的機型。
2. 尺寸
總體來說777更大一些，但它們也有在尺寸上的重疊部分。
3. 777配備了當時世界上最大的民用發動機GE90.
4. 雖然777也採用了複合材料，但787才是大量採用複合材料的。
5. 777的每個主起落架有三組輪子，而787每個主起落架有兩組輪子。
回覆列表
簡單的說，一個是重型機，一個是中型機
波音777和波音787都是美國民機巨頭波音公司研發的雙發遠端寬體客機，兩者之間的區別主要在大小和在民航運輸的作用上。
波音777是目前世界上最大的雙發飛機。以典型的777-300來說，該型飛機長73.9米、翼展60.9米，空重150噸、最大起飛重量300噸，三級艙佈置下能載368人，航程達11135公里。波音777這樣的超大型飛機主要執行的是樞紐-樞紐之間的高密度航線運輸，比如北京-洛杉磯這樣的航線。
波音787是波音最新研製的機型，具有極高的先進性，但是體量比波音777要小一些。以787的基本型為例，787機長56.69米、翼展60.17米、空重110噸、最大起飛重量228噸，標準三級客艙佈局有223座位，航程達15700公里。由於其相對較小的載客量，787可以執飛一些載客密度不是那麼高的點到點航線，例如鄭州-曼谷等。
目前正有中國、俄羅斯聯合研發的CR-929雙發遠端寬體機跟波音787一個級別，像波音777那樣級別的超大型飛機目前對中國來說還是個奢望。
另外，波音777雖然是世界上最大的雙發遠端寬體客機，但並不是最大的客機，目前最大的客機是歐洲空客公司的A380。
A380是一種四發遠端寬體客機，機場72.75米、翼展79.79米、空中245噸、最大起飛重量575噸，標準載客量555座，航程15200千是不折不扣的空中巨無霸。但是就像體型龐大的恐龍因不適應環境的變化而滅亡一樣，A380雖然創造了航空工程上的奇蹟，但是其高昂的運營成本、較低的營運靈活性使得這種劃時代的客機並沒有取得商業上的成功，訂單一直不足，成為空客巨大的累贅。
無獨有偶，波音也在近期停產了其標誌性的波音747客機，該機也是四發超大型客機，在A380之前是世界商業客機的王者，在過去的商業運營中取得了令人矚目的成績。但是目前雙發客機在安全性上已經不輸四發客機，而雙發客機的經濟性又超過四發客機，四發客機黯然退場是商業邏輯的必然。在商業領域，大的不一定好，只有符合市場需要的飛機才能成功。波音747和空客A380給中國正在起步的商用大飛機事業提供了非常有益的思考。