導讀：很多人私下問我，雷克薩斯什麼時候中國產，我的答案是豐田最近10年內不會中國產，原因有很多，但是結果只有一個，豐田汽車目前不會把雷克薩斯中國產，因為豐田向來不缺造錢機器，雷克薩斯作為主力品牌，傾盡了豐田章男半生心血。

進口的雷克薩斯優點頗多，從根本上來說就是質量有保證，而且用料以及做工也能保證極高的標準，當然缺點也有，那就是售價不低，單是一個25%的進口關稅，就讓雷克薩斯的成本要高於其他豪華品牌。有消費者認為，中國產後的雷克薩斯售價將會降低，單是在我看來並非如此，中國產後的PRADO以及陸巡售價降低了嗎？中國產後的車型反而售價要比平行進口售價更高。

根本上來說，雖然省去了進口關稅，單是50:50的股份比例，使得兩家合資企業的利潤降低，抬高售價降低用料以及配置也就成了必然情況，車企的根本在於盈利，達不到預期的收益效果是不會罷休。縱觀國內的主流車企，一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田、東風本田等合資企業，有一個不簡配的？

換句話說，雷克薩斯就算中國產之後，售價或許也不會降低，因為現在豐田在積極調整雷克薩斯的定價，從目前 進口車型的售價中可以看到，進口雷克薩斯ES與中國產賓士C Class售價相同，售價更高的其他車型都在調整，所以說奢求中國產後售價降低的消費者還是打消這個念頭，中國產後只會品質降低，售價不會降低。

當然，因為地理位置的原因，豐田在離上海港口最近的九州島建設了一個雷克薩斯工廠，從九州港口到上海港口，直線距離僅為800km，正常海運的速度，豐田用兩天時間就能將雷克薩斯車型從日本海運到上海港口，而且成本低廉較為安全，省去了很多麻煩。

另外一個原因就是，豐田全球有大幾十家生產基地，但是雷克薩斯的生產基地只有寥寥無幾的幾家，就算是立足於全球的豐田，對雷克薩斯工廠的的考核也非常嚴格，環境、地理位置、政策、工人素質、成本等等多方面考究，最主要的還是考慮在某個地區生產佈局雷克薩斯工廠之後，是否能保證原有的品質。

最後一個原因就是，中國產之後的雷克薩斯，品質將不是豐田一人說的算，50:50的股份構成從法律上來說中國產後的合作車企也有很強的話語權，雖然技術上是外方提供，但是具體用料以及配置可以由國內車企決定，總之，中國產後的企業，各方面都會遇見問題。就像中國產後的BBA一樣，總有一些事情是外方做不了主的。

小結：雷克薩斯不中國產的原因其實很簡單：中國產後售價不一定降低，中國產後配置以及品質可能下滑，現在的九州工廠離國內這麼近，就算國內需求量過大，九州工廠可以用最快的時間解決市場需求問題。

雷克薩斯不中國產，可以說不完全是從利益角度考慮的。

以目前每年超過十萬臺銷量的規模來看，中國產完全能夠進一步推高銷量。從銷售結構看，ES和RX佔比超過七成，從生產角度看，中國產這兩款車型對廣汽豐田和一汽豐田都不是問題。（TNGA平臺的Avalon大機率會中國產，那麼下一代ES要中國產也很容易。RX距離換代還有時間，但考慮到它和HIGHLANDER之間的淵源，同樣不成問題）

那麼雷克薩斯為什麼不中國產呢？總結了以下幾個原因，當然我們作為旁觀者永遠不可能搞清楚企業內部的決策行為，純屬主觀臆測。

1. 雷克薩斯為北美而生的品牌定位二十年來不曾改變。

雷克薩斯品牌發端於1990年的初代LS400，目的是用一個全新的豪華品牌改變豐田在北美“可靠耐用的便宜車”的形象。初代LS大獲成功之後，背靠豐田優秀口碑的雷克薩斯在北美順風順水，幾乎款款大賣。甚至在很長一段時間裡，雷克薩斯旗下的產品是不在日本國內銷售的，當然這種情況進入2000以後逐漸改變，先是推出豐田換標車，直至今日除了ES以外所有車型都可以在日本國內買到。

但是，雷克薩斯的主要銷量仍然來自北美市場，ES、RX車型也實現了部分北美現地生產（所以，豐田其實並不排斥在海外建廠生產雷克薩斯）。儘管在中國銷量連年攀升，但北美市場對雷克薩斯而言仍然是最優先考慮的。

2. 保持日本國內工廠的生產規模

除了北美市場的部分車型，雷克薩斯大部分車型都在日本本土生產。豐田公司在日本的地位非常特殊。生產雷克薩斯的元町、九州、田原等工廠對整個豐田製造體系來說是重要的“種子”，透過生產豐田體系內質量標準最高的雷克薩斯車型，這些工廠可以為整個豐田輸送高技術水平的人才，這些工廠的開工率不僅僅是經濟問題，更事關整個豐田製造體系的發展。

3. 良好的供應商關係

這一點大家分析的很多了，就不多展開了。雖然銷量不及BBA，但雷克薩斯經銷商的利潤一點不比BBA差，相對較小的銷量壓力保證了單車利潤。汽油車四年、混動車六年免費保養政策對4S店來說保證了極高的客戶回店率，免費保養的費用實際由廠家補貼，經銷商坐收利潤還能同客戶保持高頻次互動，促進二次銷售的轉化。這樣一派和諧的關係，豐田或許認為也沒有打破的必要。

最後的最後，雷克薩斯不中國產，對豐田來說，已經成了一種可以對外展示自己“質量第一”形象的無形廣告，這個廣告的價值究竟有多少，還真的很難用中國產後銷量數字的增長來“同價位”衡量。