可以效仿其他地區，房地產的方法，如果有投訴經濟糾紛，4s店處理不好，一律停業整頓，看看還會這樣嗎？政府出面

上面那故事說明作者在說謊，或者這企業非誠心自做廣告，自導他演，如果每一客戶像這對夫婦一樣，賓士早破產，而售後服務公司都倒閉，因為給終身免費保險，每一客戶都不収錢，所以廣告僅僅做做樣子而已。

最近一段時間，“賓士事件”的影響可以說非常的讓人氣憤而又無奈，同情而又焦躁。氣憤的是車子出現問題，作為銷售方，應該第一時間負責，何況車子還沒有離開呢，這是典型的“店大欺客”和“霸王條款”，只要錢交了，終於貨怎樣，就不管了。無奈的是車主和4S店作為當事雙方，都未能拿出最後的證據。不過，法律上有規定，只要當事人有疑問，作為銷售方有義務拿出證據，證明自己的合理性、合法性。同情的是車主買了車，遇上這個鬧心事，實在是花錢買了氣，讓人心生同情。焦躁的是，這麼點小事，作為銷售方未能及時有效地處理，以至於發酵成一個“事件”，這是不應該的，無論車主有何過錯，從這點上說，銷售方有責任，車主畢竟屬於購買方，提出了問題，你應該解決，不解決就要有不解決的理由，公之於眾，讓人知道箇中原委，現在這情況，隨著時間的推移，已經到了不解決不能了之的時候，影響顯而易見，已經不是一輛車的損失了。

從西安利之星事件曝光，就知道了國內車輛透過檢驗批次都是流水線吧，沒有嚴把質量管，也透過此事件曝光4S店的套路，不是每個購車消費者都知道消費者權益內容的，而4S店總是把有利於自己的說給消費者，監管部門也總是在媒體曝光後才會主動去解決問題，從來不去巡查情況，這件事重要的曝光兩點事件:1、4S店存在多深的黑幕，2、監管部門總是等事件曝光才出來，沒有做到監管部門應盡的責任及巡查制度！

必須告他們，進口品牌到中國就可以不負責任嗎？華人就好欺負嗎？也請中國負責質量監督的那些人對得起自己的良心，不要得了點好處就忘了自己是華人了。

4S店以為女車主是個軟柿子，沒想到是個受過，高等教育的文化人所以才弄成現在的後果，出乎4s店負責人的預料，早知這樣這輛問題車就不賣給她了

本來買賓士2018款GLS350 4MATIC.轉個身立馬提了奧迪A7.2019款55TFSI.quattro，而且還比原來的預算便宜了一點

不是錢的問題，賓士車的品質不是混出來的，這輛車的問題一定事出有因，十有八九是四兒子店有鬼。再者，這是國內商售的一個縮影，售前是上帝，售後下地獄。民不告，官不究。消費者總是弱者。感謝這個資訊時代，感謝這位女英雄在為消費者發聲，驚動了那些不良商家，驚動了那些監管部門，驚動了華人們的心。時代進步了，百姓進步了，這都不是錢能辦到。

從結果來看是的，畢竟造成的惡劣影響，嚴重影響了業績，但首先我們要分清楚，這件事情至始至終都是圍繞“4s店”展開的，在沒有引起關注之前，4s店的做法最符合他們的利益。

人性都有“貪”的弱點，他們剛開始的做法僅僅考慮他們的利益，他們沒有那麼“偉大”，考慮到對整個“賓士品牌”的影響，那對他們有什麼好處呢，既不能提升業績，也不能給他們加工資，甚至不這樣做反而還對他們造成損失。

所以4s店的做法從目前看有點鼠目寸光，但從當時的情形來說，最符合他們的利益。這也暴露了“賓士銷售理念”沒有深入到每名員工心中，“顧客是上帝”不僅僅停留在口頭上，還要躬身踐行才行。

強烈要求國家嚴查金融服務費的合理性和存在必要性！金融服務費是何時因何在何種情況下誕生的？國家有沒有監管其計價標準？它就是一個徹頭徹尾的騙局！

監管部門早到哪裡去了？先向它們求助屁用沒有。事情發展到了這個地步才成立什麼組來調查，在申國大部分消費投訴是無用的，沒有多少監管部門替消費者說話的，其中的貓膩大家都清楚…………