豐田進入東南亞市場比較早，先入為主就佔到了優勢，在香港也是以豐田車為主，就像大陸的神車大眾品牌一樣，進入時間最早，使用者口碑傳播根深蒂固

1、日本車從二戰結束就來泰國了，經營了足足超過半個世紀之久，日系品牌已經根植泰國民眾內心深處，他們覺得日系品牌質量更可靠，價效比更高，目前泰國不僅是日本的主要海外汽車生產和市場基地，而且還出口很多國家。

2、泰華人也比較崇日系品牌，然而政府為了解決就業問題，引進很多日本企業在泰國開設很多工廠，包括各種日系車品牌的工廠，然後再從日本進口汽車配件，組裝然後再賣給當地人，泰華人買當地產的日系車都是不含稅的。

3、曾有資料介紹日本外交部對東盟5國民眾進行的民意調查顯示，約98%的泰華人認為日本是一個對泰友好的國家，這意味著泰國是世界上對日本最有好感的國家之一。同時泰國是日本在東南亞最重要的投資及貿易伙伴，1997年泰國金融危機時，日本是泰國第一大投資來源國、第一大貿易伙伴及第一大援助國。

以上回答僅供參考。

時間問題，豐田進入東南亞市場非常早，根深蒂固，就像早些年落魄的大眾進入中國被救活了一般，時間久了，對大眾對大眾汽車的認知度高；時間久了，大眾也對華人的口味非常瞭解，也是為什麼大眾能在中國銷售的如此優秀，甚至排到國內銷量第一的位置（但它在國外並不遭百姓喜歡，銷量也幾乎排不到前五），於是有了這種梗：豐田研究汽車，本田研究發動機，日產研究座椅，寶馬研究操控，賓士研究豪華，而大眾研究華人。

汽車品質，豐田作為多年世界品牌價值排行榜第一的車企，對造車有很高的追求，幾乎採用自家旗下生產的零部件造車，對品質的把控十分嚴格。沒有什麼特別的特點，也沒有什麼特別的缺點，均衡造車，注重全面發展，而泰華人就看中豐田這種省油省心的品質。

首先豐田車穩定性高，不怎麼出故障，日系還省油，居家開車的重點就是省心省油。不管是COROLLA，CAMRY，銳志，CROWN，HIGHLANDER，雷克薩斯等等，都是穩定性好。誰想買個車這那的都是問題。

泰國滿街豐田汽車不一定真的是喜歡，這和國情有很大關係，注意細節的話會發現在這些車裡最常見的是皮卡車。

泰國的經濟發展水平仍比較落後，普通人的人均收入僅為1.2萬泰銖摺合人民幣僅在2570元左右，實際收入水平並不允許汽車消費。但隨著工農業發展交通工具總需要升級，而汽車是目前唯一的“高級別”選擇。

為有車可用泰國接納了日本傾銷的二手車，因在日本用車成本很高換車頻率也比較高，這些二手車與其當做工業垃圾報廢不如傾銷到國外創造更大的價值，而東南亞一些欠發達地區自然成為目標。

在泰國的很多車行以及私家車多此豐田的二手皮卡車或轎車為主，這類車價格低廉技術落後但比較穩定，選無可選也自然而然的成為了首選。尤其是集轎車舒適性以及貨車運載能力的皮卡車比較熱門，稱之為轎卡或計程車頭足以說明其實用和舒適，如果內地同樣不限制皮卡的年檢和貨車身份的話這類車在國內也會熱銷，甚至SUV熱也不會出現。

至於轎車泰國並不沒有想象中的多，即使有也多見於中產及更高水平的富裕家庭；以豐田為例在泰國有合資工廠，目的對於豐田而言自然是廉價勞動車、對於泰華人是就業機會。

不過即使如此合資生產的轎車稅收也極其誇張，購買實用型車不僅有補貼而且部分車型免稅，但購買轎車落地價比豐田同款車型在海外任何地區都要高1/3甚至更多，一臺普普通通的代步B級轎車在其他地區20萬落地，而在泰國要30萬+。

對於泰華人而言日系車幾乎普通人唯一的選擇，但如果條件允許有技術更先進、動力更強、油耗更低的其他車系入駐或同樣有二手車可以考慮，想來日系車的偽繁榮也是不攻自破了。個人觀點、僅供參考。

這個問題象哥還比較熟悉，正好前兩天我才去做了一期影片，採訪泰華人為什麼喜歡日本車的影片。我看了一下其他的回答，感覺都沒有說到點子上面。首先我給大家說一下，在泰國基本上百分之90都是開的日本車。而在這百分之九十的日本車當中，起碼有百分之六十是豐田。

雖然泰國的日本車比較多，但也不是因為喜歡！有兩個原因一：是因為價效比高而已，泰華人也是喜歡豪車的！我問一個泰華人，為什麼要買豐田，不買賓士，寶馬呢？他回答：那些車是好，但是呢價格太貴了，而且之後維護保養都非常的貴！

他說等他有錢了再去把豐田換了！象哥再這裡還說一點，好多人以為泰國的車便宜，其實不是的！泰國的車比較貴的，那怕是日本車也貴！泰國的車價基本上要比國內貴一倍！（皮卡車除外）

原因二：泰國跟日本的關係比較好，日本幫助了泰國很多的！比如說給泰國修高速公路，機場等等。他們認為日本的產品質量是非常好的！像泰國也有美系車福特，英國車名爵，但是銷量都不行。

我一個泰國朋友給我說的。泰國有一個商場開了一個日本產品店，一顆草莓100多人民幣泰華人還搶著去買，說那個草莓是日本產的，吃了好！

世界上右方向盤的車，全是日本車為主，是小日本主業，德國車，美國車，南韓車英國車歐洲車也有，中國要追上它，大蛋糕。

不僅僅是泰國用日本車的多

德國車在很多國家幹不過日本車

就是因為質量

這個不是張嘴一說

各國都有統計資料

東南亞毗鄰中國，為什麼遍地都是日系車，中國車卻幾乎見不到？當地人提到中國車直襬手！

東南亞國家，作為我們的近鄰，透過陸路交通就能夠實現兩個地區之間的貨物往來，因此中國汽車運輸到東南亞是很方便的，但是如果去過東南亞就會發現，滿大街跑的幾乎都是日系車，中國車幾乎很少見到。

資料統計也證明了這一點，在印尼，日系車企市場份額超過九成，泰國，日系車的佔有率也超過80%。從2019年的汽車銷量排行榜可以看出，銷量前六的汽車品牌都是日系車，中國車只有名爵上榜，銷量較低。為什麼東南亞人這麼喜歡日系車？

實際上，中國產汽車品牌之所以很難開啟東南亞的市場，是因為當地人對中國製造的汽車普遍不信任，無論是汽車，還是摩托車，最主要的原因還是當年的中國摩托車給當地人留下的印象太深了，曾經的中國摩托車在東南亞佔比達到80%以上，但是因為大打價格戰，偷工減料，市場佔有率已經不到1%。中國摩托車基本上2-3年就會壞，而且效能、舒適性、故障率都比不上日系摩托車，因此被東南亞人所拋棄，如今東南亞當地已經很少賣中國摩托車，當地人提到中國摩托車直襬手，勸你加點錢買日系摩托車。而正是因為中國摩托車留下的無比糟糕的口碑，導致中國汽車在東南亞也是舉步維艱，唯一銷量還算有起色的品牌名爵，是宣傳的英國品牌。

相反，日系汽車因為摩托車留下的良好的市場口碑，因此日系的汽車，也會更多的被東南亞人所接受，日系車省油、可靠、穩定、耐用、舒適的特點，也非常適合當地的用車需求。

另外，東南亞的部分國家，和日本有經濟協議，比如說泰國和日本在2007年達成自由貿易協定，在協議簽訂5年內，泰國撤銷了對日本汽車徵收的進口關稅，日本還承諾幫助泰國培養汽車生產技術人員。在免關稅的帶動下，日本汽車大量進入泰國汽車市場。不過這一協議已經過期，在東盟十國和中國、日本、南韓、澳洲及紐西蘭共15個成員國正式簽署《區域全面經濟夥伴關係協定》中，新加坡和汶萊的整車進口關稅已降為0，緬甸和寮國的客車、載貨汽車及特種車稅率也已降至0～3%的較低水平，泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓和越南等東盟國家對汽車產品仍採取一定保護，但是未來會逐漸降低為0。日本汽車和中國汽車實際上在關稅方面的待遇是差不多的，誰能夠佔領東南亞市場，就要看各自的本事了。

好訊息是，除了名爵以外，長城汽車、吉利汽車紛紛進軍東南亞市場，吉利收購寶騰汽車，成為吉利進軍東南亞汽車市場的主力軍，長城汽車收購了通用汽車泰國羅勇府工廠，希望中國汽車品牌能夠製造出質量優良有競爭力的產品，改變東南亞人對於中國製造的固有印象，讓中國汽車在東南亞能夠佔領一席之地。