現在很多車都裝無級CVT變速箱，都可以維修的，比如我們公司維修很多日產、奧迪、海馬、斯巴魯、東南、豐田、JEEP、吉利、奇瑞、雷克薩斯、雷諾等CVT車主都用幾年都沒說出現其它問題。希望可以幫到您！

CVT變速箱在近幾年運用越來越廣泛，客戶群體也越來越龐大，本田、日產、豐田等品牌的CVT變速箱也有口皆碑。但最近有些網友反映，自己的愛車的CVT變速箱出現問題之後，4S店直接進行了總成更換，是不是CVT變速箱出現問題只換不修呢？

我們知道，CVT變速箱為無級傳動，一般是由錐輪和鋼帶進行組合來改變傳動比。但有鋼帶就證明會有打滑，鋼帶在使用時長久了之後，打滑現象會愈加明顯，隨之而來的問題也會更多，比如異響、動力變弱等等。這個時候許多車主都會選擇去4S店進行變速箱的檢查和維修，問題就出在這裡了。為什麼有維修能力的4S店不選擇維修而是直接更換總成呢？

首先，CVT變速箱是可以進行維修的，但一般的修理廠並沒有修CVT變速箱的技術，4S店也只能針對一些外部問題進行簡單的維修。原因就在於CVT變速箱的特殊結構，拆解和維修非常耗費精力，且對技術的要求相當高。所以當CVT變速箱的內部出現問題時，4S店都會建議車主直接更換總成，可靠性更高，也省時間。

總結：其實如今的CVT變速箱並不容易出現故障，變速箱在搭載到量產車之前，要經過相當長時間的試驗和許多的專案檢測，一般來說CVT變速箱的耐久實驗都會到40萬公里，車主們用車遠遠達不到這個級別。需要注意的是，一些號稱終身免維護的CVT變速箱，建議車主們還是定期對變速箱油進行更換，避免電磁閥的堵塞影響變速箱的使用。

CVT變速箱是近些年日系車比較喜歡使用的變速箱型別，最早使用CVT變速箱的就是日產和本田，不過早期的CVT變速箱故障率比較高，所以返修的比較多，因為是新產品沒有零件，也沒有人會維修，而且車主也不會同意你維修，所以有問題都是直接更換總成來解決問題的。但隨著CVT的普及使用的車也多了，出現問題的也就多了，在質保期內出現問題都是直接索賠變速箱總成的，但出了質保期以後車輛出現故障，讓車主自己掏4萬多塊錢換個新變速箱是不現實的，所以維修CVT變速箱的也就出現了。以前沒有維修的是因為新產品剛剛出現，大家都不太瞭解怎麼維修，而且也沒有零件可以用，但隨著保有量的增加零部件可以買到，會維修的人也有了，現在的CVT變速箱已經可以維修了，不過價格也不便宜，不過相比換總成來說還是便宜一些的。

Jatco 變速箱一般不建議維修，更換總成可能是比較傳統的選擇。但如果能夠準確把握故障現象，可以選擇性的更換電磁閥或其他小部件。這個主要是需要比較多的經驗，廣州一般也有一些CVT的專修店，經驗也不錯。

修肯定是可以修的，甚至很多地方都可以修，又不是什麼高科技玩意兒。

主要是看壞了那些地方，變速箱軸承還是傳動鋼帶斷了，但不論是那個壞了都是可以修的。

總得來說價格不便宜就是了。

有時候修下來的費用都可以換個拆車件了…

變速箱的壽命一般都可以滿足家用車的壽命的，前提是正常保養。畢竟cvt又不是什麼高科技產品，早就經過市場檢驗很久了。

具體是看出現什麼樣的問題，如果是出現掛四擋熄火，掛擋抖動、起步抖動等問題，可以參考以下的案例：

新款本田FIT採用的是CVT（無級變速器），即沒有具體的檔位，操作上類似AT變速器，但沒有跳檔的過程，動力性和流暢性都更好，耗油量少，排放量低，對新手友好。但是，相較於AT變速箱，CVT變速箱更加敏感，出問題的機率更大。近日，波箱王就接到一個單子：車主操作不當成的CVT變速箱故障問題。

車型：本田FIT新款

變速箱型號：SERA

變速箱型別：CVT

電腦位置：外接

檔 位 數：無級

驅動方式：前驅

故障資訊：

掛四擋熄火，掛擋抖動、起步抖動

最高只能跑70碼

更換變速箱內部零件與小修包

▲變速箱內部零件

▲原廠小修包

CVT變速箱使用用鏈條或鋼帶加可變傳動輪來改變傳動輪半徑，改變車輛的變速比，但是鋼帶承重能力不強，一直是個大問題，始終沒有得到解決，可以想見，自動變速箱內部零件的損壞與AT變速箱比，較嚴重。

更換油格與過濾變速箱油

▲新舊外濾芯

▲新舊油格

過濾變速箱油的雜質，讓變速箱更加清潔，從而減少雜質對變速箱的危害，同時更換變速箱油格。

▲變速箱組裝

組裝好變速箱試車後，車子就和新的一樣，等待車主取車~