寧願花了幾萬塊去買兩摩托車也不想要汽車，現在哪裡停車都要收費，哪裡都堵車，有什麼好攀比的，自己舒服才是實在的

夏天我選擇摩托車，堵的太厲害我選擇公交出租車

我是實在沒辦法，需要拉貨還是跑外地，物流時間跟不上，所以開車（十年多了），現在車上路真是越來越難，路況複雜，什麼人都有，有龜速的打電話發微信的開逗氣車的……停車難，罰款不斷，養車一大開支，有時還要（倆月以前被大車颳了一下）修車。所以生活工作當中車可有可無的朋友們最好別養車，現在出門很方便公交地鐵，農村朋友們可以提前找幾個計程車電話，有事叫出租真心比養車省心省錢。

不管怎樣汽車每年都在增長，以後有可能發展到大城市限號限行。因為道路已經提前規劃好了，很難再拓寬！所以如非必要建議大家選擇共享出行。

汽車擁有量總是和發達國家比較，每千人擁有多少輛。測算自己的擁有目標。

面積擁有量是不是一個考量範疇？

竊以為，應該發展小型車，電摩托，電瓶車，老頭樂等等。節省使用面積，節能低汙染的小型車，勢必會引領潮流。

如今汽車氾濫成災，這樣發展下去會出現什麼情況？

首先我要說汽車不是氾濫成災，而是大家生活水平提高了，車輛成為很多家庭的代步工具，以前很難想象家裡能買一輛車，現在家家戶戶一家都是一輛或兩輛車。

大家生活水平好了，車輛越來越多首先是給交通帶來堵塞，交通堵塞給大家出行帶來了許多不便，本來開車是方便和快速出行的遇到，交通堵塞幾個小時開不到1公里，針對交通堵塞也出臺了各種交規緩解交通壓力。限號大家都遇到過，單雙限號是車輛不多也很順暢，1天限倆號時稍微緩解一點，但是畢竟大家買車是用來開的，限號也給大家出行帶來了不便，但卻大大緩解了交通壓力。

車輛越來越多，停車也成為了大家頭疼的問題，畢竟不是所有的小區都有足夠的車位，車輛停不好停不到位都會被罰款，但是又不能不停找一個停車位又不能24小時看著，車輛隨便停的跡象大大出現，出也出不來進也進步去，本來是便捷的一個工具，被堵後很長時間動不了，耽誤時間耽誤事情。

總結就是

車輛增多帶來了便捷

車輛增多超負荷就給交通帶來壓力就不再那麼便捷了。

社會的發展，科技的進步及人們生活水平的提高，導致汽車的數量越來越多。汽車作為全球最普遍的交通工具，本著舒適，方便的目標生產的汽車，到現在這種感覺幾乎一線城市感覺不到了。同時汽車產量的增大也帶來了國民經濟的提高和市場經濟的發展，造就了更多的就業崗位和社會財富。同時環境的汙染也讓我們不得不考慮到，一輛汽車每年排放的二氧化硫是其重量的幾倍，可持續發展的國策和汽車產業的發展都應該得到重視。另外，中國處於人口大國，14億人口所需的車輛數目不得不讓我們心驚！造就的道路及其他問題都應該考慮到，下面小編詳細的從這幾個方面說說我的看法。

1 18世紀汽車誕生以來，隨著工業革命帶動汽車的發展，數量越來越多的汽車，直到現在，帶給給我們出行的舒適和方便，給工作帶來了效率，給家庭帶來了便利，對於這方面是我們誰都不可否認的。汽車工業的發展帶來了就業崗位和人均收入的提高，汽車業也是國家重要產業，他的發展和國家GDP總值有著密不可分的聯絡。

2 環境的汙染，汽車尾氣對環境，建築和人體都有一定的潛在威脅，而且汽車所需柴油和汽油都是重工業煉油，對生態系統的破壞性及強，而且石油開採的不正確方式會導致及其嚴重的後果，例如科威特油井將近100萬噸級石油的洩露，汙染了沙特西北近500公里的沿海！觸目驚心！同時帶來的能源問題，石油是不可再生能源，用完也就沒了，現階段應該大力發展新能源汽車，使其儘早實現新能源代替石油的國策。

3 交通問題，一是道路擁擠問題。拿北京的擁擠來說，開車不如坐地鐵，在北京你找不到開車的舒適感，你會發現什麼是一動不動。市區實行外地車牌不讓進京，限號，限排放，限大型車，可結果還是一個字，堵！二安全問題，龐大車輛數目會大大增加安全事故的產生，大大增加交警的工作難度，同時對我們的所擁有的汽車財產和人身安全帶來不確定因素。以上便是我的看法，有不足的可以補充

不會有什麼太大的變化，因為只要車輛一多，就可以開始限指標。

車子你可以隨便造，但是車牌有限，這道理我想你應該明白，車牌的數量是國家決定的；國家不能限制車輛生產和銷售的數量，但是他可以控制上牌的數量，你車子造的再多賣的再多，上不了牌你就上不了路，所以這個車的數量不會無限制的增加，然後騎車氾濫成災的情況就不會出現，最起碼近期這幾年不會出現。

再一個就是限號的問題，車牌多了不怕，我限單雙號就去了一半車了；全國的汽車保有量很大，但是如果一分為二那個數量一下子就下去了。

竊以為:一提高燃油車落戶門坎，發展新能源車及提倡環保出行。二大幅度提高燃油價格及養車成本。三關停兼併一些質量及銷量不達標的車企。四是出臺一些地方性法規，規定每戶只能擁有一輛汽車(無論新能源或燃油車)。