長安

存活理由：技術為王！

“如果現在自主汽車品牌只能留下一個，那我希望這個品牌能是長安。”

二師兄點評：長安汽車，在二師兄心中，是一個真正具備工匠精神的企業，在其他車企都只注重價格和外形的時候，只有長安汽車堅持不移的走技術發展之路，每年投入總銷售額5%以上的資金用於技術研發，累計投入大的驚人，到“十二五”就已累計投入490億元，而這個數字還在不斷地擴大。在早時，有很多人嗤之以鼻，認為把錢花在看不見的地方有什麼用，誰會知道。這些人卻忘了，技術才是汽車的根本，外國豪強正是靠著絕對技術優勢所帶來的天差地別的駕駛感，乘坐感碾壓國內品牌的。

2012年，厚積薄發的長安汽車打造出了一款車，逸動，全新平臺，全新設計，全新動力，這款車是第一款成功挑戰北美標準的FMVSS208翻滾實驗的中國產轎車，也是國內第一款透過2012新版C-NCAP五星安全碰撞的車型。而這種榮耀，長安還在不斷創造：首次將中國品牌第一款自然吸氣GDI缸內直噴發動機與愛信最新一代6AT變速器完美匹配！自主研發的藍鯨2.0t發動機被稱為中國最強芯！！掌握60餘項智慧化技術，特別是結構化道路無人駕駛技術已透過實質性技術驗證！！！等等等等……

在由新浪財經、新浪科技、微博共同主辦的“網友心中知名中國品牌”線上評選活動中，長安汽車以410477票數排名總品牌第七，中國汽車品牌第一，與華為、海爾等品牌一同列為中國品牌前十。看到這個，我腦海中不由自主的浮現一句話：

“自強不息者，榮高萬丈，中國製造，實至而名歸。”

長安汽車作為名副其實的百年軍工企業 ,產品質量在中國產車中屬於中上水平。但在汽車技術上的沉澱絕對是屬於骨灰級的企業暫時還沒有企業能夠超過。長安汽車旗下車型眾多主要有CS75,睿騁,逸動,歐力威,歐諾,歐尚,悅翔,笨笨等不能說款款都是精品但做到了均衡發展，效能穩定。長安汽車是一家非常對產品質量負責任的企業，就拿前段時間爆出的cs75機油門事件廠家積極面對馬上召回尋找解決辦法。而不像有的車企怪天氣，怨車主推脫責任居然後期還修改機油標尺，提高保養維修費用變相將自身問題轉嫁給車主。所以，長安汽車絕對是你可以信賴的品牌。

長安汽車，確實不錯，顏值挺高，設計感強，質量也說得過去，只不過定位和定價有些偏高。

舉個例子，睿騁CC，長安第一款採用蝶翼式最新家族設計語言的車型，不管它是抄襲雷車也好，還是借鑑雷車也罷，有一點毋庸置疑，它的顏值和品質確實很高，從設計和產品力來說，它無疑是相當成功的，像長安逸動系列，悅翔等車型，換代設計都是以它為設計藍本的。

可是在定位和定價上，廠家的預期和消費者的預期顯然有很大偏差。廠家將它定位為B型轎跑，可是消費者卻把它看做是A+轎車，也就是說，廠家是把它和博瑞GE放在同一個競爭層面的，這樣來看的話，它的定價還要比博瑞GE便宜很多，理論上是可以大賣的，可是消費者把它和EMGRAND EC7GL放在同一個層面，那麼它的價格確實要比EMGRAND EC7GL高一些，這就是問題所在了，消費者覺得定價偏高，所以實際銷量確實沒有EMGRAND EC7GL好，當然也不及博瑞GE，這就很尷尬了～～

因為廠家的定位是睿騁CC對標博瑞GE，逸動對標EMGRAND EC7GL，逸動DT對標EMGRAND EC7，可是消費者端是把睿騁CC對標EMGRAND EC7GL，逸動對標EMGRAND EC7，逸動DT對標遠景，所以從消費者角度來看，長安轎車的定價普遍要高於吉利轎車，所以銷量確實很難達到廠家預期。

說完了長安汽車在定位和定價上的不足，再來說說長安的技術研發，雖然去年CS75爆發了機油增多的問題，可是不能就此全盤否定長安汽車在技術研發上的投入，君不見一向“買發動機送車”的本田不也在發動機上栽了個跟頭，合資品牌尚且如此，更何況是起步較晚的自主品牌。而且在此事件中，廠家的態度還是值得點讚的！

長安汽車，在全球有五國九地的技術研發中心，每年在技術研發上的投入，不敢說是自主品牌裡最多的一家，但卻是最執著的一家。從2017年的“香格里拉計劃”，2018年的“北斗天樞系統”，再到前段時間的CS55車隊無人駕駛試車成功，成為國內第一家掌握了L4級自動駕駛技術的汽車廠商，所以說，長安汽車的技術實力還是有的，只不過，不善於宣傳營銷罷了～～

作為一家國企，長安應該是目前來說國家隊裡最爭氣的一個了，所以，如果喜歡長安汽車，大且可以放心購買～～

目前長安汽車中，最值得購買的轎車就是睿騁CC，最值得購買的SUV莫過於CS55，最值得購買的MPV非凌軒莫屬，凌軒整體產品力很好，奈何生不逢時～～

我的長安CS55自動炫色，經常市區內跑，油耗顯示7.8。經過我實際測算油耗大概5毛每公里。還是很省油的。現在跑了4萬多公里，沒有出現過什麼小問題，感覺質量很好。