五代機的主要標準是“4S”，已經基本實現。隨著六代機概念的出現，國際上提出了一個初步的“4h”標準。粗略的理解就是4S的加強版，但這個標準要遠超4S。如果能夠實現，會讓當今世界大多數的防空網完全失效。4H具體指的是超強隱身能力，超過2馬赫的高超音速巡航，超強機動性，高階綜合航電和戰場感知能力。

超強隱身能力的英文是HYPER STEALTH，這是六代機的關鍵提升。已知的隱身飛機裡，綜合隱身能力最強的是美軍的F22猛禽，平均雷達反射截面積是0.01平米。最新的F35戰機是0.1平米。六代機會完全超越它們，採用無尾飛翼佈局後，反射截面積會控制在0.001平米左右。這種程度的雷達訊號會完全和空氣雜波相融合，幾乎無法被探測。

第二是超級機動性，是HYPER MANEUVER，這種機動性主要體現在高速狀態下的機動性，以及飛行器改變航向的效率上。為了達成這個目標，必須採用下一代變迴圈發動機，提高航發的燃燒效率。然後加入飛火推一體技術，高精度感測器。再結合更高階的向量推力，可以讓六代機在機動性上完勝五代機。

第三是超音速巡航的速度，英文是HYPER CRUISE。F22的超音速巡航速度極限大概是1.5馬赫。如果想要繼續增加速度，在2.3馬赫左右會遇到瓶頸，產生大量的氣動熱。俄軍的米格25蛙足戰機採用合金鋼材料，化解了這個矛盾，但它不能長期保持高速。如要實現2.2馬赫以上的超音速巡航，需要解決新材料的問題。

第四是高階綜合航電和戰場感知能力，英文是HYPER AVIONICS。隱形飛機在空戰中爭取的是優先開火權，誰先發現對方，把導彈發射出去，誰就可能擊落對手。即使沒能擊落，也能拿到主動權。爭取主動權的關鍵是天基，陸基，空基三個領域的偵查和資訊傳輸效率。戰鬥機如果能夠和衛星，地面雷達，預警機實現高效率的互傳互通，就能拿到優先開火權。資訊科技是未來所有武器爭高下的關鍵要素。

第4代隱形戰機（美標，俄標第5代），具備4S能力，簡單來講就是隱身、超巡、超機動、超視距打擊等，是當下最前衛最複雜也是最先進的戰機。

就目前來看，真正搞成功第4代隱形戰機且裝備空軍的，也就美中兩強，其代表作為分別為F-22/35，以及殲-20；俄羅斯的蘇-57，前段時間曾經同時起飛6架，為其總統普京的專機高調護航，意味著蘇-57實際上已經成軍，算是跨入了第4代隱形戰機俱樂部。

德法英三強為代表的歐盟三強，都缺席了第4代隱形戰機的獨立研發和製造，卻率先對外發布正在研發所謂的第6代機，英國去年就公佈了“BAE系統”風暴第6代機的概念，在Farnborough航空展上，人們看到的只是英華人聲稱的第6代機的一架模型。

在今年6月的巴黎航空展上，德法兩國公佈了一架聯合開發的第6代戰鬥機(NGF)，西班牙也宣佈加入了該專案；專案於2017年開始啟動，現在，依然只是一個飛機模型，處於開發的早期階段而已；研發者自身也承認，整個過程預計將需要20年以上，首飛時間應該在2040年左右。

除了英國以外，歐盟其他兩強德法並未參與美洛·馬公司的F-35隱形戰機專案，隨著特朗普上臺再三要求歐盟提高軍費，北約成員要購買更多的美製武器，德法國兩國同時宣佈，不會購買美製F-35戰機，而是要自行研究第6代機，新一代戰鬥機(NGF)就在此背景下啟動了。

德法包括英國，都啟動了第6代機專案，雖然還只是個概念，停留在模型階段，但也預示著歐洲在防務上，將與美國漸行漸遠，謀求獨立防務，不想成為美國沒完沒了的提款機，與美國分道揚鑣只是個時間問題，德法想建立屬於歐洲自己的軍隊，就是最好的證明。

關於第6代機，其概念率先由美國提出，如同美國最早研發並裝備了第4代F-22隱形戰機，不得不說在軍火領域，美國依然是全球的領頭羊和排頭兵，甩了許多國家好幾條大街。

與第4代戰機的隱形性和機動性難以兼顧不同，第6代機將透過全翼身融合和大升阻比設計，具備更快的飛行速度，力求達到5馬赫以上，飛行速度快，有高超音速能力，是第6代機非常顯著的特徵，此其一。

其二，強大的機載武器系統，如鐳射炮、電磁炮、超遠端打擊導彈等，主要表現為新概念武器的實用化；以及更高的飛行高度範圍，比如臨近空間飛行、空天一體飛行等。

其三，採取了有人駕駛，但飛行員駕駛負擔將極大降低；同時也都保留了無人駕駛，能實施有人和無人機的混編作戰，空地和海空聯合打擊能力等。

目前，全球軍界尚未形成第6代機的統一定義，用殲-20總設計師楊偉的話來說，現在，設計戰機時，已經沒有了趕超的物件，進入了戰機設計的自由王國。

楊偉的原話不一定是這樣的，但意思大概如此，即戰機設計沒有了模仿的物件、追趕的物件，肯定是進入了自由發揮的階段，因為誰也不知道以後設計定型的所謂第6代機，究竟是個什麼樣子。

因此，目前網路上關於第6代機的設想，也僅是概念而已，如同英國和德法率先亮出了第6代機，但那也僅是一架模型而已，真正的第6代機出來時，可能與模型相去甚遠，完全都不一樣。