我有過。

當時我在幹路（國道，限速80km/h）正常行駛，在距離一個T字路口大約六七十米的時候，突然有一輛拖著長托盤的拖拉機從支路上竄上來。我一邊鳴喇叭示意他停車，一邊踩下剎車減速。但是那拖拉機司機根本不理我，仍舊往主路上拐，他車又長，車頭明顯的跨過了一個車道，伸到左側的快車道了。我只好用力踩剎車，明顯感到了ABS啟動了，腳底板感受到了“嘟嘟”的反彈力。好在車的剎車效能比較好，在距離他不足5米的地方剎住了，避免了一起事故。

所以，在遇到緊急情況時，只要你的車配有防抱死，你就一腳踩死就行了，不用緩腳，沒防抱死的才用人工“點剎”方式。接下來握好方向盤，觀察前後左右，尋找躲避空間。如果不具備躲避條件，就只能避重就輕地去撞了。

開車在路上，還是仔細觀察，提前預防最重要，千萬不要以為自己的車好就麻痺大意。

本人有11年駕齡，5年的4S店從業經驗。看什麼情況了，如果是遇見紅綠燈，那肯定是提前減速了，慢慢的踩，等速度降下來之後再踩死剎車，讓車停下來，這樣就可以穩穩的停車了。

當然了，如果是遇見緊急情況，那肯定是要一腳踩死了，有多大力氣就使多大力氣了。有些人也聽說過點剎，剎車的時候竟然是踩一下鬆一下踩一下鬆一下。我不知道當時他駕照的教練是怎麼教的，但我敢肯定的是我的教練沒有這麼教過，我從2009年拿駕照到現在，遇到緊急情況都是一腳踩死。

有人說，我點剎是為了防抱死呀，可以更快的剎車，縮短剎車距離的。點剎確實是可以防抱死，但是和剎車距離是沒什麼關係的了。

首先：現在我開過的車（除了電動車腳踏車）都是有ABS防抱死系統的，估計市場上99.99%的車也都是有防抱死系統的。防抱死系統的原理就是點剎，自動點剎，所以也沒必要人工的踩一下鬆一下了。ABS就是防抱死系統，可以在你緊急剎車時，路滑時起作用，不至於使輪胎抱死，這樣你可以減速的同時，從容的打方向，避開障礙物了。ABS防抱死系統起作用時，你能明顯的聽見咯噔咯噔的響聲，並且感覺到剎車頂腳踩不動，這是這就是ABS起作用了。直接踩死就可以了。

第二：就是EBD剎車力智慧分配系統了。可以智慧的感應車上乘坐人員的重量，智慧的分配四個輪子的剎車力，這樣就可以使車輛儘快的剎車，縮短剎車距離。

第三：剎車系統還有一項功能就是BA,BA是可以減輕剎車時腳的踩踏力的。可以讓你用較小的踩踏力就可以發揮較大的剎車力。當你不點火時，第一次踩剎車可以踩動，鬆開再踩第二腳時就踩不動了，這就證明車上是有BA的，下次開車時可以試試呦！！！

個人觀點，請多多指教！！！

一腳踩死過……我已經盡力了 ……只能眼睜睜看著 …… 最終也沒能躲過去 …………死倆……………………………………之後做個了決定……………………必須買蟑螂藥

現在的汽車都配有ABS系統，所以緊急情況下踩剎車一腳踩死就可以了。

平時開車都是小心翼翼，儘量提前預判。不過曾經有兩次比較猛烈的踩剎車，已經做好追尾的準備了，不過還好，在快接近前車的時候都停下來了。其中有一次前面還是一輛路虎大Range Rover。那個心跳呀！如果裡面生的是老大……

有一段時間車的ABS有故障，不起作用。開車很小心，不敢急剎車。在下雨天用力踩剎車的時候，輪胎就抱死打滑，甚至會有點側滑的感覺。後來畫了兩個後輪的ABS車速感測器，解決了問題。

以前的汽車，特別是大卡車是沒有ABS的。一腳踩死剎車以後車輪抱死，汽車就處於滑行狀態，車輛就變得很難控制。所以大卡車司機習慣點剎。

ABS是剎車防抱死系統，在小型汽車上已經屬於標配。對於配有ABS剎車系統的汽車來說，當用大力度踩下剎車踏板時，或者在比較光滑的路面踩剎車時，第一時間車輪會有抱死的狀態。當車輪上的ABS車速感測器監測到車輪抱死以後，就會把訊號傳遞給 ABS控制模組，控制模組就會啟動ABS系統， ABS泵會主動以點剎的形式向車輪傳遞剎車力，從而實現非常高頻率的點剎，讓車輪不至於抱死，保持汽車處於更好的可控狀態。 ABS剎車系統屬於很成熟的安全技術，它不會延長汽車的剎車距離。

總之，只要你的車配有ABS剎車系統，在緊急情況下那就一腳踩死剎車就行了。不過，平時開車還是要注意安全，保持好距離，即使你能剎得住，你也不能保證後面的車能剎得住。

以下是ABS剎車泵照片，一般在汽車發動機艙副駕駛一側的角落裡。

高速前車錯過了出口，超車道停車了。我在後面一腳踩死剎車，ABS介入，車差點跳起來，距前車不到一米停下了，一身冷汗。旁邊車道沒車，但是當時沒時間反應，只知道踩剎車。還好停住了，阿彌陀佛。

我經歷過，跑高速在最左車道120多超車當時是天剛擦黑，結果左側車道突然變窄（本來是3條道）最左側車道沒了，是沒了。右面車道還有車，130的車速緊急制動一腳踩到底，當時剛黑天車燈照不遠。車內的儀表燈一通爆閃，雙閃燈自動開啟，下了一身白毛汗。開車30多年，跑了100萬公里以上這次是嚇夠嗆。還好車的效能很好，2016款408當時踩剎車屁股都起來了，車沒有一點姿態變型。從那才知道急踩剎車雙閃燈自動開啟，好像大燈也也自動閃爍（當時太緊急記不清了）

開車免不了要踩剎車，作為新手開車，一是捨不得踩油門，二是捨不得踩剎車，捨不得踩油門是為了省油，一般不會造成什麼危害，但是在緊急情況下捨不得踩剎車那可是致命的問題，輕則小刮小擦，重則車毀人亡。

1、跟車過近需要踩剎車

在城市中開車，車與車之間的間距其實是非常小的，有的車主為了不讓人插隊，與前車的車距近到只有1米左右，而且是毫不相讓，就算是有人打轉向燈要變道，也得讓直線行駛的車輛全部走完了才讓。

這種存在一種情況，有些車比較霸道，存在強行變道的情況，一旦變道車的車頭插進了車道，後車只能緊急剎車，而且是一腳剎停，不能猶豫，一猶豫就會發生碰撞的事故。

跟車過近

城市道路上跟車行駛時，也要時刻控制自己的車速及與前車的車距，如果發現自己的車速高於前車，那麼車距就會越來越小，就必須提前剎車降低車速，不要等到要撞上去的那一瞬間才剎停，那樣就有危險了，存在發生交通事故的風險。

在高速上行駛也有這種情況，我遇到過幾次，我在左車道正常行駛，有車從右車道強行超車過來，對方不打轉向燈，而且兩車的縱向距離非常小，我估計車距不會超過3米，要知道當時車速是120公里/小時，這個速度靠得這麼近，一旦雙方車速產生偏差，就會發生事故，而且不是小事故。

這種情況下，就必須提前一腳踩死剎車，不要停留，也不要猶豫，不要擔心車速過快剎停會導致側翻，現在的車都有ABS（防抱死制動系統），高速剎停會自動保護你的車，不讓車輪抱死，也就不會產生側翻，前提是你不能隨意打方向盤轉動方向。

剎車系統

ABS系統啟動有一個前提，就是當你大力踩死剎車的時候才會啟動，如果是輕踩或者力度一般，ABS是不會啟動的，那麼高速行駛之下車輪就有抱死的風險，所以別擔心，要剎車就大力踩死。

2、前車突然剎車需要踩剎車

產生追尾事故最大的原因就是前車突然剎車，導致前車速度急劇下降，後車來不及反應，再加上跟車太近，追尾在所難免，在高速上追尾一般是多車連續相撞，因為速度快，後車來不及反應，要知道一般車輛從100公里/小時到剎停的距離都在40米左右。

不管是在城市中開車，還是在高速上開車，如果遇到前車莫名其妙地剎車，一般都是有原因的，只是你看不到而已，所以一旦你發現前車剎車，你就應該條件反射地跟著剎車，只需要觀察前車剎車燈有沒有亮起就知道前車是否剎車了。

前車突然急剎

至於剎車要不要踩到底，這就得看實際情況了，如果你有把握不追尾前車，可以點剎，或者用合適的力度來踩住剎車，比如把剎車踩下一半或者三分之一，這個力度根據與前車的距離來調節，與前車近，力度就大，與前車遠，力度就小，要根據開車經驗來判斷。

一般來說，建議你把剎車踩到底，一是為了安全起見，剎停總比車輛還在前進要好，二是為了讓ABS啟動，不至於車輪抱死。

3、前方有障礙物前不及剎車

開車時遇到前方有障礙物，感覺無法避開時，你應該條件反射性地把剎車踩到底，不要一絲的猶豫，哪怕你是130公里/小時的速度行駛，也不用擔心，ABS會保護你的。

有一點必須要說清楚，你在踩死剎車的同時，不要轉動方向盤，這是大忌，當你踩死剎車時，剎車盤與剎車片發生劇烈摩擦，摩擦產生了很大的阻力，大於汽車前進的動力，汽車會慢慢停下來，急剎對汽車輪胎和剎車片的磨損是很大的。

剎車時儘量不要打方向盤

在道路上開車，如果你仔細觀察的話，就會發現路上有很多黑色的車轍印記，這都是大貨車急剎留下的，大貨車因為載重大，車身重的原因，慣性很大，很難剎停，一旦緊急情況下大貨車踩死剎車，輪胎會與地面發生劇烈摩擦留下黑色的車轍印，那玩意就是輪胎表面的橡膠。

那麼問題來了，開車時如何準確地剎車，哪些情況需要大力剎停，哪些情況可以緩一下剎停？

這個問題沒有標準答案，一切都要從實際出發，這裡有一個原則：緊急情況下，務必大力剎停，非緊急情況下，儘量點剎或者輕力度剎車。

緊急情況表示你與其他車輛的距離很近了，這個時候的剎車幾乎都是條件反射，沒有思考的時間，原則上就是剎停，不要猶豫。

緊急情況下必須剎停

比如你開車經過路口視線被擋住了，一輛三輪車從路口中衝出來，避之不及時，第一個反應就是把剎車踩到底，能避免撞車儘量避免，不能避免就聽天由命。

再比如你在高速上開車，前方有一輛車突然剎車，然後急劇變道，前方因為道路施工封閉了，但你看不到，別管那麼多，這個時候就把剎車踩死，由於你的車速較快，即使踩死剎車，車輛也需要相當長的距離才停下來，這個時候的目的不是停車，高速上停車相當危險，是減速讓你有變道的時間，然後再變道到安全的道路上行駛。

非緊急情況表示作為車主的你，有一定的把握能夠控制自己車輛與其他車輛的接觸，可以先踩死剎車，然後視情況再鬆掉一些剎車，或者持續輕踩剎車，透過控制剎車的力度來控制車速。

道路上的急剎車痕跡

比如跟車過近，可以先重踩剎車，再鬆掉剎車，車速會降一些，跟車距離就會大一些，也可以一直輕踩剎車，直到速度降到安全車速，還可以點剎，踩一下剎車，再鬆一下，再踩一下剎車，再鬆一下，如此迴圈來減速。

再比如開車經過人行道，因為視線不太好，看不到人行道一個方向上是否有人，車主就需要提前預判，透過踩剎車的方式來降低車速，並且時刻要把腳放在剎車踏板上方，做出隨時要踩剎車的姿勢來。