農民手裡的農產品價格很低，但算上運費大家卻買不起了

滯銷的訊息不斷的刷屏，但是我們也看到一個不爭的事實，如果採用快遞，假如還是24小時到達走空運的話，這些農產品的快遞費用還是比較高的，有時候已經超越本身的價格，而作為一般的人，不可能用大車拉個幾噸的來吧，從零售的渠道，還是要走快遞物流，自然費用誰來承擔，肯定是消費者，。如果農民承擔，顯然價格也就提高，最後大家也覺得貴了。

在地裡面的農產品，在樹上的水果，其實你去到地裡面直接買，價格不會很高，農民也願意低價賣給你，而如果僅僅是一些農民，不是大的商販，在運費上，他們確實沒有太多的話語權，當然如果是批發商走陸運的話，成本也就低了很多，因為公路的話，農產品是不需要過路費的，只需要承擔郵費，有的甚至自己開車過去拉回來賣，這樣是能夠賺錢的。

但是如果從農民手中直接到大家手上，很多人其實買的不是很多，比如三五斤荔枝，從現在滯銷的地方買過來的話，確實只需要五六塊錢一斤，但是運費可能就需要十多塊錢，當然很多還拿不下來，畢竟大多數的快遞或者生鮮運輸，都是按斤進行價格的遞增的，如果量大，能夠談下一些來，優惠一點運費，到消費者手中，大家也覺得實惠，畢竟如果消費者來承擔運費的話，很多人突然就不想買單了，畢竟大家還擔心一個問題，如果一兩天不能夠到達的話，這些東西就容易變得不新鮮了。

自然要快速到達，隔日達等等這些快遞的話，價格還會更加的貴，沒有試過的肯定不知道，所以我們就看看一般的情況，很多快遞只能保證省會城市能夠隔日達，當然，經常一些偏遠地區會被排除的，如果是在地級市，或者縣城，你買到的農產品，或者一些省外的水果，基本上市無法隔日達的，等你收到也就三五天過去了，大家心裡自然無法接受。

在運費貴的情況下，大家還擔心的就是送達的時間無法保證，所以不願意去買外地的水果，還不如自己下去農貿市場買來就可以吃，雖然價格貴一點，但是看得見的東西，好壞自己也清楚。所以一個現實的問題，廣東，海南的荔枝，看著價格很便宜，卻賣不出去，但是我要是雲南的，買個三五斤荔枝，快遞多少錢都不去計較了，但是能夠保證發出來一兩天能夠收到嗎？如果我在小縣城的話，更沒有這個可能。換句話說，如果雲南的蔬菜，我要賣到北京上海，這個運費和時間也是難以保證的，所以不得不叫個中間商販來解決，他們可能會把利益最大化。

所以不光是運費問題，而且很多農民，手上有貨的，寧願一口價交給別人來打理出售，自己再加上包裝，包郵，其實也不能賺幾個錢，很多人可能多快遞這樣的費用不是很瞭解，覺得好多東西都包郵，比如說9.9一樣的東西都包郵，就自以為快遞是不需要要錢的，包郵就是不需要運費。這個理解是錯誤的，如果一次新出貨量很大，是可以和快遞協商價格的。

筆者認為市場經濟條件下偏遠農村農產品的種植需要慎重，尤其是大宗大眾化的農產品，本身附加值就低，如果不注意市場變化就很容易出現滯銷，因為條件決定了沒有競爭優勢，建議種植附加值高的產品，尤其是利用偏遠農村得天獨厚的自然環境資源生產容易儲存、適合做輸的的產品，如可以脫水的菌菇類，優質乾菜類，易於儲存的優質水果類等，只能走品質路線，做高附加值產品，這樣自然可以分攤包裝與運輸成本。另外建議與優質的大的品牌銷售或者連鎖商超大的批發零售商結合形成優質農產品產業基地，訂單農業等等來實現高效種植，在市場經濟條件下農村本身對市場關注度低，一般的生產商必須從終端消費需求出發來確定種植和生產什麼產品，否則豐產不豐收。對終端消費端了解最多掌控最多資源的，更多的是大型商超連鎖機構和大型批發商，所以建議多結合資源優勢互補來取得雙贏降低風險。

這個問題是目前沒有農產品電商最大的問題所在我覺得，包裝費用還要好一下。偏僻地區大山大河中交通運輸和快遞費用真是一大難題。未來的農產品之路必須要與網際網路相結合。我認為要解決運輸問題可以借鑑以下幾個方面。首先就是加大各地的交通建設，像現在的村村通等等，要形成市與市鄉與市村與市的連線。在物流方面我們可以將農產品分類運輸，一些生鮮如水果蔬菜類的必須要快速運輸出去。還有一些如干活類易儲存類的我們就可以透過郵政這些成本低的進行。最後就是各個運輸公司快遞公司要不斷的發展改革，儘量的提高他們的生產效率降低成本，只有這樣才能得到我們鄉村人們的真正市場。我認為現在交通運輸問題是存在，但我相信透過不斷的進步會慢慢解決，未來的路一定是農產品網際網路之路。

農村電商的屏勁就是物流成本太高，包裝費用貴歸結下來也是物流購進和送出的成本問題，銷售商品要降低快遞運輸成本可以從以下幾方面著手:

一、做好訂單的銷量。有量才有談價的資本，如果你在農村每天能發出50件以上快件，你可以找快遞公司的老闆談運費價格，件多邊遠農村價格可談到7元一件件，一般談到8元很容易，現在鄉鎮上三通一達都有，郵政快遞，每家都去談價，哪家低在哪家發，價格都一樣就選效率高的發。

二、賣農產品同時做農村快件代髮帶收，這樣即可賺差價，也可增加快件發貨量，從而有跟快遞公司坎價資本。

農村農產品銷量大後，村支兩委，鄉村各級領導都會重視農村道路建設，都會指導快遞物流業發展，很多快遞物流就會爭相入住各鄉鎮村，這樣快遞業竟爭大了，快遞運費自然降下來，但這需要時間，前期還是做好銷量為主，薄利為主，堅持到最後就是贏家。