首先，中國消費者都知道Lavida，這款11年前由上汽大眾自主研發的車型最初並不被看好，但後來，Lavida在過去10年成為了中國汽車市場的"神車"。很多人問Lavida也什麼成功了？其實就是均衡，上汽大眾很懂的中國消費者需要什麼，沒有配置的堆積，而是恰到好處的給了消費者他們所需要的，而且，價格也合適。

去年，Lavida迎來了一次大換代，全新的平臺加上全面越升的產品力讓Lavida家族在去年獲得了超過50萬輛的銷量，就在前不久，Lavida家族的累計銷量突破了400萬輛。不得不說，Lavida在中國真的是成功了。

回過頭，我們再看看這週一亮相的Lavida電動版，首先，它也是基於MQB平臺，繼承了Lavida的全部優勢基因，比如設計，比如大尺寸大天窗，大空間這些。可能有人會問，大眾的純電動，和其他品牌的純電動有哪些不一樣？那就要說說電動車的核心——三電系統(電池，電控，電驅)。首先，電池，鋰電池有不穩定性，也正因為這樣，鋰電池充電寶上飛機有嚴格的限制，Lavida電動版用的電池，大眾做了169項測試專案，國家標準要求的是44項，不僅專案多了，很多專案的測試要求也比國家標準嚴格，這是採用了德國大眾集團對電池安全的要求來做的。其次，是電動機，這臺電動機整合度高，源自德國大眾技術設計，優點是動力強，能耗低，0到50公里時速加速只要3.4秒，而百公里綜合能耗只要13度電，具體感受各位可以去看我試駕體驗的文章，這裡不展開了。最後是電控系統，Lavida電動版上運用到了未來在大眾MEB平臺上才有的部分電控技術，結果就是電控更精準，更高效，更安全。

說了那麼多，是車本身，再來看看服務，上汽大眾在全國的經銷商網路已經突破1000家，新能源車的服務體系肯定沒的說，營銷能力也是有目共睹的，畢竟那麼多人知道大眾，大眾也瞭解中國的消費者。最後，其實就是看售價，消費者合適的價格，那麼，這臺車應該可以改變中國純電動車市場的競爭格局了，畢竟，合資大品牌的電動車，現如今，並不多。

我認為Lavida純電版不能達到燃油車的熱銷程度。我認為大眾釋出Lavida純電動出於兩種考慮

網約車以及試水新能源

雖然Lavida在中國銷量很好，但是大眾做純電動不是他的強項，做混動他沒有豐田和本田的技術，做插電混動也不是最理想的。Lavida此次退出純電動版，在我看來，只是大眾的一個試水，畢竟以後的新能源不是電動來驅動。如果銷量不好，價格相對低廉的Lavida還可以做成網約車。我想大眾是這樣考慮的

在以後大眾還是會以燃油車為主要銷售內型

價格、續航、電池質保，這三點不能確定之前能否熱銷無法確定。

大眾汽車有深厚的群眾基礎，不論品質如何銷量總是其他車企不可企及的；品牌影響力大銷量爆好、足夠大的市場佔有率決定了用車成本的可控，L&AT的組合體現了質量，所以雙離合即使有問題也被掩蓋了。

在這種良性迴圈下大眾幾乎每推出一款車都能異常火爆，但是電動汽車大眾晚了十年，沒有控制成本的能力僅靠信仰充值似乎很難成功。

電動汽車的核心在於續航里程的長短以及電池質保的時間，LavidaEV目前流出的資訊都是碎片化，把這些官方資訊整理之後大致水平如下：

平臺不是MEB電動化專用而是基於燃油版LavidaPlus改款，車身尺寸與燃油版保持一致為4670*1806*1474，仍然是A+轎車，充電口與加油口位置相同；具體配置資訊沒有資料，不過以大眾現有車型判斷應不會高。

發動機為前置100kw永磁同步電機，最大馬力136Ps、最大扭矩290N·m、極速150km/h，效能如何目前尚未可知，要以LavidaEV的整備質量和電池型別決定。

電池短期內必須用中國產動力電池，供應商可以預測為寧德時代；續航工況法預計為450公里，成組能量密度為105wh/kg，容量預計會在60kwh左右。

現在可以大致判斷LavidaEV是否能夠熱銷了，LavidaPlus的外觀設計相當不錯尤其是大面積鍍鉻中網和多輻輪轂是點睛之筆，不過EV版用了非常詭異的白色中網廉價感十足，輪轂的造型也沒有了復古穩重的氣息，EV版的設計感是減分項。

發動機效能不會很強但也不會差，駕駛體驗至少要比EA211·1.5L好的多，且電機的穩定性遠超過德系的發動機，省心是加分項。不過電池組也許會是很大的減分項，容量假設為60kwh、質保市場按照8年或12萬公里計算，以目前的電池技術作為行駛里程較少的家用車在8年內很難突破是衰減最低線，有標準制造商則有對策。

而過保之後電池容量衰減速度和比例會更快的加大，屆時不更換電池續航會大大縮水，更換一組電池以大眾售後的價格結構，電芯至少可以以1.5元/kwh計算，更換一組電池的成本可能要9萬元左右。

所有不提供電池終身質保的電動或混動汽車的共同點：用的時候費用很低、換的時候費用太高。

潛在的高用車成本是打消消費市場熱情的主要因素，大眾汽車不能在電芯質保方面做文章也不會例外；除電池問題以外LavidaEV的價格也不會很低，以Passat-PHEV為例僅是小容量的電池組價格也與燃油版中高配相當，LavidaEV用更大容量的電池組價格預計會在20擋。

如果沒有超長質保LavidaEV熱銷的可能性接近0，有終身質保且價格合理的話預計會是一線熱銷車，具體如何等上市公佈具體資訊在判斷吧。個人觀點、僅供參考。