剛開始找物件的時候都想找最漂亮的，最後結婚十有八九找的是會過日子的。bba好，但就像名模，脾氣大，開銷大，一般人養不起。目前雷克薩斯品牌效應在中國不如bba，但質量在全球絕對是第一位，保值率也最高。銷量提高，說明市場更成熟了，消費者更理性了。在所謂汽車文化深厚的北美，購買日本車，長租德國車是共識。bba只適合租用兩到三年，到期還回去再租新車，為啥？因為過了三年保真修不起，耽誤不起那時間。再有既然是開豪華車，開一個超過三年的款式也很沒面子。

首先你要分析買雷克薩斯的人群是哪些。二手車市場一轉BBA五年後基本二分之一要價，三分之一底價。基本都存在這不同程度的燒機油漏機油的，空調壓縮機各種油泵壞換的新的。買二手豪車BBA賣家都不敢讓你使勁轟油門激烈駕駛，說不定冒黑煙藍煙。

買雷克薩斯的第一大人群就是被BBA坑過的人，BBA質量問題不是什麼電子元器件多的問題，根本就是看不見的地方省製造工序，加工精度圓度誤差，精處理熱處理新車就很差，基本上修車的錢就能買幾輛新車。知道機加工幹機械這行的人都知道加工精度每提升一點，多一道熱處理，用的材料不同成本幾何上升的。比那些電子元器件不知道貴多少倍，電子元器件恰恰不值錢。

買雷克薩斯的第二大人群電子元器件精密元器件製造行業還有機械加工製造的這部分人，因為無論是手機生產線還是各種電視冰箱整合電路板，最好用質量壽命加工速度最高的就是日系各種松下索尼雅馬哈富士貼片機，西門子就是垃圾速度質量跟日系比差遠了。還有機床加工中心，質量壽命最高的是日系，最保值的也是日系。

買日系的第三大人群，重工造船工程機械的這部分人。因為世界能獨立自主100%產業鏈造大船的只有日本，很多中國船廠裝置進口日本，甚至特種鋼焊條都進口日本還有很多裝置和零部件。再來說重工機械，日本的小松日立住友久保田使用壽命很長，質量很好，連續工作無維修時間也長。工程機械領域除了卡特什麼利勃海爾蒂森克虜伯趕小松日立住友差遠了，日系工程機械就神鋼差了點。基本小松司機二手工程機械挖機最好賣。就算是三一重工徐工，很多挖機起重機發動機大多來自三菱五十鈴洋馬，液壓部件液壓泵柱塞泵基本全部來自日本。

日系車這些年來每天被罵皮薄餡大安全性差，操控差，高速漂，移動的棺材爬坡門剎車門還在持續增長不是不無道理的。

縱觀世界汽車市場，除了中國和靠關稅自家補貼貿易壁壘的歐洲，基本全是日系車的天下。世界上67%第三世界國家日系車佔比超過90%，包括中國的臺灣香港日系車佔比也超過85%。隨著中國汽車市場的成熟日系車也會逐漸成為主流，把德系車趕走這天遲早會到來。德系車除了高階點的，其餘在中國估計以後隨著時間的推移遲早退出中國市場。

畢竟在每個國家無論是發達還是發展中窮人還是佔大多數，靠裝逼的車企無法生存的。蘭博基尼布加迪法拉利捷豹路虎勞斯萊斯基本都換過幾次主人，經幾手轉賣。

雷克薩斯入華20幾年，終於在2018年止銷量突破100萬輛，哈哈哈哈

平均一年綜合銷量幾萬輛…

雷克薩斯11月在中國共賣出1.93萬輛汽車，現在中國大陸已經成為雷克薩斯最大的海外市場，在中國大陸的銷量比在美國銷量還要多，凱迪拉克在中國二線豪華品牌老大的地位已經岌岌可危。本月凱迪拉克共賣出16800輛，不及雷克薩斯。

很多人都疑惑雷克薩斯屬於進口車，在中國一直加價出售，前段時間還進行了一次官方漲價，動力水平跟凱迪拉克等品牌相比也沒有什麼優勢，為何銷量勢如破竹，月月創新高呢？下面小馬簡單說一下自己的看法。

首先雷克薩斯雖然動力不怎麼樣，但是可靠性高，後期費用經濟，省油做工精緻的形象已經深入人心。所有雷克薩斯車型在中國的調性都很高，沒有哪款車型會出現較大優惠力度，所以老百姓買雷克薩斯就會感覺相對放心，因為不會出現買完之後大掉價的行為。甚至個別雷克薩斯車型去年買的車的價格，今年再想買已經買不到了，因為很多車型官方漲價，新車二手車價格都隨之水漲船高。

其次，買著便宜用著貴和買著貴用著便宜，華人更接受後者。舉個最簡單的例子，我們去商場買空調，變頻空調比定頻空調貴至少1000到2000塊錢，假設每年只開三個月空調，買變頻空調要想把差價省出來，至少要用十年以上。但現在大部分人還是願意買變頻空調，定頻空調只是非常低端小眾的品種了，家用買新空調基本上沒人要。因為大部分人感覺買個空調就要長期使用，省錢最重要。不僅僅是空調，幾乎所有的家用電器大部分人都會選擇一級能耗的，哪怕貴上幾百幾千塊錢。

買車其實同樣如此，大部分人寧願多花幾個錢也想買個經濟省心的，雷克薩斯做工精良，售價還不會下跌，關鍵是省心省油，保養免費。混動車型更是把省油這一點發揮到了極致，所以就算多花幾個錢，大部分人也願意考慮。本月雷克薩斯混動車型在中國共賣出了7449輛，佔總銷量的38.5%，佔比創歷史新高。

華人都喜歡買漲不買跌，房價一個月比一個月高，人們擠破頭的去售樓處搶房。房價略微下跌一點，很多人就不敢買了，捂好錢包持幣觀望，雷克薩斯明顯是一個漲幅兇猛的“房子”，銷量上漲也就成了理所當然的事。

但追求省油經濟，比較在乎後期用車費用的人大部分購車預算都是在50萬以內，真正有50萬以上預算買車的人可能就不太關注後期用車費用了。所以雷克薩斯中低端車型銷量比較好，真正百萬級別高階車型銷量，跟國內的賓士寶馬相比其實還是有一定差距的。