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知車天下為你解答，車輛行駛中爆胎是十分危險的，那麼該如何預防和應對爆胎呢，這裡有幾種方法。

首先我們講一講該如何預防爆胎：

1 定期檢測輪胎

2 及時清理溝槽內異物

3 選擇合適的胎壓

4 不用帶傷或過期的輪胎

5 禁止超載

6 按照公路限速行駛

7 安裝防爆胎

當車輛行駛中發生爆胎，我們如何應對：

1 保持冷靜，控制住方向，直線行駛，帶檔收油，切忌亂打猛打方向

2 輕點剎車或者依靠慣性，慢慢減速至最右側的應急車道或緊急停車帶內

3 開啟雙閃，放置警示標誌

4 呼叫救援

炎炎夏日，路面溫度比平時高很多，加上輪胎的摩擦起熱，導致輪胎面產生較高溫度，輪胎內的氣體遇高溫膨脹，很容易發生爆胎事故。

輪胎爆胎有以下幾方面的原因：

一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。

二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到衝擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。

三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。

四是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平得“薄弱環節”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

現在汽車工藝的發展讓輪胎承受了更多的載重負荷，為了能使輪胎承受更重的重量，在給輪胎充氣的時候都是衝入壓縮空氣。壓縮空氣在夏季輪胎溫度比較高的時候會受熱膨脹，導致輪胎氣壓增加，引發爆胎。

為應對夏季高溫爆胎，除了正常的輪胎養護和胎壓監測外，來給你的愛車輪胎充入氮氣吧！

氮氣是一種惰性氣體，無氧且不含水分，不含油，其熱膨脹係數低，熱傳導性低，升溫慢，降低輪胎的聚熱速度，同時還不可燃，不助燃，所以可以大大降低輪胎爆胎的機率，延長輪胎使用壽命。

今天全國大部分地區的溫度已經攀升到了35度+，然而還是6月份，大概車子已經可以煎雞蛋了吧。溫度的上升汽車最先感受到的是輪胎。在車輛行駛過程中，輪胎胎壓會隨著氣溫的變高而增大，輪胎非常容易在高溫天氣和高速行駛的“雙高”下爆胎，爆胎後方向無法修正，極易發生交通事故。

1.路面的溫度上升突破60度臨界點時，地面與輪胎產生的熱量會增加，這就導致了輪胎表皮溫度超過了輪胎能承受最高溫的極限，此外夏季使用制動器制動容易使制動器發熱，這也會導致輪胎因為溫度原因產生爆胎。

2.橡膠成分的輪胎也會隨著長時間高溫產生老化現象，鋼絲層強度變弱，這也是夏季輪胎爆胎的誘導因素。

1.合理停車

切勿將汽車長時間暴曬在太陽底下，減少輪胎因為暴曬而橡膠老化的可能性，迫不得已的話，可以用擋板擋住太陽直射。

此外將前後4個車輪保持同一水平線停車，避免輪胎受力不均衡使鋼絲層收到擠壓而損壞，經常停斜坡的車主要注意啦！

2.不要直接在輪胎上灑水

有些車主認為防止夏季爆胎可以在行車前後直接用灑水的方式給輪胎降溫，但是這種做法是錯誤的。高溫狀態下給輪胎灑水會使橡膠制的輪胎產生變形和產生裂紋，反而更容易爆胎。正確的做法應該是在通風和陰涼處讓輪胎慢慢把溫度降下來。

3.前後輪胎巧換位置

一個常識是，汽車的前輪因為方向轉動的關係，往往會比後輪先容易磨損。所以定期將前後輪進行換位處理，前輪按在後輪上，後輪按到前輪上，既能減少因為磨損產生的爆胎，也能省下頻繁換胎的費用。至於什麼時候對前後輪胎換位？汽車專家給出的意見是：8000公里，當然因為夏季輪胎容易磨損，所以可以提前進行換胎。

4.對輪胎進行充氮氣保護

氮氣能保護輪胎安全，提高輪胎壽命。氮氣因為是惰性氣體這一特質，不易爆炸，也對橡膠氧化老化有一定的抑制作用，能夠最大程度的防止輪胎在高溫天氣產生自爆。

當然，在夏季行車的時候需要經常關注輪胎狀態、胎紋、胎壓，這樣才能最大程度防止輪胎自爆，保證行車安全。

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爆胎不是想象的那麼簡單，為什麼冬季不愛爆胎，輪胎為什麼會在夏季這樣容易爆胎呢，輪胎岀廠做水壓爆破的壓力為正常使用的十倍，所以夏季輪胎升壓也不會是造成爆胎的主要原因，由於輪胎充入的氣體叫肋燃性質又含有氧受熱點燃了裡面的氧，這種爆胎叫化學性爆胎，夏季輪胎升壓是因為充氣時沒有排水，當輪胎受熱，液態水變為氣態體積增加800倍，是輪胎夏季升壓的原因，以上是飛機輪胎不能充空氣的原則，我把這種爆胎叫化學性爆胎但這種爆胎形式還沒有被專業人士認識到，所以每年好幾萬人的死傷爆胎，想遠離這種爆胎也非常簡單充入不可燃，不助燃氣體就可以預防化學性爆胎，物理性爆胎和溫度無關大家也瞭解這種爆胎方式。