其實可以看一下我以前的關於原油的分析，前段時間我就大膽預測原油次級回撥之後又會回到大的空頭趨勢之中，這段又跌近7%，其實意味著新的一輪油的熊市已經到來，這次持續時間恐怕也有幾個月之久。

幅度雖大，但我認為還是屬於正常的市場波動。

20日夜間，國際油價暴跌，美國WTI原油期貨跌6.59％，英國布倫特原油期貨跌6.71％，與此同時，美股也再次下挫，標普500跌1.82%，創10月29日來新低，道指跌550點，回吐年內全部漲幅，納指跌1.7%，主要科技股風向標如蘋果、亞馬遜、特斯拉等全線下調，比特幣跌破4100美元，黃金也沒有獨善其身，中止了連續幾日的漲勢。

你說這些意味著什麼？我認為什麼都不意味，就是市場的波動，或者說市場對某些事件的反應。

那你要說發生什麼大事了？其實也沒啥，就是美國總統特朗普又發話了。

美國時間20日，特朗普發表了兩個“重要的”言論。

於是乎科技股全線走低，蘋果從今年創造的歷史高點已經下跌超過30%，標普500和道瓊斯指數跌的更多。

於是乎國際油價繼13日後再次跌6%。

這意味11月30日國內成品油調整的時候，油價有很大的可能會進一步下降！實現3連跌，我們加油的費用又要少了！此處可以鼓掌！

這段時間石油出口國可謂心裡在滴血啊，從10月開始國際油價一改之前的漲勢，連續下跌，而是昨天美國WTI原油價格跌至54.07美元/桶，跌幅高達5.47%；布倫特原油價格63.58美元/桶，當日跌幅4.81%。而盤中WTI跌幅一度逼近6%，到達53.63美元/桶的位置。

自10月以來，國際原油價格已經累計跌幅25%以上，這是自1980年以來的第一次。

歐佩克增產，俄羅斯增產，美國頁岩油創新高，國際石油儲備增加，國際石油需求低迷，在這一系列因素的共同影響下，國際油價一路下跌，再加上特朗普時時刻刻在哪盯著歐佩克，所以短期之內國際油價應該是不會有太大的上浮了。

11月16日國內居民迎來了久違的油價大幅下跌，當日24時起，每噸汽油下調510元、柴油下調490元。摺合每升89#汽油降0.38元、92#汽油降0.40元、95#汽油降0.42元、0#柴油降0.42元。

而根據中國成品油定價價值，每10個工作日就要調整一次，調整的依據是根據布倫特、迪拜、米納斯三大原油期貨加權平均價格的波動情況，如果這三個原油期貨加權平均價格比上一週期的基準價浮動達到50元每噸以上就會調成品油價格。

目前距16日調價週期已經過了3個工作日，我們來看下過去這幾天布倫特、迪拜、米納斯三個石油期貨的價格波動情況。

布倫特從16日的66.76美元每桶下降到20日的62.53美元每桶；

雖然迪拜和米納斯的價格目前沒有查詢到，但是根據國際油價市場的大趨勢，這兩個原油價格應該越是跟著下降的。

下一次調整時間是11月30日，按照目前國際油價發展狀態，國內的成品油再次下降應該是大機率事件，具體能下調多少我們拭目以待，希望發改委能多調點！

怕不是國內提高燃油稅吧？最近跌得太狠了，我都害怕了！萬一提高了燃油稅，那原油再漲，我們汽油突破10元指日可待啊！

國際原油暴跌，創年內新低，這一波動雖然是國際資本砸盤，但表明原油供應是充足的，市場上過剩的焦慮情緒空前高漲。

原油的下跌幅度是很大的，回顧一下2014年原油也經歷過比這次更誇張的暴跌。原油的下跌是供需不平衡造成的，供應量是可以透過增產和減產來調節的，而需求的量則和全球經濟的增速有很大關係的。目前全球經濟的增速已放緩，而貿易保護主義的抬頭，讓經濟雪上加霜。油價的下跌有利於降低工業成本。

對於我們個人來說，油價的下跌也是有好處的。這不前段時間國內成品油都8塊，在國際油價走低的影響下，也相應的下調到了7塊多。如果國際油價繼續下跌，國內汽油價格還有下調空間。

中國也是產油量不多的國家，油價的下跌也使中國進口原油的成本下降不少，油價下跌可以說是利國利民的吧！

國際油價的大幅下挫，這一輪下跌速度之快，一方面與供需關係矛盾有關，尤其是對2019年供需矛盾升級的憂慮，而一旦陷入供應過剩的狀態，原油價格可能很難再度出現回升的表現，這對油價構成了較大壓制；另一方面則與全球資本大鱷的博弈因素有關，而對於資本大鱷而言，憑藉其靈敏的嗅覺以及政策環境、市場供需的把控，往往可以精準拋售，對以往的高油價構成不少的衝擊影響。實際上，對於國際原油價格的暴跌，也並非壞事，而在國際原油價格大幅下跌的影響下，料國內成品油價格將會存在下調的空間，這對國內的通脹壓力減壓以及國內居民生活成本的減負，具有一定的積極影響。不過，對於國際原油價格的下行，主要看持續性以及持續下行的空間，這或許也是資本更關注的因素。