飛行員作為一個特殊工作，世界各國對於飛行員有著一些約定俗成的規定，這些規定雖然不是硬性的，但是基本上大多數國家都會自覺遵守這一條例，比如在戰時如果飛機失事不能獵殺跳傘的飛行員；平時飛行員不能獨自開車等。戰時不獵殺敵方的飛行員能理解，那為什麼在平時飛行員不能開車呢？其實這個主要是為了飛行員的人身安全而考慮的，雖然對於飛行員能不能私自駕駛汽車沒有明文規定，但是大多數國家還是墨守這一規定。飛行員作為特殊工作崗位，培養一名合格的飛行員首先在人員選拔上就特別嚴苛，初選的時候100個人裡面只有兩三個能被選上，最後能夠真正成為一名合格的飛行員的比率會下降到幾萬分之一，而且這個比例還是根據駕駛不同飛機而決定的，基本上駕駛的機型越複雜、越難操作，選中的機率就越小。比如空軍在選拔隱身戰機的飛行員時，首先是從現有的飛行員中選拔的，選拔條件也更為苛刻，除了一些基本的駕駛技術外就是對身體和心理的考驗了，光是在身體條件上很多擁有豐富駕駛經驗的飛行員反而會落選。所以正是飛行員的選拔很是嚴苛，最終入選成為一名合格的飛行員的人數更為稀有，而且將這些新選拔上來的飛行員學員進行飛行訓練也是需要很長時間的，比如空軍在選拔飛行員的時候，從航校選拔上的飛行員首先飛初教6，然後再慢慢提升，最後到成為一名合格的戰鬥機飛行員之前，光是駕駛的培訓飛機的數量至少有4個架次以上，飛行時數也必須達到規定的小時數才行。這個培訓選拔不光是軍用飛機這麼嚴苛，民航客機的選拔也是很嚴格的，也是要飛夠一定的時數才行。曾經有人這樣形容培養飛行員的過程和成本，如果將一名從航校畢業的新生培養成一名合格的戰鬥機飛行員，那所花費的時間至少的3年以上，花費的成本大致相當於和一名成年人體重相當的黃金質量。所以不管是時間還是成本飛行員都是很珍貴的，如果因為交通意外而導致飛行員死亡或者不能再駕駛飛機，這對於國家和軍隊都是一筆很大的損失，所以這也是為什麼世界上大多數國家禁止飛行員私自駕駛汽車的原因所在。當然現在很多民航客機的飛行員都是合同制，在閒餘時間是自由的，所以其開不開車完全取決不自己。

飛行員不準開汽車的禁止性規定。咱在國家圖書館裡也沒能查到。應該屬於傳說,還是坊間的。俺,曾經擬定過一個國家領袖禁止開飛機的規定。被普京給廢了。

戰鬥機飛行員，是一種特殊職業，也是一個特別人群；因此，他們在工作、生活上養成了特有的習慣；比如：飛行員善於在空中觀察地標，空中一小時，地面已千里之行，所以，他們坐什麼樣的汽車都感覺慢；另一個習慣，平時善於琢磨飛行科目及飛行動作；這是戰機飛行員工作生活的主旋律；由此可見，讓他們開汽車，有著極大的風險：因為，在飛行中，他們的雙腳是蹬踱操作垂直尾翼的，手是操縱駕駛杆的；手腳的動作使飛行員養成了習慣；而開車時他們會誤用飛行習慣和操作動作習慣，容易發生問題；再說，汽車即便開得再快，也比不上飛機……由於飛行員的心裡誤區而引起操作上的誤差，容易出問題……當然，飛行部隊有規定，飛行員在飛行期間禁止開汽車；這也是從安全形度去規定和要求的；

關於飛行員禁止開車應該是屬於傳言，目前還沒有任何公開的文書證明哪個國家的飛行員禁止開車。開汽車的人不是一樣在開摩托車，俄羅斯總統時不時的駕駛戰機，他不一樣也開車。飛行員飛行沒有大家想象的那麼難，不會因為開車而影響駕駛飛機，畢竟他們每天的工作就是駕駛飛機，整套流程已經深入骨髓了，如果開些車就對開飛機有影響，只能說這個飛行員不合格。飛行員家庭基本上都高收入階層，他們大多數的日子是過得非常舒心的，一般都有房有車，開車實際上並不是什麼高難技術，普通人擔心的問題基本上沒有發生過，很少聽說飛行員開車出事故，這和他們嚴謹細緻的工作作風有關。

飛行員要有過強的身體素質。飛行員在戰鬥中要駕駛飛機做出困難的戰術動作，在劇烈的翻飛中不能夠暈過去，要時刻保持清新環境的頭腦去抓住那稍縱即逝的戰機。飛行員在戰鬥時需要與人交流戰術，聽從指揮，所以要擁有良好的聽力，耳朵流過膿，聽力不好，經常耳鳴的人就無法透過體檢標準。飛行員還要有良好的視力，任何一隻眼睛在沒有配備提升視力工具的情況下都要達到C字表的0.7或以上，兩隻眼睛要達到1.0或以上，屈光度的環鏡當量在正負3.00D之間包括上下限值，而且眼睛不能做過矯正手術。

除了以上標準還有一些硬性要求。比如，男士得身高要在170到187之間，不能用一直治不好的面板病，腿型不能說明顯的羅圈腿或者“X”型腿，沒有任何骨科疾病或畸形，沒有慢性的腸胃疾病，沒有肝炎或肝脾腫大，腎炎或血尿，蛋白尿，沒有癲癇病，牙齒不得脫落三個以上或有明顯的咬合障礙，不能有紋身等問題。看到了這些初審的基本身體素質條件是不是當一名飛行員好不容易呢。但這些還是飛行員成長之路的出發點。

飛行員還需要有很強的心理素質條件。他們不僅要精通飛行技能，還需要培養其它的興趣愛好，及時減壓，保持一個良好的心理狀態。還要有一個樂觀開朗，心胸寬廣，大膽果斷，意志堅定的性格。

飛行員達到要求得條件後，就需要學習飛行的相關技能和知識。這個學習過程一般需要3到5年。學員時期結束後還需要兩年左右的地面實習期。一個飛行員從小白到駕駛飛機需要5到7年時間。民航培養一名機長一般還得需要10年時間，資金花費600萬元道700萬元，更何況是空軍的戰鬥型飛行員。

各國都不允許飛行員開車，一是為了飛行員自身的安全著想，他們的保護措施已經完全是屬於國寶級別的；二是怕他們常年開飛機，學習的都是有關飛機飛行方面的技術，與開車的技術存在很大的差別，怕他們突然開車一時間不適應，從而成為馬路殺手。