寶馬摩托怎麼樣，藍天白雲標就能代彪一切，開個玩笑，不過按國內消費心理，這招還是很好使的，大體可以說是雞頭鳳尾怎麼選。就好比高配的寶駿和低配的大眾怎麼選差不多吧。

話說回來，作為一個老牌和世界一流車企，造車功底還是毋庸置疑的，代表產品拳擊手水平對置公升級發動機r1200系列，直列四缸公升級超跑s1000rr系列，六缸巡航k1600gtl。都是一線頂級車，f800，700更是稱霸入門級休旅拉力市場(ktm腹黑中)。近年來又放下身段，開發更低的310排量街車和休旅車，售價5w起，能讓更多普通摩友擁有寶馬標，你會為藍天白雲標買單嗎？

一組桌布送上，祝各位摩友早日圓夢。

首先當然要拋開藍天白雲標的因素，或者說情節，單論整體質量的話寶馬也是不輸任何一個品牌的。但是寶馬一貫走的高階科技路線，在做工、外形、效能和行駛感受上個人覺得和日系四大廠（雅馬哈、本田、川崎、鈴木）相比差距並不大，可以說不相上下。以寶馬GS1200、也就是我們俗稱的‘水鳥’為例，這款車無論在效能、做工、越野能力、續航能力、還是各種高科技配置，一點不輸同排量其它車型。寶馬s1000rr,也是寶馬旗下摩托車當中賣得最好的一款車，在世界上最危險也是最有挑戰性的曼島TT賽事中取得過非常驕傲的成績，甚至創造了212㎞的單圈時速記錄。雖然寶馬的藍天白雲標足夠吸引人，回頭率也是槓槓的，但我依然玩不起！ 哈哈！退一步講，就算一咬牙一狠心去換車，也會優先考慮其它日系品牌！再不濟就弄個春風650、貝納利金鵬什麼的，對吧？各位朋友，你們怎麼看?我是小黑，愛機車、愛摩旅！如果你也喜歡摩旅，請關注我，大家可以一起交流騎行心得，謝謝！

作為大名鼎鼎的寶馬摩托車是許多男人的夢寐己求的大玩具，是奢侈品，是一生中的追求。

在眾多摩旅神器中寶馬是最好的旅行車，這是公認的，無論國內國外的玩家還是發燒友。

寶馬摩托車得到眾多車友的推崇主要它具有百年機車製造歷史，二戰時就生產了大批次的側三輪，國內的長江750就是仿製寶馬側三輪。

寶馬車標配拳擊手對置雙缸發動機，免維護傳動軸。

看看就是覺得紮實，讓長途旅行免去脫鏈的煩腦。

高品質的象徵，征服了世界愛摩托的發燒友。

價格也驚人，動輒二、三十萬，比汽車還貴！土豪的不二選擇。

看了這麼多圖片是不是流口水，它也有

不一樣的發動機

起步價十萬

五萬起步價，圓你寶馬夢。

德國的品牌，精湛的工藝，考研的材料，百年的品質，相信車友明智的選擇，努力搬磚吧，人生的夢想，圓你追求高品質的機車生活，也是終極目標。

寶馬S1000RR的誕生一舉擊潰了日系公升級跑車的壟斷地位。除了motogp賽場上，S1000RR在WSBK、曼島TT等頂級賽事中都有出色的表現，作為後起之秀的寶馬旗艦跑車與老牌日系車同場競技不落下風還有機會取得優異的成績。而寶馬在1000cc級別上的成功，促使了中量級跑車的發展。

賽道版的S1000RR頭燈都是貼畫

中量級跑車的輝煌也是日本車造就的，“四缸600cc”成了日本中量級跑車的固有標籤。90年代時的公升級跑車還比較沉重，價格也更難以承受，更輕巧、更便宜的中量級跑車就成為了車迷的首選。但是隨著技術的進步，公升級跑車的可控性慢慢與中量級車拉近了差距，甚至在更好的電子輔助下公升級車比高性價比的中量級車還更容易操控。而且現在的車貴都貴在了電控上，排量的差價已經非常微小，中量級車已經在最重要的價格和操控上失去了優勢，現在的環保法規也更加嚴格，老牌日本車廠已經基本放棄了中量級跑車市場。

但是在歐洲又是另一番景象，由於歐洲人不執迷於四缸的極致表現，於是一大票三缸中量級跑車生龍活虎的活躍在市場上。奧古斯塔F3RR、貝納利TNT1130、還有即將作為moto2賽車發動機供應商的凱旋家的DAYTONA，就連固執的日本人也推出了雅馬哈FZ09三缸街車。

寶馬也不甘寂寞，近期釋出了一款三缸中量級跑車的概念圖，從事寶馬摩托車服務的Nicolas Petit自己設計了寶馬中量級超跑，並命名為S675RR。

上邊說了這麼多，公升級跑車現在是碾壓級的存在，而中量級跑車想要涅槃重生，靠的就是一臺優秀的三缸發動機來昇華。眾所周知，相同排量氣缸數越多越容易壓榨高轉速高功率，反之氣缸數越少越容易在中低轉速發揮出更多的扭力表現。本來排量小了扭矩就不如公升級車，而中量級車採用三缸發動機可以在更低轉速就全力出擊，同時三缸機的成本比四缸機又要少很多，體積也更小更輕盈。三缸中量級車更便宜更靈巧，成功追回了中量級車的優勢，可以說三缸機就是中量級車的救星。

三缸中量級車的成功讓寶馬看到了新的契機，藉此平臺Nicolas Petit還設計出了街車版、賽道版以及運動旅行版。不過以寶馬的尿性，這顆衛星什麼時候能落地真不好說，就像之前的Z8概念車一樣，寶馬錶示“我們只是想證明我們能造出來這樣的車，裝個B而已”。

675平臺輕巧工藝精湛

街車版675概念圖

賽道版675概念圖

旅行版675概念圖

去年12月底拿到駕照，買的310R練手，挺好騎的！也沒試過其他的車，這段時間在練金卡納，還不錯，再有1-2月準備買大排了，310R也留著，有些新動作可以用它先熟悉，再用大排上。