-
1 # MOTO
-
2 # 趣說車
其實平行進口車的存在，對國內品牌商主要掛靠4S店的進行銷售的傳統模式衝擊不大，未來對其市場佔有率依然不會有太大沖擊。
◆分析如下:
☞據2017年商務部對自貿區內，從事平行進口車業務做了市場調研，平行進口車在國內傳統市場佔有比例不足10％，對其未來預測也在12％~25％；如果未來品牌商還是主要掛靠4S店進行銷售的話，這種傳統模式不改變，增長依然不會對現有市場造成大的衝擊。
☞出現這種情形原因也是多方面的，要知道做平行進口車業務，業務量通常不會太大，操作涉及環節眾多，時間維度也比較長；同時從事進口車業務，面對有將近13個部委來對其監管，這種平行進口可是和進口監管可是同級別的，可見業務稽核的嚴格，種種限制想要做大還是比較難的。
-
3 # 車企員工價效比
之前消費者對於平行進口車瞭解不多，但是現在知道的更多了。以平行進口的美規車為例，就是汽車廠家為美國生產的汽車，然後中國平行進口商從美國進口過來的車子。那麼平行車和進口車、中國產車有啥區別呢？
首先平行進口車質量配置都比進口車好，我覺得比中國產車好大家都是清楚的。至於進口車，這裡不得不吐槽一下那些汽車廠家，以瑪莎拉蒂Quattroporte為例，平行進口車是四驅的，而進口的卻是前驅的，廠家為了利潤特意減配的，也怪我們國內沒有過硬的監督部門。還有新款的奧迪Q5，平行進口的是8速手自一體全時四驅的，而中國產的奧迪Q5L居然是7速雙離合適時四驅的，價格是差不多的，配置卻差很多。所以平行進口車的價效比更高。
二、政策利好近年來，平行進口車的政策越來越好，出臺了各種相關利好政策。也放寬了對進口汽車原廠授權檔案的要求，放寬了平行進口汽車數量限制等，這個我是聽平行進口商直播說的。
三、大眾知曉度以前平行進口車大眾都不是瞭解，但是現在越來越多的人瞭解平行進口車了，因為它確實性價比更好，而且現在也越來越有保障了，瞭解平行進口的有錢基本都會選擇平行進口車而不是進口車。這個在天津港口表現的淋漓盡致，大家有機會可以去看看，那裡是中國平行進口車上岸最多的。
-
4 # 天津成諾汽車
這個我必須要好好說一下！我在港口從事這個行業7年多了！從10年十月一進入這個行業到今天！看到了很多行情變化！
從最早的天津，大連，到如今全國開展了十幾個港口！各地方都為了稅收已經政績放出來了各種優惠政策！其實平行進口也就是佔市場份額的百分之8而已！但是就是這個簡單的百分之8！對進口車還是有一定的衝擊的！未來平行進口車一定會有一個很好的發展！也一定會被網際網路所整合！在今天的港口，至少我個人感受到了深深的危機感！但是整合這個市場的絕對不是這麼現在的網際網路人門，因為他們對平行進口車最多隻是懂個皮毛而已！而不是說有資金就可以！馬雲的阿里現在也在投！可惜沒有用的！如今很多國企進來做！行業洗牌！最後怎麼樣，誰也不知道！
我也希望今天藉助這個問題！希望有投行的人看到！本人對汽車產業有一份商業計劃書！就是整個這個汽車行業的！打造一個線上線下結合的汽車交易一直到售後的平臺！有興趣的聯絡我！
-
5 # 契約精神車交所從“灰色時代”到“金色時代”的平行進口車
2005年，所謂的“大貿車”、“小貿車”湧入中國汽車市場，平行進口車經銷商為了打破傳統4S店的壟斷，依靠價格優勢和進口量的增長逐漸形成了平行進口車行業的雛形。4S店為了維持市場份額及利潤，汙衊各綜合展廳所經營的平行進口車為“改裝車、走私車”，加之國家工商管理總局對各主機廠壟斷行為的默許，那個階段可以被稱作平行進口車的“灰色時代”。
2014年，一紙《工商總局關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》打開了平行進口車行業“金色時代”的開端。隨後的每一年裡，都有針對放寬平行進口車的政策釋出，從上海自貿區到天津保稅區，大連港、青島港、張家港、江陰港包括已經開始試點的海南海口港，平行進口車如雨後春筍般走進千家萬戶的生活中。
行業秩序混亂，口碑消耗殆盡現在的平行進口車市場，綜合展廳管理混亂、人員不專業，消費者被騙事件屢屢發生，而網際網路高速發展的今天，任何小的瑕疵都會被延展、放大。究其根本，一方面不良車商主動欺騙消費者；一方面平行進口車綜合展廳在人員管理、培訓、專業性方面都有待欠缺。不良車商影響行業口碑，誠信經營的車商無力改變現狀只能仰天長嘆“生意難做啊！”。
當然，平行進口車行業依舊在高速發展，這個千億級體量的行業在政策的放寬下依然“金色”。作為一個平行進口車行業從業者，我們現在急需的是對市場改革的順應和對時代發展的適應，要變的不是市場而是經營者的思維。如何在經營同質化、透明化的今天讓行業秩序井然、提升行業口碑是我們需要去思考的。
行業前景光明，砥礪前行，共勉！經營困難是每個行業需要面對的，但政策的放寬和體量的龐大，平行進口車行業的前景依舊光明。2005年-2014年-2018年，林林總總13年的光陰，平行進口車依舊年輕也有時間去試錯，去改變，去砥礪前行。建立行業規範和誠信經營理念，梳理行業背書，在一輪輪的“洗牌”中存活，而不能順應時代發展的終究會被淘汰，大家共勉！
回覆列表
平行進口車已經打破了4S這種壟斷事經營模式，以後很有可能借助電子商務來整合商貿公司、營銷渠道、質保維修、保險理賠這一套環節，很可能會實現，個人從國外廠家或者經銷商直接下單訂購汽車。