目前是耗油多一點，但隨著無級變速的升級，相信在未來肯定會更智慧一些，更省油一些。

來看看目前費油費在哪

［一］體積

自動變速箱結構複雜，而手動變速箱只是機械齒輪構成相對輕盈一些，看看下圖就清楚了

兩者差了幾十公斤，跟多帶了個人似的，肯定費油

［二］工作原理手動擋單純的靠人工離合換擋換齒輪，單純快捷，沒有任何多餘消耗。而自動擋中間多了一個“液力傳距器”，簡單說就是人把換擋的請求傳給液力傳距器，液力傳距器再傳給齒輪，中間多了一道工序，勢必多消耗。

［三］駕駛技巧

手動擋可以根據駕駛技巧的熟練，實現更低消耗的駕駛，比如換擋時機的把握，空擋滑行等，而自動擋始終如一，都是一個樣，甚至可能機械時間久了耗能更多。

［四］目前想到這麼多，再想了再加吧。。。

這個問題吧，當初買車的時候很多人都在談論。各種老司機都說手動省油，自動擋不好又費油之類的話，相信這個說法很多人都有耳聞並認可，但是我想說的是區別真的沒那麼大，這點油錢真的不至於左右我們想買手動擋還是自動擋。

手動擋是靠駕駛員踩離合，推動檔把帶動變速箱齒輪來實現換擋的，這樣換擋時機把握的更好，不會出現低檔高速完成動力浪費。而自動擋是透過車載電腦、轉速、油門等來透過液壓油換擋的，相對來說換擋的時機沒有手動擋及時，造成動力浪費。我為什麼說自動擋和手動擋油耗區別不是特別大呢？我開自動擋四五年了吧，也掌握了了一些技巧，比如我的車子轉速上去了但是沒自動換擋，我鬆油門再踩它就換擋了，有點手動控制的感覺。

還有我1.4T自動比我朋友的手動同車型1.4T的就高了0.7左右，我覺得真的還好，自動擋帶給我們很多方便啊。在寧波你買個手動擋早上堵車了你會哭的，所以這點油耗我樂意出的，而且自動擋自己老婆開起來也更加方便。

這個問題也不是絕對的，同排量的情況下還是要看是什麼型別的變速箱。

如果是4AT自動變速箱肯定是要比手動擋車型的車要耗油，但是相對於來說技術成熟，動力強，缺點就是有頓挫感。

如果是CVT變速箱的話油耗就基本差不多了，在平順性上比較有保證，但是因為扭矩承載能力小，地板油時動力沒有AT變速箱來的直接。

最後一種就是目前熱度比較高的雙離合變速箱了，理論上兼顧了動力、油耗、和換擋平順性。但是不怎麼省心，容易出現問題。特別是在城市道路堵車時，配備雙離合變速箱的車輛會出現頓挫無力的情況(乾式雙離合變速箱尤為嚴重)。就連神車大眾也目前也無法解決這個問題。

如果不想市區堵車頻繁換擋，並且使用起來省心省油點的就選CVT變速箱的車型。雖然沒什麼樂趣，但是平順舒心，秋明山的車王爭霸就讓我的五菱宏光去吧！

如果從邏輯上說，自動擋確實在能量消耗上要高於自動擋。。按照牛頓力學定律，傳導部件越多，能量損失越大。。相對來說有一個不成文的說法，就是自動擋要比手動擋多消耗10%的功率在變速箱上。。所以這也就是常說的自動擋費油的緣起。

但這並不是所有的真相。

就傳動效率來說，確實如上文所言。。但和油耗相關的，還有一個發動機的經濟轉速，以及換擋的效率，這2個核心指標。。

每一臺發動機的經濟轉速，實際是基本恆定在一個區間的。。以下圖為例，這臺發動機的經濟油耗區間，實在2000轉上下。。可以達到一個比較優秀的燃油消耗率。。而2000轉左右的轉速，配合不同的檔位，也基本可以維持車輛在從起步到120KM的時速需要了。。這基本是一個不可變得量。。

所以另一件事就顯得越發重要。。那就是換到效率。。

相對來說，對於老的手動擋車主來說，一般換擋都是手到擒來。但也不會有多少人在駕駛的過程中，既考慮駕駛的舒暢感，還要考慮燃油經濟性。。所以雖然可以保證基本的效率，但不會適時的維持最佳轉速。。而且受限於人類對家用車的容錯性設計，手動擋最多也就是設計6個檔位（3列直排）。。再多就可能會導致誤操作（別提卡車，那都是專業司機，和家用車不可同日而語）。。

而這一點就是自動變速箱的優勢了。。自動變速箱可以保證在他的檔位覆蓋區間內，適時的讓檔位處於最合理的工作範圍。。如果同為6檔的話，那麼它的燃油消耗率肯定要大於手動擋。。但因為上面所說，手動擋有上限，而自動擋是隨著科技的進步無上限的。。所以在現在我們看到有10檔變速箱，未來未必不會有更多的檔位變速箱出現。。

經過上述的表述，答案也就呼之欲出了。。在發動機熱效率相當的情況下，自動變速箱雖然在動力傳動效率上要弱於自動變速箱，但有更多的檔位匹配經濟轉速，所以油耗效率是可以反超手動變速箱的。。

根據我個人的資料統計，基本上變速箱達到8AT級別，基本可以達到和手動變速箱的燃油效率相當。。在更高的檔位支援下，自動變速箱的燃油利用效率會更高。。尤其是在城市這樣複雜的使用環境下。。所以，所謂的選擇判斷，也就由一個邏輯問題，變為資料問題。。你到底是要選擇8AT以下的變速箱的車型，還是8AT以上的車型呢？？O(∩_∩)O哈哈~