長安CS75 PLUS和上汽MAXUS D60都是今年上的新車，但如果真要對比的話，不一定比得過。

緊湊還是中型？

長安CS75 PLUS的手動擋與自動擋、1.5T與2.0T車型在車長、車高上均有10-30mm細微差別，車寬1865mm、軸距2710mm各車型均一致。從尺寸上看，長安CS75 PLUS接近一臺中型SUV，但實際仍然屬於緊湊型SUV。

上汽MAXUS D60長寬高分別為4720/1860/1736mm，軸距達到了2760mm，在與一些中型SUV對比時也不吃虧，比起長安CS75 PLUS優勢就比較明顯了，車長上優勢為20-50mm，軸距優勢為50mm。

乘坐空間是否靈活？

長安CS75 PLUS全系均為五座佈局，實際空間體驗屬於不算擠也不算特別寬敞的範疇，跟一般的緊湊型SUV相比，佈局都是五座，在具體尺寸上稍微佔優，如果非要比個高低也只是“五十步笑百步”而已。

上汽MAXUS D60座椅佈局相對更加豐富，除了常見的五座之外，還提供6座以及7座可選，7座車型日常可以將第三排放倒，既保證後備箱空間，又能滿足乘坐需求。而6座車型則更能勝任五人及以上的乘坐需求，第二排獨立座椅能保證隱私性，中間過道則方便第三排乘客的進出。

科技孰強孰弱？

長安CS75 PLUS內飾上主要看點是雙12.3英寸高畫質大屏，這種造型設計目前逐漸流行開來，在一些中國品牌車型上能夠見到，不過有點可惜的是雙屏設計只會在2.0T的頂配車型上有，選擇主流的1.5T就不會享受到該項配置，而真正買頂配的消費者決定佔少數，這項配置作用還是在於拉高車輛的品質感。

CS75 PLUS的雙屏看點十足，但D60內飾科技氛圍也絲毫不示弱。上汽MAXUS D60配備了14英寸中控高畫質觸控屏，比12.9英寸的iPad Pro還要大。大屏搭載了上汽阿里斑馬系統，能導航、能語音，開車無需使用手機；能遠端控制，忘帶鑰匙沒關係。

綜上所述，能夠看出CS75 PLUS比起上汽MAXUS D60並沒有太多優勢。

【發動機&變速箱】這是評價汽車優劣的核心，以此為切入點分析D60怕是大通或早或晚會“水淹天和”。

話歸正題：大通D60是一臺工業垃圾，是自主品牌消費級SUV的恥辱。該車有兩個版本，具體品質如下。

1：低價手動版指導價9.38-10.28萬，這一版本的發動機為多點電噴落後技術的1.3T小排量增壓機，而且是一臺直列三缸發動機，不能再低端的機器。這臺發動機與6擋手動變速箱組合不應該定出這一價格，因為同樣的預算可以選擇到的中國產SUV以宋Pro為例，全系自動擋使用質量穩定的六檔溼式雙離合，發動機是四缸缸內直噴技術的1.5T，差距是不是非常明顯。如果對配置要求不高還可以參考哈弗F5以及優惠後的H6，這是中國產SUV的代表品牌了，三缸手動的大通D60與其對比就不應該出現。

2：高價自動版指導價10.48-16.78萬，這一版本的發動機是缸內直噴技術的1.5T增壓機，是上汽自主研發的15E4E（原型機為通用LFV），最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400轉），動力水平中規中矩且穩定性表現並不算非常理想。這臺發動機匹配的SUV價格跨度不配如此之高，因為13萬以上已經有一線自主品牌的2.0T大排量直噴發動機的A/B級SUV，其中還有四驅車，比如哈弗F7、比亞迪唐、長安CS75Plus等車，與這些車對比小排量的D60沒有價效比。

3：高價自動版使用的變速箱是乾式七檔雙離合，不論VW、Ford、GM、CHERY、MG、ROEWE、MAXUS，任何品牌使用乾式雙離合的車都可以定義為毫無價值，因為這種變速箱的頓挫異響很難解決，離合器沒有潤滑和主動散熱也會加速磨損，耐用性極低。在溼式雙離合變速箱問世之後，乾式已經被定義為需要被淘汰的問題機，仍在使用只能說明車企的態度有問題。

大通·MAXUS·邁克薩斯換個名後有些飄飄然了，以一臺兩驅小馬拉大車的1.5T乾式雙離合冷門品牌的SUV，對標競品2.0T&6AT/8AT/溼式DCT的兩驅或四驅SUV，很顯然這是在高速消費者們大通膨脹了，而且比很多合資品牌汽車還膨脹。這種汽車由它自生自滅吧，8月批零總量還有1185臺，之後註定會成為低銷量的冷門車。

至於長安CS75Plus也不是沒有遺憾，雖然發動機有1.5T和2.0T兩臺四缸發動機，其中2.0T匹配的還是級別不低的8AT手自一體變速箱，但這一版本的指導價也達到13.99-15.49萬。僅論兩大總成是值得這一價格的，但是沒有四輪驅動會是這臺車的硬傷，城市SUV對四驅的需求不僅是提高越野通行能力，更重要的是提供溼滑路面的駕駛安全，同時提供操控極限。一臺大排量有效能的SUV不應該只有兩驅，因為前驅車定義代步車、代步車並不需要非常高的效能，除非有四驅能帶來不一樣的駕乘體驗。

總結：兩車對比CS75Plus是合格量產汽車，D60不評價了，二選一肯定選長安。但CS75Plus應該推出一臺四驅旗艦版，即使價格在16.5萬左右也能起到提振該車整體形象的作用，長安SUV的形象在第一陣營實際挺一般。