長城H9還是非常具有價效比的選擇，拋開面子的因素我覺得選它可以，一款中大型的SUV，只需20萬出頭就可以買回家，而且具備一定的越野能力，空間表現也非常不錯，在中國產自主品牌中，它是目前這個級別唯一，具有越野脫困能力的SUV。

首先，大家應該知道，H9是逆向研發豐田PRADO來的，談到PRADO無論它的，越野能力，可靠性，耐用性等方面都是經過，時間和大家的口碑積累起來的，當然相對論，長城H9自然不會太差。

其次，大傢伙感興趣的可以查查，現款在售的合資PRADO的配置，說到這裡可能有些朋友會說，中國產車不就配置高嗎，確實H9對比PRADO，可以算是薄皮大餡，但越野需要什麼？非承載車身，中央差速器鎖，前後橋限滑差速器，還有需要一套非常出色的四驅系統。這些相比PRADO，H9厚道很多，起碼配備了後橋限滑差速器，您在看看PRADO吧。

最後，最實際的還是價格，PRADO最低配也給30多萬，H9只需20萬出頭，你豐田PRADO能做到，H9照樣可以做到，甚至現在的版本可能會更好，維修保養費用也是H9，佔有絕對的優勢，你PRADO換個前槓外包圍件多錢？

綜上所述，H9的優勢在於價格、效能、價效比、配置、維修保養費用，對於新款H9，再對比PRADO，選誰自然心照不宣。

對車的話建議說一個參考車型，這樣的話更好評價，哈弗h9最新款肯定在之前的基礎上變得更好，但是這輛新車型，剛剛上市，所以現在任何人對車型的評價都是基於已知效能引數或者短暫試駕所得，這完全不能評價一輛車的綜合性能，所以我建議自身體驗，或者待其他車友購買後詢問心得更靠譜，

　　2020款哈弗H9的越野配置，確實很強大。其中低速越野巡航和坦克轉彎，對於喜歡越野的朋友來說，其實並不陌生。在2016款豐田陸巡之後的車型中，大都標配了這兩個配置，並且豐田將之稱為蠕行模式和坦克調頭。目前，豐田只在陸巡和雷克薩斯LX570等車型上使用了上述技術。

　　所謂蠕行模式(低速越野巡航)，就是將油門、剎車以及換擋控制均交給電控系統，車輛會以緩慢的速度透過惡劣路段。這項配置對於越野新手來說可以更加從容的去挑戰更加複雜的地形了。如果H9的這個技術能和豐田的一樣完善，那麼這是一個非常實用的配置。

　　而坦克調頭(坦克轉彎)功能，其原理是車子轉向時，將後輪鎖死，從而減小轉彎半徑，讓車輛在狹小路面更快完成調頭。這類似於圓規原理，對廠家的技術要求也並不高。但有陸巡車主介紹，這項配置幾乎沒有用武之地。主要原因還是操作起來過於繁瑣：先要停車，掛入空擋，再切換到低速四驅，等儀表盤低速四驅指示燈亮起之後掛入D檔，再開啟上坡輔助再開啟坦克掉頭。因此，這項配置只能說有總比沒有好，實用性並不是很大。

　　但對越野愛好者來說，大家最關心的可能還是廠家宣稱的三把鎖。廠家公佈的資料顯示， 2020款哈弗H9中央分動箱多片離合器式差速器可以實現鎖止功能，同時前橋、後橋裝配伊頓電控式差速鎖，可手動鎖止。這是目前在售的一汽豐田PRADO和江鈴福特Everest都沒有達到的配備，只是前橋差速鎖需要選配而已。

　　問題是H9前後橋使用的竟然全部是電控鎖，其可靠性如何自然會令人產生懷疑。如果其鎖止功能不理想，無疑就會顯得難以名副其實。因為上一代伊頓EGD差速鎖，是透過轉速差使差速鎖中油液產生壓力壓緊的形式使轉速去同步，因而首先要有轉速差才能進行鎖死，這在越野上自然不是最好的鎖止方式。

　　不過2020款H9採用的是伊頓ELD型號差速鎖，當按下差速鎖開關後，差速鎖當中的電磁線圈會通電並且產生吸力，把牙嵌頂到差速鎖的齒輪上實現鎖死，以產生同步轉速。伊頓ELD是可以原地鎖死的。至少在結構上來說，2020款H9的電控差速鎖應該會更高效。

　　因此，如果從功能上來說，2020款哈弗H9的前後鎖還是不錯的，還是能夠較好地發揮鎖止功能的。

　　現在在越野愛好者中爭議最大的，還是中鎖。很多人認為這套博格華納TOD系統不能稱為鎖，只有像分時四驅那些硬連結的才叫鎖。因為當年這套TOD系統，哪怕有低速四驅檔位，也不能鎖死中差，做不到前後橋扭矩固定輸出。同時，很多人還認為靠多片離合壓緊沒有像齒輪連線來的可靠。

　　但現在的博格華納TOD系統已經有了完全鎖死的選項，並且多片離合的材質和數量都有了較大提升。特別是這套博格華納TOD系統在F150和Everest上都已經開始應用，並且表現都還不錯。

　　由此可見，哈弗H9的此次換代，對於越野效能的提升確實相當令人驚喜。特別是其30萬之內的價格，也還是比較誘人的。因為H9是根據豐田PRADO逆向研發而來，但目前中東版PRADO低配車型也要四十萬以上，並且就配置而言，根本不是H9的對手。

　　不過PRADO畢竟是經典車型，其可靠性已經經過了長期的檢驗，並且在越野愛好者心目中早已成了開不壞的神車，具有非常好的口碑。而哈弗H9可靠性究竟如何，還需要時間的不斷檢驗，特別是哈弗H9若想贏得這樣的形象，顯然不是靠配置和低價就能夠很快解決的。

　　另外，如果從越野效能上來說，除了PRADO之外，三菱Pajero、JEEPWrangler和日產patrol，也都非常出色，並且也早已享譽全球，尤其是這些車型已經成了一種身份的象徵。因此，哈弗H9儘管價格低廉，但要想和這些車型競爭，顯然任重道遠。