毫無疑問，我不會選擇“油改電”的車型，為什麼這麼說呢？下面帶大家來縷一縷其中的奧秘。

目前市面上的純電動汽車有大致分為兩種，一種是正向研發的車型，一種是油改電的車型，所謂正向研發就是從頭到尾設計一臺電動汽車，而油改電的車型則是拿汽油車的地盤，把汽油機的位置換成電機，把油箱的位置換成電池，組裝成一輛純電動汽車，兩者顯然前者更為複雜，後者則省時省錢。

以威馬汽車為例子，威馬汽車的整車平臺就是專門為電動汽車開發、生產設計的，正向研發的好處就如同建房子，在設計之初可以跟據自己的需求自由合理的佈置家裡的格局，以便後期為家裡的裝修做鋪墊，而對於電動汽車來說，正向研發最大的好處就是可以完美的和電池包相匹配，同時在空間利用方面做到極致，既保障了長續航又保障了較大的乘用空間及儲物空間，威馬EX5就是最好的例子，要知道威馬去年上市時，460km的續航可以說是僅次於特斯拉Modle S的車型，而在空間利用率方面也做到了極致，不僅有超大的前後排乘坐空間及後備箱，還有少見的前備箱，要知道擁有前備箱的車型是少之又少，甚至到目前也僅有特斯拉、保時捷等豪車汽車品牌能夠做到，由此可見威馬EX5的電機整合度多高了吧，這也是正向研發的高處之一。

再來說一說油改電的車型，目前市面上的油改電車型數不勝數，以日產Sylphy純電為例子，Sylphy純電是去年上市的，電池容量僅為38.0kwh，甚至到續航里程也僅為338km，由於用的油改電平臺，沒有多餘的地方來堆加電池提高車輛的續航，從而使產品競爭力大幅下滑，而正向研發的威馬EX5 400為例，去年的電池容量為52.56kwh，續航為400km，而今年的電動容量便可以升級為69kwh，續航升級為520km，而且是在車型不變的情況下做到的，由此可見正向研發是多麼的重要。

除此之外，油改電車型在車輛的效能、駕駛感受、安全性等諸多方面肯定不如正向研發的車型，所以，價位差不多的情況下，建議購買正向研發的新能源純電動汽車。

在可以預見的將來（是說還沒有出現可靠的，可量產的新技術前），電動車僅僅是燃油車的一個補充，其根本原因都是儲電器（電池和電容）的問題。首先，目前的儲電器安全性不足，在發生大事故的時候會迅速釋放出能量發生燃燒。其次，目前儲電器的水平不足以支撐長距離行車，比能量低。這2點在可以預見的將來都不會很好的解決。當然還有一些小問題，如價格問題，這可以透過大規模生產降低。還有充電方便問題，這可以透過大規模的建設改進。還有充電速度問題，總之都是儲電器的問題。不幸的是儲電器的發展非常緩慢，人們還在黑暗中摸索，如果沒有理論和材料上的突破，是不會有大的發展的。

所以目前電動車只能作為燃油車的一個補充。但是，電動車有個最大的優點，就是幾乎不需要維修保養。如果家裡準備再買第2臺車時建議考慮。

我個人觀點： 暫時不會，未來再說。

我第二輛車60w，選擇面很大，但是我還是選擇正常的車，新能源車考慮都沒有。

一，汽車安全性應該是第一要素，新能源汽車平臺成熟的不多，安全性方面不好說，個人有點擔憂。

二，使用不方便，充電樁也不是隨時能找到的。

三，綜合成本並不划算，補貼不算，電池一旦更換，那個價格可是很嚇人的。

四，油費很貴，但是充電也不便宜啊，最大問題可靠性上面，電池能耗的曲線，前半部分很正常，後半部分變化的很陡峭，完全不好評估。

總之，對我來說，沒有吸引力。

我最期待的一項功能，是自動駕駛，超過兩小時以上車程，開起來太痛苦了，希望早日可民用。但這項功能和電動車完全是兩回事啊。

如果你買電動車，最吸引你的地方是哪？

大姐都在說不選擇油改電車，但是理由都是價格以及充電問題。我要說的則是安全問題。油改電與純電在充電方面沒什麼區別，相對較慢。價格也都與新設計的純電動車並沒有很大的差別。但是安全則完全不一樣。

在此之前我要再次強調我對汽車製造以及機械方面不是很瞭解，知識儲備量不是很足，如果有說錯的，或者不足的地方希望各位諒解，並且糾正我。但是我可以保證我說的問題的確是純在的。

一個平臺開發要很多年，因此開發之初廠商就會設想未來一段時間，我們的車要有怎樣的配置，要符合什麼功能，有什麼用途。一個轎車的平臺打造一款貨車雖然可以，但是會造成很多風險，例如承重問題。同樣新能源車也是一樣，新能源的電池很重，如果隨隨便便把電池仍在車的某個部位那麼整臺車的配重就會改變，這樣的改變如果你沒有駕駛過原本的汽油版本車型你可能不會發現，但是這種改變確實存在。在稍微高速的過彎，或是冰雪，溼滑路面，這種車很容易出現意外。駕駛極限低是小事，如果電池按放的位置不好會不會造成撞擊後的短路，起火，爆炸？因為汽油車的吸能結構絕對是沒有考慮到車子內以下增加了一個巨大的電池。

因此我說油改電的車非常危險。好在現在我們國內的大廠技術已經完善，市場上已經很少有第一批換殼車了。我認為新能源車製造更考驗一個品牌的綜合技術儲備，新能源帶來了更強的動力，百公里加速已經不再是評判一臺車好壞的標準，我們更需要注意的是整體設計是否合理，電子系統的調教，電池管理系統邏輯是否合理，而安全性則是一切的重中之重，如果人不在了你的車做的再好又有什麼用呢？。

開汽油車也有幾年頭了，尤其喜歡大馬力燃油車，配合v6v8的發動機聲浪，這些都是電車沒法給予的。讓我選擇的話，我會義無反顧的支援燃油車。