今天開車，剛好在路上看到一輛棕色的瑞虎8新車，說實話，實車比在網上看還要漂亮，外觀大氣，穩重顯檔次！應該說是近幾年來，奇瑞出的一款各方面都比較均衡的車子了，並且價格也相當平民，至於它市場表現會怎麼樣，我覺得還要往後看半年的，才能真正看出它的真實實力表現。至於你說的，會不會使用大家都期盼的1.6T發動機，目前來說，應該不會。

首先是目前使用1.5T的發動機，雖然說引數各方面不是很突出，但也足夠日常的使用，並且使整個瑞虎8的價格體系，都向下調整了。

其次是，後續還有一款名叫“軒轅”更高階的車型上市，目前來說，基本也是板上釘釘的說要使用1.6T的發動機了，而為了區分開它們兩者定位，瑞虎8目前來說，基本不會使用1.6T的發動機。

最後就是1.6T的發動機，還沒真正得到市場的驗證，奇瑞也不敢隨便就輕易上市，肯定要花大量的時間進行不斷的測試，除錯，確保百無一失，才能真正使用在量產車上面。這也是負責任的一種態度！

奇瑞瑞虎8這臺車的價效比並不高，目前來看奇瑞依舊沒有走出彎路，這臺車應該屬於過渡車型填補近期的市場空白，真正升級改變品牌形象的應該是後續可能推出的奇瑞tx。

瑞虎8的亮點主要在設計，顏值的變化顛覆了奇瑞的原有設計理念，但是主要動力傳動系統依舊沒有提升。

以熱效率為賣點的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，動力水平在中國產同排量發動機裡是非常一般的水平，技術再先進沒有實際動力表現一切都是浮雲。

匹配的變速箱依舊是格特拉克的乾式雙離合變速箱，僅此一點就決定了這臺車的價效比夠低。

格特拉克傳動系統有限公司的產品比較豐富，並不是沒有溼式雙離合可選，近期上市的中華V7所使用的溼式雙離合就是這家企業提供，哈弗H6系列車型的溼式雙離合也有這家企業的技術支援，所以奇瑞採購格特拉克的乾式僅僅是為了降低成本，這點毋庸置疑。

可能很多人會出來反駁，以各種藉口體現乾式的好，但是乾式雙離合變速箱確定是目前最低階的自動擋變速箱。所以奇瑞tx不僅換裝了1.6T發動機，同樣換裝了格特拉克的7擋溼式雙離合，廠家的做法已經說明了問題不需要在多言，心知肚明而已。

不過目前發動機依舊是國五排放標準，不過奇瑞畢竟是老牌國企研發能力還是有一定儲備的，國六排放對於這一類企業來說並不是難度，是在還沒有到推出的合理時機。如果想要更強的動力，靜等奇瑞tx。

1.6T和1.5T雖然看似只是排量的細微差距，然而結構是不同的，現款奇瑞的1.5T確實很一般，瑞虎8銷量的直線下跌也說明了問題，能否翻身就看tx這臺車是否真的會換裝全新動力和變速箱了。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。奇瑞是自主品牌車企裡邊的老資格了，但是隨著競爭對手的增多以及自身的一些問題，這些年銷量下滑比較嚴重，並且在SUV紅利到來之時也沒有抓住，讓哈佛，吉利實現了反超，作為老大哥奇瑞肯定是不甘心，在今年推出了目前的旗艦瑞虎8，這臺車的話我個人感覺整體不錯，但是僅限於不錯，要說讓人有強烈的購買慾望我覺得還有點距離。下邊我來說下這臺車的一些瑕疵，沒有黑的成分，不喜勿噴。首先第一點是外形設計與尺寸。這臺車相對比之前的SUV車型顏值提升了不少，前臉大尺寸進氣格柵非常動感，但是側面以及尾部的設計有些一般，實車給人的感覺就像是一臺普通的緊湊型SUV，並沒有太大的檔次感，只能說對比以往產品好了不少，但是要說脫穎而出還是沒有那麼強的。再就是尺寸，這臺車既然定義為目前的旗艦，那麼這個尺寸就有點說不過去了，不說2900mm軸距，最起碼2800mm得有吧，但是很遺憾沒有，可能有的朋友會說價格低啊，但是唐二代就說明了價格其實並沒有那麼重要。要說上邊的兩點有點吹毛求疵，那麼動力來說也是剛上市大家吐槽最多的一點。奇瑞的看家1.6T排量高熱效率發動機在這臺車上並沒有使用並且後期也沒有適配計劃，也就是說瑞虎8將採用瑞虎7的這套動力維持很長一段時間甚至可能就這樣了，所以不要抱太大希望。至於那臺1.6T發動機有望在奇瑞TX上搭載，並且符合國六的排放標準估計要等一段時間才可以。

我個人對於瑞虎8得感覺就是奇瑞對於瑞虎7失利的一個補充，價格動力都比較接近只是在瑞虎7不擅長的地方進行了提升。要說旗艦還是再等等吧。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

目前奇瑞的這款1.5T發動機分別裝在了瑞虎5X，瑞虎7和瑞虎8身上。但是相比瑞虎5X，定位中型SUV的瑞虎8要大得多，所以也難怪一般消費者會有這樣的擔心。

但是從實際使用來看，奇瑞的這款1.5T發動機雖然引數不是很突出，但是整體的效能相當不俗，用在瑞虎8身上完全不存在小馬拉大車的情況，日常使用完全夠用了。這一點只能說是奇瑞吃了發動機引數的虧，有懷疑的基本上去試駕一圈就知道了。

至於瑞虎8會不會出1.6T的版本，我覺得不會的！系瑞虎8的定價來看，這就是奇瑞目前的一款走量車型，車型本身的定位並不高。而奇瑞最新的1.6T缸內直噴發動機，是給定位更高的“軒轅”系列。

要知道這款最新的1.6T發動機，低功率版的最大功率就達到140kw，最大扭矩275N.m。而高功率版最大扭矩更是高達320N.m。這資料已經趕上一般合資品牌的2.0T發動機了。所以應該不會用在定位較低的瑞虎8身上。