題主，你好！南北大眾在中國市場的銷量幾乎足足佔了中國市場的一半，可見華人對大眾車的喜愛，但是雖然這樣，南北大眾的兄弟車型，命運卻不相同，Bora和Lavida命運就差的比較多。

Lavida，這款車其實是大眾針對國內市場打造的A級車，2008年上市銷售，保持著德系不錯的品質，還加入了中國文化，Lavida算是大眾體系裡價效比還算可以的車型了。

Bora，是一款全球車型，1998年上市，在美國一直被稱為Jetta，但是中國產Bora和Jetta完全是兩款車型。

Lavida和Bora，兩款車的尺寸基本相當，Lavida4605X1765X1460mm，軸距2610mm

Bora4562X1793X1468mm，軸距2614，車型尺寸相差不大，可以忽略，乘坐體驗也基本相差無幾。

Bora，外形風格上，Bora更顯時尚

Lavida,就是套娃，像Passat

都配備了EA211發動機，7速DSG，1.6自然吸氣，殼子不同，本質是一樣的。

兩款車子，基本沒太大區別，價格區間也差不多，個人覺得的Bora漂亮一點，但是Lavida的銷售數量驚人，Bora排行榜前10都找不到身影，上海大眾的營銷確實厲害，但是一汽大眾還有Sagitar呢。

Bora和Lavida，一個是一汽大眾的重要A級車，一個是上汽大眾的拳頭產品，可以說是南北大眾的一種較量。Bora和Lavida都是PQ34平臺的產物，但是因為外形的緣故，個性迥然不同。Bora運動時尚，前衛。Lavida穩重大氣。可以說都有著自己獨特的魅力。並且兩車的駕駛感受是大同小異。

那麼兩者，哪款的賣點更足呢？從外形上來說，雖然兩者外形各有千秋，但是綜合考慮的話，Lavida的外形受眾面更廣一些，既可商務又可家用，而Bora基本只能家用。從價效比上來說，雖然Lavida要比Bora貴幾千塊，但是貴的有理有據。

Lavida有後防撞鋼樑，而Bora沒有。

Lavida全系標配胎壓監測，大燈高度調節，而Bora只有頂配才有。但是Bora全系標配定速巡航，而Lavida只有頂配才有，日常使用的話，Lavida的配置更實在點。

Lavida全系標配側氣囊，而Bora只有頂配才有。

Lavida的後排腿部空間和後備箱的空間要比Bora大，資料的話一查就知道的。

Lavida的倒車雷達可以探測後1.5米的距離，而Bora只能探測到1米的距離。

還有一點就是Bora簡配了排氣管隔熱瓦，導致尾箱燻黑問題突出。綜合來說，Lavida的賣點更足

尺寸上兩車基本相同，外觀各有喜好，所以對比一下配置：

從配置上Lavida相對更實用與豐富一些。動力上Lavida也是略有優勢。

兩款車在我看來，可以用“本是同根生，相煎何太急”來形容。Bora從2001年上市到現在也有17年了，銷量才賣了這兩百來萬，而2008年上市的Lavida十年的時間就賣了已超過350萬輛，穩穩的壓Bora幾頭。從銷量資料可以看出很多東西，Lavida在市場上的表現也比Bora好得多，一時的火爆並不代表什麼，最難的是持續了這麼久的成功，畢竟這是廣大老百姓們用錢來投票的。從這些也能看出來Lavida比Bora有賣點得多了，全新Lavida更是如此，哪怕全新Bora的定價要低得多，但在我看來處於A級車二線的全新Bora依舊賣不過全新Lavida。

全新Bora這次的外觀給我感受就像和舊款一樣，幾乎沒啥大區別，車臉中網還是和舊款一樣，用的材質依舊是廉價的單條鍍鉻裝飾，還用著已經過時了的網格造型，看到這個前臉我對Bora真的沒啥好感。而全新Lavida給我的感覺就“潮”多了，說採用了全新設計的確讓人很容易就能分清新舊Lavida，中網的設計明顯比全新Bora有設計感得多也有層次感，整體外觀給人感覺是一臺B級車，從外觀設計來看，全新Lavida無疑會更能讓購車者喜歡。

要是你說外觀各人不同審美，選擇不了，那麼從配置上來看，也是全新Lavida優勢大。就拿兩者最好賣的1.5自動舒適型來說，全新Lavida有著自動剎車輔助，後排出風口、6.5寸中控彩色大屏以及手機互聯，而這些全新Bora都沒有，另外只有高配以上才有8英寸顯示屏，其他車型都是用一部黑白收音機來彰顯全新升級後的科技感，sorry，這波操作我真的看不懂，內心毫無波瀾並且想吃個黃燜雞飯…從這些細節不難發現，上汽大眾對全新Lavida下的功夫更多，而全新Bora這樣的配置覺得毫無誠意可言，實際使用便利性根本不夠全新Lavida方便。

兩車還有很多細節方面的東西可以對比，基本都是全新Lavida碾壓全新Bora，新款Bora雖然定價比全新Lavida稍微低稍許，不過這樣在車子上節省成本意義何在，完全沒必要啊，毫無大廠家之風範。總之，在這兩款車做出選擇的話，全新Lavida絕對是個不會讓人後悔的選擇，在銷量上我估計也會遙遙領先於全新Bora，這個讓我們拭目以待。