1、龍飛船有一個綽號叫“太空巴士”，是可以往返回收的飛船。這種飛船不但是飛船本身可以回收，而且發射的運載火箭“獵鷹九號”也可以回收。這樣就大大節約了成本。據透露，龍飛船發射成本和票價將大大下降，比俄羅斯聯盟號要便宜很多。

2、龍飛船不但有獨步天下的火箭回收技術，飛船也簡單先進。龍飛船一次可容納7名宇航員，內部高度自動化，幾乎沒有儀表盤，大大降低了乘員的操作難度，而且觀察窗戶很大，像一個豪華轎車，座椅舒適。

3、發射過程的自動逃逸塔從過去一次性變為重複使用。傳統火箭的逃逸塔是一旦火箭發射升空過程中出現危險，帶著載人飛船一起脫離火箭逃生，如果沒有發現危險，到了大氣層外，逃逸塔就會被拋棄，成為太空垃圾。龍飛船的逃逸塔與載人飛船是一體的，一旦出現威脅會與載人飛船一起逃逸，到了太空如果沒有出現危險也不會丟棄，而是執行任務完成後與飛船一起返回，下次有可以使用。

別看這種宇航服外形簡單，卻通過了NASA非常嚴格的測試考驗，100%滿足了安全性、功能性、適應性要求。這款宇航服從頭到腳奉行極簡主義，但又充滿了高科技。比如頭盔，大部分是三D列印成型，極大提升了與宇航員的貼合性，但緻密抗壓是超一流的，光潔的外表裡面隱含著複雜高水平的功能，如開關遮光、通風降溫、耳麥通訊都是非常先進。宇航服、手套腳靴也與頭盔風格一致，被設計成極端危險環境中，能夠有效保護宇航員人身安全的頂級裝備，能夠應對飛船漏電、著火、漏氣、真空、逃逸狀態情況下，宇航員臨危不懼，安全避險。

更為令人感嘆之處就是這樣一款高檔時髦，被NASA打五星的宇航服，據說成本比過去大大降低，很“便宜”。

所以，載人龍飛船的發射成功，預示著人類航天事業一個新的里程碑，也給各國航天事業有了很多啟示。這個啟示就是，未來的航天更簡單，更輕鬆，更安全，更自動化，成本更低。我想，我們的登月和空間站的宇航服也會很快簡單時髦起來吧？我們拭目以待。

事實上，自從上世紀的1972年老美完成阿波羅載人等於任務以後，就停飛了阿波羅飛船，不想再停留在老式載人飛船上進行航天活動，很像做一款能夠多次使用的載人飛船。他們做到了，研製出了太空梭，從1981年開始服役，一直到2011年7月21日，亞特蘭蒂斯號太空梭執行完了最後一次任務，太空梭退出了歷史舞臺。

太空梭開啟了人類航天一個新時代，是一個里程碑。但這個里程碑代價有些高，每次航天發射費用都很高，據統計，太空梭計劃共花費1137億美元，每次發射成本達到7.75億美元，比租用俄國聯合號還要貴很多。且太空梭有250多萬個部件，維護費用和難度很大，還出現過兩次爆炸事故，犧牲了14名宇航員。為此老美決定停止太空梭專案，尋求一種新的飛天模式。

老美11年來使用俄國聯盟號飛船，單人票價從開始的2000萬美元，上升到9000萬美元，捏著鼻子忍受，現在終於可以重新的揚眉吐氣了，成本也大大下降。據悉，SpaceX公司給出的單人票價是2000萬美元，也有說需要5000萬美元，但不管這樣，都比租用聯盟號要便宜多了，也不枉NASA這些年寄予的希望。

美國私人太空公司商業載人火箭發射成功！

美東時間2020年5月30日下午3時22分（北京時間31日凌晨3時22分），美國宇航局兩名資深宇航員赫爾利（53歲）與貝肯（49歲）搭乘美國私人太空探索技術公司SpaceX的載人“龍”飛船（Crew Dragon），由“獵鷹9”（Falcon 9）火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空，預計美東時間31日下午2時27分與國際空間站對接。NASA表示，這是自2011年7月8日美國“亞特蘭蒂斯”號完成美國太空梭時代謝幕之旅後，美國宇航員太空飛行的新篇章。NASA表示，這項任務將是載人“龍”飛船的最終試航，旨在測試載人航天系統的宇航員太空飛行操作能力。該系統由SpaceX和NASA合作開發。任務是將兩名宇航員送至國際空間站，停留一或四個月後，再返回地球。NASA指出，如果試航成功，美國宇航局將認證載人“龍”飛船具有往返於國際空間站的長期運營能力。

先進在於忽悠技術，星球大戰那一套割韭菜

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克，來進行星球大戰忽悠蘇聯的那一套。

馬斯克不會告訴你協助他建立SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天專案20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！

……厲害了我的國。祖國太厲害了。為祖國加油。偉大的祖國又一次讓我感到了驕傲。給祖國航天點贊。祝賀祖國載人飛船發射成功。搞航天造火箭，要向偉大的華為學習，向偉大的任老任正非學習。為祖國火箭華為造點贊。華為火箭技術引領世界新潮流……[大笑]

細微的區別是有的，估計沒什麼先進可言！就是一個飛行載人倉罷了！

還要看它美國回落地球時刻，會不會重倒美國哥倫比亞號太空梭覆轍。