保時捷的純電動四門轎跑Taycan馬上就要來了，預計今年下半年正式上市。如今，這款電動保時捷已經在國內路測。

現如今，純電動車是一個造車的潮流發展趨勢。不管是合資企業還是中國產企業，都在強調自己的電動汽車的研發能力。其中做的最有名氣的當然就是特斯拉了，作為純進口電動車，特斯拉的售價一點都不便宜。雖然最近在華建廠，距離中國產化也還有點距離，但也不遠了，相信售價會相應降低一些。

現在特斯拉的高階電動車是Model S和Model X，售價區間在75-85萬之間。Taycan的上市必然會對特斯拉的高階系列車造成一定的衝擊，但小編覺得影響較小，因為保時捷還是將定位瞄準了百萬級的汽車市場，相信又會掀起一波熱潮，時尚的造型，強勁的動力，保時捷品牌的加持，怎麼能不愛？！

2018年6月，保時捷70週年慶典上，保時捷將Mission E量產版車型正式命名為Taycan，這是繼保時捷此前產品之後的第七款車型，也是保時捷第一款量產版純電動車。既然是純電動車，又出自保時捷，效能自不會弱。

 先說有意思的地方，Taycan這款車將採用保時捷與奧迪共同研發的全新電動車平臺打造，在未來，與Taycan共線生產的還將有《復聯4》中的鋼鐵俠座駕—奧迪e-tron GT。

既然是高階純電動車，Taycan的競爭對手自然少不了特斯拉Model S。從引數來看，Taycan將搭載前後雙電機以實現最大輸出功率440Kw，0-100Km加速3.5秒的動力水平。續航里程部分，Taycan將搭載800V電池系統，NEDC續航里程為500Km。這樣的引數對比Model S其實優勢並不明顯，首先目前Model S P100D終極效能版最大功率達到恐怖的568Kw，0-100Km每小時加速僅需2.7秒，就效能來說，至少目前公佈的Taycan處於劣勢。此外，續航里程上，雖然Taycan將採用保時捷家族命名方式，但即便是Taycan Turbo S，對比Model S P100D 570Km的NEDC續航也佔不到任何便宜。

 品牌層面：從保時捷推出的每一款車型都能成為中國富豪的最愛便可以看出保時捷的品牌號召力是巨大的。所以Taycan在品牌力上絕對能與特斯拉一戰。除了品牌優勢，Taycan出自於保時捷之手，那麼自然在操控性運動性上的表現要比Model S更加精良。

現在純電動汽車已經成為了汽車發展的趨勢，國內很多汽車品牌有陸續推出自己的新能源汽車，說白了就是電動汽車，國外最有名的電動汽車首當特斯拉。

特斯拉作為電動汽車中續航能力最遠，價格最高的電動汽車代名詞，可以說是家喻戶曉，雖然說那次上海特斯拉自燃事件對特斯拉影響很大，但是並沒有影響整體銷量和人們對特斯拉的追捧，題主說的形容特斯拉是不是有些過，不至於這樣吧。

保時捷作為專注跑車的車企，現在轉戰新能源電動汽車並不意外，畢竟保時捷這樣的大品牌如果生產電動汽車我想就很多人就算看在品牌上也會購買。

在特斯拉還有蔚來這樣的電動汽車發展過後，對於傳統的車企，他也把未來的發展方向都轉移到了電動車上在最近對於保時捷中的電動車行，Taycan也慢慢的嘗試進行道路測試，對於這一個事情呢，真的不知道對於特斯拉，他是否會感覺到瑟瑟發抖呢？

對於保時捷的taycan，他的原車型那就是在非常多的車展成為了主角Mission E。對於他的整體外觀，比較像保時捷旗下的4門轎跑車Panamera。而對於之後推出的Mission E Cross Turismo和近期測試的tayca a是非常的有相似度。Mission E Cross Turismo他可是採用了800v快速的充電系統，而且呢，它還是進行了感應充電，他透過充電盒或保時捷住宅能源管理，系統踐行對轎車進行一系列的充電。

我們根據對於近期的測試圖片可以看出保時捷taycan，它在外觀上和之前的車的設計元素。特別相似，對於它的四點矩陣式大燈得到保留，而且呢還採用了一定程度的偽裝，對於它的前臉並不像是其他電動車大量採用的封閉式進氣格柵，而是是在底部採用了很多面積的電氣設計，這樣原來也可以很好的保證對於保時捷在運動方面上的特性，他完全可以讓保時捷tay CA對於它的外觀上看上去有更多的運動性。

對於我是接他的側身，它是採用了溜背式設計，而且4門設計也讓保時捷看上去運動十足。同時呢，它在實用性的方面也展現出了非常好的表現，這也成為了他的最主要的特徵。對於它的尾部，它是採用了偽裝上去比較的有些誇張了，如果是我們仔細觀察的話是可以看出的，對於保時捷taycn它是標配了貫穿式的尾燈，而且對於它的整體尾部全部設計都是特別的簡潔而且樸實。

對於他的動力方面，它是採用了4輪驅動形式前進，而對於它的兩個電動機可以提供將近達到400，瑪麗而對於車輛，0~100千米加速時間只需要3.5秒，而這一套的電池加入導致車輛負重增加的保時捷，taycn這樣的加速性已經非常的快了。

這個不會對特斯拉電動汽車國際領先地位產生威脅的，因為新能源車畢竟不同於汽油車，是靠電力進行驅動的，保時捷進軍純電動汽車，仍需要一定的時間去積累和沉澱技術，畢竟電動汽車從研發、測試、路試、量產扔需要2到3年時間，不是一蹴而就的，如果是這樣的話特斯拉早就被超越了，何必等到保時捷來呢.