標緻508L近乎完美，一上市關注度超高，真買車的可去實地瞭解。

PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

在國內，如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期人模狗樣的惡意造謠詆譭，在國內也必定一直超火超旺的。

pSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

PSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

可以說質量幾乎好到讓修車人失業了。

現在城市大街上還有不少老神龍富康車(幾十年了)。

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

平安是福！開車關乎自己和他人的安全。

有人格的正能量的人，都會大力宣傳的。

我說的都是實事求是的真話實話對人有益的話(都可查證)，是做利人利己的善事！

你好，我覺得不會

面對這樣的回答，是不是有點難以接受？我想很多車評人都會給出一個模稜兩可的回答，最後說一句讓我們拭目以待吧，但很抱歉，我不會這麼說，因為在它之前已經有太多死在沙灘上的前輩了，法系在中國折戟沉沙，不要太多，雖然508L真的還挺不錯。

想一想誰會買它？

家裡有錢的年輕人？不會，他們更注重效能和造型，開個菜車很沒面子，別和我提什麼法系靈魂，底盤調校，WTCC，閹割了掀背尾門和無框玻璃在他們眼中就是一輛菜車；

成熟穩重的中年人？也不會，同價位的競品一大票排著隊可供選擇，個個省油，豪華內飾、科技配置，那請給我一個選你的理由，在這個二胎之家都在關注MPV的年代裡，既成不了年輕人的第一臺座駕，又難成為家庭第二輛車的首選，508L的定位就是這麼尷尬

在一個混動崛起的市場裡，不走低價策略的法系難以保持那顆高昂的頭顱始終揚起，看看二手市場法系的殘值吧，再看看DS的銷量吧，508L，你大可不必肩負起幫法系翻身的重任，你只需要做好你自己，等著那一部分信仰你的人，就好。

標緻向中國引入的第一款車505 SW，就是他們當時最先進的產品之一，也幫標緻品牌賺足了金子，產品指標甚至超越了同時期的大眾桑塔納。

總體來說。PSA集團一直在堅守法系車獨特的浪漫主義，這種風格在車型外觀和內飾上表現尤為突出，也正因為法華人特殊的風格導致在引入到中國市場時的水土不服。標誌和雪鐵龍作為PSA集團主打的兩個車系，引入中國的車型也一直保持著原汁原味的法系風格，而現實是標誌和雪鐵龍自1982年進入中國已經37年，至今仍然為打出一片天地，其中緣由也都心知肚明，固執的性格和華人的心態之間始終難以尋求到一個平衡點。現如今，在全汽車市場不景氣的大背景下，新款508L也不得不放下脾氣和性格，在加長的路上摸索前行。

全新一代東風標緻508新車共推出4款車型，其售價區間為15.97-22.57萬元。全新東風標緻508L將搭載1.6T和1.8T兩種發動機，分別對應350 THP PureTech和400 THP PureTech車型。同時，東風標緻508L還推出了全系2成首付、全系24期/最高36期0利率按揭、最高10000元置換補貼、一年2萬公里整車延長質保以及老車主專享的3年5次免費基礎保養等後期政策。

外觀內飾方面：專為中國加長設計，外觀非常具有科技感，擺脫了老氣、滯後的缺點，

具體動力、空間、配置我們和B級之王Magotan進行對比。

從上面幾個主要資料可以看出，全新標誌508L在空間上完全對標Magotan， 相比歐洲版車型，中國產版508L取消了掀背設計及無框車門，這點會損失一些年輕化元素。但是軸距比歐洲版車型增加了60mm，達到了2848mm，長寬高分別4870/1855/1455mm，車身長度和寬度都要比Magotan大，說明標誌也開始琢磨透了華人的心思，在視覺感受上突出長和寬，給人一種穩重大氣的感覺。全新標緻508L在外觀造型上基本保留了海外版的風格和設計語言，“獅吼式”前臉源自標緻Instinct概念車，進氣格柵採用了標緻最新的點陣式風格，而兩側“獠牙式”日行燈搭配下方貫穿式的進氣口設計，也讓人過目難忘。新車側身線條流暢，近似溜背的設計令其看上去更加動感。

動力方面：全新標緻508L提供350THP/400THP車型，其中350THP車型搭載5G02系列1.6T發動機，最大功率167馬力，滿足國五排放標準；400THP車型搭載5G06系列1.8T發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，滿足國六b排放標準。傳動方面，與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。同時依據全新標緻508L的申報資訊，滿足國六排放的360THP車型預計也將在隨後推出，新車將搭載5G06系列1.6T發動機，最大功率170馬力。

總的來說，東風標緻508L是一臺很好開的車。雖然是一臺軸距2848mm的中型車，但是轉向手感輕盈且友好，即使女性駕駛者也能很好的操控，利落的完成轉向、併線動作。底盤表現很紮實，高速轉彎或併線都不拖沓。80km/h左右行駛時，車輛的胎噪、風噪控制的都很好，車輛內部的隔音工作做的也很到位。面對眾多競爭者，全新標誌508L並不能掉以輕心，尤其508L的1.6T低配車型在安全配置方面做得還不夠，對部分消費者的購車需求還有衝突。目前Magotan也已經放下身段有較大優惠區間，美系、日系也咄咄逼人，要想在B級車領域闖出一片天地，標誌508L還有很長的路要走。