熱機3分鐘，調整H針使得發動機高速轉速在11200~11500rpm；2. 調整L針至怠速最高點（國內45/58油鋸怠速最高點通常在4900~5100rpm，如超出或低於4900~5100rpm的，直接用T針調整至4900~5100rpm）；3.確認怠速最高點在4900~5100rpm後，逆時針方向回撥L針2000rpm左右，使怠速轉速在2900~3100rpm；4.將油門加到最大，約5秒後放開油門，微調T針，確保怠速轉速在:3000~3200rpm；5.加大油門至最大，調整H針使高速轉速在11200~11500rpm，並持續給油30秒到1分鐘；6.放開油門再重新加油，微調H針，確認高速轉速可穩定在11200~11500rpm；擴充套件資料化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。化油器分為簡單化油器和複雜化油器。化油器還可分為下吸式與平吸式。化油器從節氣門的型式上分，又可分為轉動式和升降式。化油器作為一種精密的機械裝置，它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。從專業角度來看：化油器本身的故障率是極低的。但在實際使用中往往化油器故障率並不低。原因有以下兩點：1.由於發動機的所有工作特性均與化油器相關，如加速、過渡、油耗等等。因此判斷摩托車發生的效能故障原因時，往往會將電器件或其他機械部件的故障與化油器混為一談，誤判為化油器故障而更換化油器。如：濾清器失效使雜質堵塞化油器，更換新化油器故障消除，但沒有解決根本問題。