歷史上只有圖-98轟炸機和圖-128大型截擊機。不過看題主意思，好像想了解圖-128大型截擊機吧！

冷戰時期，蘇聯領空經常受到北約偵察機侵擾，隨著五十年代蘇聯一系列超音速戰鬥機和防空導彈的入役，北約的入侵行為受到遏制。但蘇聯國土面積廣大，尤其是西伯利亞/北極等地區，人煙稀少，交通不便，難以部署足夠數量的防空力量，極易造成美國轟炸機的乘虛而入。因此，蘇聯軍方提出研製一種能在邊遠邊疆地區部署的遠端防空戰鬥機，而在當時的技術條件下，這樣的戰鬥機必然體型巨大。蘇聯防空軍提出這樣設想後，蘇聯幾家重要的飛機設計局申請競標，以研製轟炸機等大型飛機為主要任務的圖波列夫設計局提出了以圖-98為原型的大型遠端攔截機方案，贏得了軍方的認可，由此誕生了圖-128截擊機。

圖-98轟炸機

圖-128截擊機起源於圖-98轟炸機。早在1952年底，蘇聯政府獲悉美國空軍正在研製XB-58超音速轟炸機，因此，蘇聯迫切需要一種相對應的超音速轟炸機，用於替代航速較慢的圖-16，軍方提出的設計指標是載彈量可達4000公斤、作戰半徑至少1500公里，同時能超音速突防。可以想象，在1952年，實現這些戰術指標要求是極具挑戰性的。

圖-128大型截擊機

圖波列夫設計局受命研製，提出了圖-98方案，但要想達到軍方的要求，發動機是關鍵。1952年，在留裡卡渦輪噴氣發動機基礎上研製的TR-7發動機成功面世，不久被重新命名為AL-7。不過，由於圖-98設計方案中的機身體積和重量巨大，需要推力更強大的發動機，因此計劃安裝兩臺改進後的AL-7F發動機，安裝位置位於機身後部。圖-98的機身按照面積律進行設計，兩個橢圓形發動機進氣口位於機身背部兩側。進氣口前方為駕駛員和雷達操作員艙，轟炸瞄準/導航員的座艙位於飛機頭部的尖錐狀玻璃座艙內。3名乘員的座椅為KT-1火箭彈射座椅，呈串列配置在機身中軸線上。火控雷達裝置安裝在飛機頭部駕駛員座椅的下方。機首右側安裝了一門AM-23機炮，位於其後方的還有照相艙和油箱。

在這之前，我們先需要說明，前蘇聯的這款圖98戰機，是一架大型轟炸機而不是大型截擊機，所謂的大型截擊機不出意外，說的應該是圖128這款與圖98有著不明不白關係的飛機。

巨大的圖128截擊機

20世紀50年代，世界格局被一道從天而降的鐵幕一分為二，冷戰中的雙方都對對方的軍事發展程度十分關注，而對於自己的先進裝備則是想方設法的藏著掖著，偵查、反偵察，欺騙、反欺騙，類似的橋段在華約和北約之間不斷上演著。由於資訊的高度不透明，對於對方裝備的效能猜測出現嚴重偏差，也是常有的事。

圖16轟炸機，也就是中國的轟6

20世紀50年代，當蘇聯政府獲悉美國已經開始加速超音速轟炸機的開發計劃時，無疑是有些慌張的，自己手中的圖16顯然已經不能在未來和美國同行的較量中具有優勢，於是蘇聯提出了一種能夠超音速突防，載彈量要能達到4000公斤，作戰半徑達1500公里的先進轟炸機，專案交由圖波列夫設計局完成，代號為圖98。

很快，在1955年，圖98的第一架原型機進行了首飛，駕駛員在操縱圖98的過程中發現，這是一款操控性良好的飛機，儘管體型巨大，但是飛機的響應速度已經操縱品質都十分流暢舒適，在載彈方面，長達3.68米的大彈艙可以容納4枚1000公斤的航空炸彈。唯一的缺點就是發動機的油耗太大，作戰半徑達不到要求。而到了年底完成全部試飛工作時，該型飛機從沒出現過什麼大的毛病或者事故。按道理圖98的命運應該就是在交給軍隊測試機構進行測試後順利服役了。

但是本來順理成章的事卻發生了變故，1956年，不知出於何種原因，蘇聯終止了試飛工作，並且蘇軍也沒有采購的意思。這架大飛機就在生產了一架原型機以後，就這麼不了了之了。

圖-98並非截擊機，而是戰略轟炸機，圖-128/28才是大型截擊機。下面我們來簡單說下圖-98超音速戰略轟炸機的研製背景。

冷戰初期，美國空軍裝備的戰略轟炸機是B-36，蘇聯空軍裝備的遠端戰略轟炸機則是仿製自B-29的圖-4轟炸機。隨著渦輪噴氣發動機技術的成熟，美國開始著手研製噴氣式戰略轟炸機，即現在還在服役的B-52噴氣式戰略轟炸機，B-52戰略轟炸機於1952年首飛，1955年裝備部隊，而蘇聯當時與之對應的戰略轟炸機是圖-16，圖-16是亞音速戰略轟炸機，突防速度較慢。為增強蘇聯空軍的戰略核打擊投送能力，蘇聯軍方指示圖波列夫設計局研製新一代超音速戰略轟炸機，圖-98（圖-16的研製代號是圖-88）專案正式立項。

後期解密的檔案顯示，圖-98超音速戰略轟炸機的研製始於1952年上半年，即B-52首飛的那年上半年，彼時大型超音速飛機的設計還停留在後掠翼氣動佈局階段，圖-98的整體氣動佈局和當時米格設計局的米格-19戰鬥機非常接近，只不過其進氣道被設計在了機頭兩側，而當時留裡卡AL-7型渦噴發動機正好研製成功，為圖-98提供了能夠實現超音速飛行的動力裝置，圖-98超音速戰略轟炸機最終於1955年7月設計完成，首飛被安排在次年9月7日進行。圖-98超音速戰略轟炸機的試飛工作很順利，但結果並不理想。1959年，圖-98的試飛工作被叫停，其原型機只生產了一架。圖-98雖然未能量產，但其研製成果被圖波列夫設計局運用於後續大型超音速飛機的設計中，圖-128遠端超音速截擊機正是在圖-98超音速戰略轟炸機的基礎上研發的。