當你開啟一汽奧迪發動機蓋你就知道了！在靠近避震那個位置的銘牌，清楚的寫著一汽大眾生產！也就是說這玩意就是一汽大眾在中國生產的！大家都知道，奧迪只是大眾的一個子品牌，所以這就不奇怪了！大眾生產了，貼了一個奧迪標而已，只是大眾生產的車按照奧迪的標準來的！關於一汽大眾在中國的股份，以及持股這些就不多說了，也沒什麼意思！大家都知道，奧迪和大眾有很多通用的東西，比如EA888這個發動機，又或者是1.4TEA211這個發動機，都是通用的！所以他們家的東西基本都一樣，只是底盤調教不一樣！奧迪肯定比大眾高階一點！！

區別很大，看了有部分人還認為是大眾換殼，真是搞笑，並不是用了大眾的發動機，一汽奧迪就和大眾一樣，這是完全錯誤的，當然，還要看一汽大眾和一汽奧迪什麼車型之間的對比。

像我們現實中比較糾結的例子，20萬的預算，是買一汽大眾Magotan好，還是買一汽奧迪A3好，相信有不少朋友糾結此問題，或者說買頂配的一汽大眾Magotan，還是買丐版的一汽奧迪A4L，這都是容易使人糾結的問題。

如果這幾臺車相對比，Magotan和A3之間，稍微懂點車的朋友毫不猶豫選Magotan，兩車同一平臺生產，都來自MQB平臺，動力總成都是一樣的，只不過區別於外觀和內飾上，但是Magotan屬於中級車，A3屬於緊湊型車，在安全標準方面Magotan是有優勢，而Magotan和A4L相比，預算充足的情況下，當然選A4L，這是完全不同的。

首先一汽奧迪A4L的品牌自身價值，以及內飾方面的用料，都是Magotan無法體現的，如果再往深入了說，兩車的平臺構建不一樣，這也是最主要的部分，奧迪A4L有MLB Evo平臺打造，先看一下這個平臺的光環吧，奧迪A6L、輝騰、PHIDEON、奧迪Q7、奧迪A8L等車型都是出自於該平臺，其最大的特點在於縱置發動機平臺，這也決定了底盤規格不同，MLB Evo平臺在前橋，有更多的空間，可以容納更復雜的懸掛形式，比如奧迪A4L，採用的是五連桿的前懸掛，而Magotan則是相對常見的麥弗遜式，所以，一汽大眾目前最先進的平臺是使用的MQB，而一汽奧迪是MLB平臺，這一點，就是一汽大眾比擬不了的。

我們都知道，發動機縱置，代表車輛重心更靠後，更有利於操控和駕馭，而橫置發動機平臺的好處是空間大、成本低，但是橫置發動機不利於操控，重心靠前，容易出現扭矩轉向等問題，如果說部分一汽大眾和一汽奧迪的區別，這就是最大的不同，真到了發動機層面，其實真的難分伯仲，目前的一汽大眾Magotan和奧迪A3、A4L，均搭載了大眾最新的EA888發動機，但是A4L發動機技術上，多了一個AVS可變氣門升程，Magotan和A4L都是2.0T+7速雙離合的規格，且為溼式變速器，我們看到的Magotan頂配車型，事實上已經是規格非常高的EA888發動機了，帶有雙噴射系統，但A4L的EA888發動機，屬於規格更高的版本，多了一個AVS可變氣門升程，基本上屬於未閹割版本。

至於很多人還拿奧迪的TFSI分層燃燒來說事，其實這是錯誤的，奧迪早已取消了這項技術，只是在尾標上的F字母沒有去掉，僅此而已，因為採用了分層燃燒技術的發動機，在環保排放標準上無法達標，所以奧迪在國內的車型，均已取消該技術，奧迪把原因歸結於，國內的燃油品質達不到標準。

所以，一汽大眾和一汽奧迪，最大的區別主要在於，做工用料不同，打造平臺不同，品牌形象價值不同等，這樣看來還是有很大區別的，我曾經也是被糾結了好久，2013年買大眾CC的時候，頂配至尊版落地34.6萬，這個價格完全可以入手一臺奧迪A4L，只不過，我被大眾CC的外觀和配置折服，但是不可否認，對於預算充足的人來說，還是首選奧迪，我想買的並不是奧迪A4L，而是奧迪A5，為什麼沒買，並不是大眾多好，而是錢不夠！！

品牌的定位不同，奧迪是定位中國的高階豪華品牌，一個是定位中國入門級和中級的消費水平，這是本質的區別，其次是在車型上一些零配件的通用，因為在一些涉及到研發開發層面的東西，畢竟奧迪屬於大眾的，所以一些的底盤代號也是一樣，底牌代號一樣也就意味了一些零件的通用，這是降低汽車製造成本的一種好辦法，無可厚非，從而減低了消費者的購車壓力。

關於一汽-大眾和一汽-大眾奧迪的區別，我查詢了二者的官網新聞資料，資料中如是介紹二者：

一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。

發展至今，已由建廠當初的一個品牌一款產品，發展到現在奧迪、大眾兩大品牌15款產品。

1988年5月17日，一汽與奧迪在長春簽署“關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”，和大眾公司向一汽轉讓南非工廠奧迪100車身舊模具的合同，這是中國汽車工業史上第一個豪華車技術轉讓合同。

1995年11月13日，一汽和德國大眾及奧迪公司三方在北京草簽有關奧迪轎車納入一汽-大眾生產的合同。同年12月18日，一汽和德國大眾及奧迪公司三方共同修改並簽署了合資合同，改變股比結構為：一汽60%、大眾30%、奧迪10%。

2017年時，據媒體援引自訊息人士資訊，一汽集團和大眾集團就一汽-大眾合資公司股權重新調整一事達成了一致意見，一汽集團將向大眾出讓9%的股權，從而將使中外雙方的合資股比從60%∶40%調整為51%∶49%。