中華V7對比奇瑞瑞虎7,前者幾乎完勝,即使算上貶值率。
中華和奇瑞有一點區別,中華背後有寶馬可以汲取技術,所謂背靠大樹好乘涼就是這樣,不過銷量一直很一般所以算是冷門車。
奇瑞雖然知名度高於中華,但是整體在走下坡路已經淪為二線,瑞虎7的月銷量也僅有1550臺,這個水平和月銷1480臺的V7幾乎在同一線,至少這兩臺車都算冷門車,所以保值率也基本一致。那麼僅看車的話V7全線領先。
中華V7,指導價10.87-15.67萬,車身尺寸4702*1932*1753,軸距2770mm,B級SUV。動力搭載1.6T-CE16發動機,最大功率150kw、峰值扭力280牛米,寶馬王子的復刻機效能還是比較強勁的;變速箱提供6擋手動、7擋溼式雙離合,目前最主流的傳動系統。
瑞虎7,指導價9.79-15.09萬,車身尺寸4505*1837*1670,軸距2670mm,A級SUV。動力搭載1.5T-4T15B發動機,最大功率108kw、峰值扭力210牛米,變速箱匹配6擋手動、6擋乾式雙離合;之外還有一臺2.0L動力一般,匹配CVT變速箱,平平無奇。
兩車空間、動力、傳動三點瑞虎7敗的沒有懸念,尤其是動力傳動系統,供應商同樣是格特拉克,中華至少選擇了成本更高更穩定的溼式,而奇瑞卻一直用6擋乾式,平順性和故障率是兩個級別。
這兩臺車差距很明顯,中華V7實在是沒有哪點比奇瑞差,即使對全新的瑞虎8也更勝一籌,兩車對比建議考慮V7。
中華V7對比奇瑞瑞虎7,前者幾乎完勝,即使算上貶值率。
中華和奇瑞有一點區別,中華背後有寶馬可以汲取技術,所謂背靠大樹好乘涼就是這樣,不過銷量一直很一般所以算是冷門車。
奇瑞雖然知名度高於中華,但是整體在走下坡路已經淪為二線,瑞虎7的月銷量也僅有1550臺,這個水平和月銷1480臺的V7幾乎在同一線,至少這兩臺車都算冷門車,所以保值率也基本一致。那麼僅看車的話V7全線領先。
基礎引數對比中華V7,指導價10.87-15.67萬,車身尺寸4702*1932*1753,軸距2770mm,B級SUV。動力搭載1.6T-CE16發動機,最大功率150kw、峰值扭力280牛米,寶馬王子的復刻機效能還是比較強勁的;變速箱提供6擋手動、7擋溼式雙離合,目前最主流的傳動系統。
瑞虎7,指導價9.79-15.09萬,車身尺寸4505*1837*1670,軸距2670mm,A級SUV。動力搭載1.5T-4T15B發動機,最大功率108kw、峰值扭力210牛米,變速箱匹配6擋手動、6擋乾式雙離合;之外還有一臺2.0L動力一般,匹配CVT變速箱,平平無奇。
兩車空間、動力、傳動三點瑞虎7敗的沒有懸念,尤其是動力傳動系統,供應商同樣是格特拉克,中華至少選擇了成本更高更穩定的溼式,而奇瑞卻一直用6擋乾式,平順性和故障率是兩個級別。
這兩臺車差距很明顯,中華V7實在是沒有哪點比奇瑞差,即使對全新的瑞虎8也更勝一籌,兩車對比建議考慮V7。