高效能鈦合金，朱知壽透過技術創新，實現了新一代航空鈦合金材料從單一高效能到綜合高效能的重大跨越，在中國首次實現了損傷容限型鈦合金在飛機關鍵承力構件上的大量應用“零”的突破。

現在戰鬥機上使用最多的材料還是鋁鎂合金，這款材料是伴隨著噴氣式戰鬥機的發展而逐步推廣開來的。但是隨著科技的進步，別的材料也在戰鬥機上逐步出現，其中就包括不鏽鋼等材料。當然不鏽鋼材料的出現是與戰鬥機的特殊效能有很大的關係，這就是高速能力。譬如蘇聯時代研製的米格-25和米格-31等就是大量採用了不鏽鋼材料。

鈦合金材料在戰鬥機上也有很大的比重，鈦合金與鋁鎂合金相比起加工難度比較大，但是鈦合金比起鋁鎂合金來說密度更小，但是強度更大，隨著機械加工能力的提高，鈦合金材料在戰鬥機上使用的比例也會是逐步提高。鈦合金材料的運用是隨機械加工工藝的改機息息相關的，如今隨著3D列印技術的提高，鈦合金等在機械加工上的劣勢就可以被避免，這樣拓展了其使用的範圍。

按照目前的科技發展的趨勢，鈦合金是最有前途的機身承力部件製造的材料，不過對於機身蒙皮之類來說使用複合材料是首選，複合材料可以提高戰鬥機的雷達隱身能力，但是複合材料的運用卻面臨一個實際的問題，就是在野戰機場無法進行修補，這是與鋁鎂合金不一樣的地方。

從第四代戰鬥機開始，複合材料的使用比例越來越高，包括機翼，垂尾和水平尾翼上覆合材料佔有很大的比重。如今在第五代戰鬥機上覆合材料的比例又達到了一個新的高度，但是戰鬥機的機身並不是由一種材料建造的，各個部件都有不同的功能，這就會有不同的材料的需求。但是整體而言鈦合金和複合材料的運用會比較頻繁，這個是得益於新的加工工藝的進步。

我家研究出泡沫鎂合金材料，不僅能防彈，電磁遮蔽、消音、散熱等，電磁遮蔽比防彈還厲害 ，電磁遮蔽後雷達找不到目標也沒有辦法精準打擊。