今天下午的16時46分許，瀋海高速浙江台州溫嶺出口處，一輛由寧波開往溫州的槽罐車發生爆炸，截止到20時30分，已造成10人死亡，117人受傷，倒塌的房屋內有人員被困失聯，救援還在進行當中，具體的傷亡數字還有待於救援結束後才能最終統計準確。

爆炸現場波及到周邊的房屋及車輛，據目擊者說，爆炸先後發生兩次，現場濃煙滾滾，非常慘烈。

爆炸時在現場如何避免傷亡

當油罐車撞車後發生起火，就預示著有起火爆炸的可能，不是專業救護人員就不應該靠上前去，避免不必要的傷亡。我分析，傷亡的大多數人中，有消防救援人員，也有看熱鬧的群眾，巨大的爆炸衝擊波一定會傷及離爆炸點最近的人員，因此，遇到類似情況時，無關人員最好撤回到安全地帶。

轎車在高速路行駛中與槽罐車、化學品運輸車要保持安全距離

1、不要跟在槽罐車後邊長時間行駛，找準時機一定要超過去;

2、不要與這些危險傢伙並排行駛，找準機會迅速超車;

3、發現前邊油罐車起火時，切忌別跟車、超車，減速拉開距離或靠應急車道停車，最好在500米一1000米距離停車等待;

4、如果跟車太近，發現油罐車起火，開啟雙閃，確認後邊安全時，可以違反高速行駛規定緩慢倒車拉開距離，違法總比丟了性命強，緊急情況，特殊處理;

5、如果高速路車多無法倒車，乾脆棄車逃離，躲的越遠越好，你認為安全了即可。千萬不能跑去圍觀看熱鬧;

6、下車後，車後支上三角警示牌，開啟雙閃，撤離路面，到護欄外等候。

瀋海高速油罐車爆炸事故，給我們又敲響了一次警鐘，遠離這些運動中的定時炸彈，需要我們時刻保持警惕，時時注意安全行車！

作為一名經常跑高速的司機，我願意把自己在高速公路行駛中總結出來的經驗與大家分享。

一．要想在高速上安全行駛，首先就必須保證車輛有一個安全穩定可靠的工況。在跑高速之前一定要對自己的車輛做一個全面檢查，首先是四個大腳，也就是汽車的輪胎，輪胎的好壞直接關係到行車的安全，要檢查輪胎的氣壓是否正常，有無損傷，胎面磨損程度，有無細小裂紋鼓包等等。其次要檢查剎車是否可靠靈敏；傳動皮帶是否有裂紋；燈光是否齊全；油液是否缺少，如有必要就要進行新增或更換。

二．在高速上行駛相較於在城市行駛，是有很大區別的。高速上行駛，車速都比較快，情況瞬息萬變。由於駕駛員駕駛技術和人員素質不同，駕駛風格各異，這就造成了在路面上什麼情況都有可能發生。所以，這就要求我們在駕駛中要精力集中，思想不要開小差。不開英雄車，不開賭氣車，不開鬥氣車，要隨時應對路面上發生的任何情況。如果困了、累了就要去服務區休息一會兒，不要疲勞開車。

三．從匝道進入主路之前要開啟左轉向燈，要在提速車道上把車速儘快的提高到60公里以上。從左後視鏡及左後窗觀察後方來車情況，確認安全後方可切入主路。行車中應保持安全車距，至於走哪條車道最安全，這要看具體情況，沒有定論，但是在行駛過程中你無論是變道還是超車，最好都不要干擾其他車輛。

不要認為開慢點就能保證安全，其實這是一個很大的誤區。 在高速上，如果車輛多時，你開得慢就會造成壓車，很容易被後方快速駛來的車輛造成追尾，所以最好是按照規定的速度行駛。

在超車前一定要開啟左轉向燈，並閃燈鳴笛告知前方大車你要超車了，在確認安全時要果斷超車。超車時一定要乾脆利索，不要拖泥帶水，君不見有些人在超車時慢慢吞吞和大貨車並駕齊驅，其實這是很危險的，尤其是在超易燃易爆的槽罐車時，就更加危險了⚠️真不知道這些人是怎麼想的。

四．回到題主的問題，哪種跟車方式安全。我認為這個問題也沒有具體的定論。跟前車等速行駛且保持足夠的安全距離可以保證安全。在行駛中，我一般不喜歡跟車行駛。只要條件允許我就會超越前車，讓他們跟在我的車後面行駛。這樣的話在行駛中我就會掌握更多的主動權。

五．敬畏安全、敬畏生命，這是一切安全行車的前提。今天囉囉唆唆說了這麼多，希望大家批評指正。

這個是我經常講述的話題，外出開車自駕遊，走高速一定注意避讓大貨車或罐車，大家一定要謹記這句話，瀋海高速油罐車爆炸事故猶如警鐘長鳴，讓每一個車主吃一塹長一智！這次事故起因還不明確，但是給社會造成的影響卻是異常嚴重的。

對於我們普通車主來說，開車行駛，一定要注意保持與大貨車或油罐車保持安全車距，跟車行駛，千萬不要跟大車，主要是大車對車主視線的遮擋能力太過嚴重，如果前方出現交通事故，大車提前剎車，而車主不能提前預判道路情況，產生的危險是相當嚴重的。

另外，在爬坡行駛時，大車的速度會變得很慢，本來以100km/h車速行駛時，遇到大上坡，大貨車速度瞬間跌落至60km/h，而車主如果不加以注意，很容易造成追尾。

保持安全車距尤為重要，這個安全車距包括前後車距，左右車距。前後車距大家都知道，無非就是遠離大車，如果我們在後方，一定要距離大貨車200米開外的位置，這樣的視線才會更好；但如果我們在前方，同樣要踩油門加速，遠離大貨車，主要是大貨車太過危險，唯恐躲避不及時。

總體上來說，車主們高速開車時，良好的視線是第一位的，跟車行駛一定要注意保持安全車距，不要與大貨車或罐車並行，不要跟著大貨車或罐車駕駛車輛。

浙江省溫嶺G15瀋海高速槽罐車爆炸事故已經造成了19人遇難，172人住院治療，周邊建築出現了大量的損毀，現場的那個狀況確實很讓人震撼！

當然，這次爆炸的液化石油氣讓很多跑高速的司機產生了深深的忌憚，但是，在高速上與液化石油氣這類的危化品車和大貨這種馬路殺手前後或者並行而駛的情況卻很難避免，那怎麼該怎麼跟車和超車以避免在車禍或者事故發生的時候保持足夠的安全距離，這也引起了我們的關注！

作為一個從來沒有發生過車禍又時不時的跑高速的司機，我來談談自己的經驗，跑高速到底怎麼跟車比較好！

這個不用多說，保持足夠的車速和安全距離可以讓自己有足夠的反應時間。你可以用導航來提醒車速，也可以用定速巡航來控制，剩下的就靠自己的意識，多看汽車碼錶了。

家轎的話就直接走快車道，千萬不要沒事跑右側的慢車道,那是大貨和危化品車的專屬.很多新手司機開得慢喜歡跑到慢車道上去，我認為那是十分危險的。

另外，不要跟在大貨車和危化品車後面，因為他們會影響你的視線，影響你對前方路況的瞭解。

在車少的情況下你可以隨便跑，但是在車流密集以及超車的時候，一定要提前減速。確認有足夠的安全間隔之後才可以加速超車。特別是大貨車，你可以提前打兩下燈，提示下前車你要超車。

另外，看到很多司機喜歡跟著大貨和危化品車後面和並排走。每次碰到這種情況我都會心中暗罵並按喇叭催促。而對於我來說，除非堵車，我從來不和任何汽車並排行駛，特別是大貨車，絕對很快超過去的。

很多人看到告訴上出現車禍後都會有圍觀的意思，將自己的視線偏離前方道路，而且還喜歡減速，讓人拍攝。

我覺得這種做法其實不明智，因為發生車禍有造成2次傷害的可能，要儘快的遠離現場。特別是危化品車禍和事故，不要瞎湊熱鬧，一定要遠離！這次溫嶺油罐車爆炸大面積的受損就是一個很典型的案例。

我一直認為新手不要隨便去跑高速，因為高速很考驗一個人的反應能力和控制能力，也是最容易出車禍的地方。作為一個司機，應該牢記安全意識，對自己負責，對家人和社會負責！

「溫嶺槽罐車爆炸事件」是小概率重大交通事故_不宜放大解讀首先為浙江溫嶺「槽罐車爆炸事件」的死難者表示哀悼，其次要為大車司機站一站腳。

每一次貨車導致重大交通事故都會被過度解讀，原因無非是事故造成的後果總會比較嚴重。然而大型車輛的交通事故率，實際並沒有小微型載客汽車（主流家用車型）高；被重點關注無非是此類車的總質量過大，在碰撞中總會造成嚴重後果而已，其中危化品運輸車輛的風險係數確實更高。

重點：大型客戶車在行駛中也會隨時被「監控」，車輛的行駛軌跡、車速與連續行駛時間都會被記錄。也就是說大型車輛的實際風險係數是比較低的，駕駛此類車輛的專業駕駛員也有更保守、更穩健的駕駛風格。常跑高速公路的司機，能見到多少次大型車輛強行超車，或者大型車輛急加速、急剎車、猛變道呢？

建議：概率性交通事故不宜放大解讀！很多媒體對此類事件的嚴重性描述只是為起到警示作用，警示的不僅是營運車輛的駕駛員，同時也有相關管理部門。要知道不論車輛的註冊地是哪裡，一旦造成此類事故就會連帶分管人員、主管部門甚至市一級的相關分管人員的事業。所以這些案例確實觸目驚心，但描述中往往以“一棍子打死一片”的論調也是不合理的。

在高速公路通勤時，最令人厭惡的駕駛行為與大型車輛無關，而是小型客車超越大型車輛時速度過慢！也就是長時間與大型車輛並行，這是非常愚蠢且非常危險的駕駛行為！因為任何汽車都有行駛中失控的概率，大型車輛自然也是不例外的；長時間的並行不僅將其車輛至於危險境地，同時也會造成後方車輛無法快速（正常）通行，造成擁堵後一旦前方車輛失控就會引發連鎖碰撞。

科學方式：在超越大型車輛時一定要“大油門急加速”，當然在雨雪溼滑路面要平穩、但相對快一些的加速（防止車輪打滑造成失控）。超車一定要決絕，認為大型車輛危險就遠離這些車，而認為危險還要並行不是浪的嗎？——不要認為緩慢加速能省油，這種情形真的是「省油不省命」。在完成超車動作之後，小微型載客汽車應該拉開至少≥150米的安全車距，至此才能保證安全駕駛。

知識點1：高速公路對中大型載客汽車或載貨汽車的時速要求為「≤100km」，危險物品運輸車輛應「≤80km」且只能在最右側車道行駛。而小微型載客車的最高限速為【120km/h】，且超速10%以內是不積分和罰款的，也就是說超速時最高車速可以達到132km，足夠大的速度差超越這些客貨車不會有任何壓力——只要捨得踩油門。

知識點2：三車道高速公路最左側車道，最低時速限制為「110km/h」，中間車道不得低於「90km/h」。雙車道高速公路左側車道不得低於「100km/h」，所有高速公路的右側車道都不得低於【60km/h】。如果汽車都按照限速標準行駛，高速公路是不會堵車的，同時交通事故率也會下降，概率性交通事故波及的車輛也不會如此之多——養成遵守規則的駕駛，才能遠離交通事故。

說一說自己親身經歷，就是高速上車距一定要足夠遠，這樣來得及反應，2017年底有一次出去自駕遊家人離前面車近了些，結果前面車一個急剎車，當時剎車踩到底還是撞上了，加上下雨路滑，撞得還不輕，當然我們全責，雙方車子損傷嚴重，對方的車還是新車，準備結婚用的。萬幸都繫了安全帶，沒人受傷，就是嚇得不輕，都有心理陰影了，好長時間不敢坐車。所以希望出門在外的朋友不要帶任何的僥倖心理，出行安全第一。

不只是油罐車，每次看見其他大車都要求家人遠離或者開慢點躲開大車，每次說的時候家人還覺得我有必要這樣小心嗎，還說走高速就是為了快，大家都是這樣開都沒問題，我解釋是因為大車的盲區太大，看著就危險。有一次一輛好大的車在旁邊一起行駛，過紅綠燈的時候我要求往右轉，本來我們也應該往前走的我要求繞一下，看著實在害怕，當時還不知道油罐車這麼危險，希望以後不要再發生這樣的事了。

出門在外安全第一，安全第一，安全第一。

6月13日下午16時46分，瀋海高速(G15)浙江台州溫嶺大溪互通處一輛危險品槽罐車發生暴炸，造成重大人員傷亡。

自駕遊是人們喜歡的方式，駕駛車輛難免與大型貨車，危險品車發生接觸，一旦發生意外，吃虧的是小型車是大概率事件，因此在行駛過程中要遠離大型貨車，特別是大型危險品車輛。

高速公路上車輛行駛速度快，容易發生追尾事故，保持足夠的跟車距離是避免追尾的必要條件，路況好車輛少時很容易做到，但是在車輛密集的高速上行駛時就會過到許多麻煩，特別是在堵車的時候，考驗人性時候到了，總是有一些人不遵守交通法，左穿右擦，總想擠到前面去，有的甚至佔用應緊車道上，最終堵得死死的誰都動不了，這時說不定就有一輛危險品車輛就在你的旁邊，危險源就在你旁邊而你卻不能動彈，為避免出現這種危險情況人人都必須遵守交通法。

在高速上行駛有時會遇到比較特殊的情況，比如說在隧道內堵車，我就遇過一回，有一次開車去西安，在福銀高速(G70)秦嶺隧道內堵車了，由於隧道比較長，貨車又多，再加上天氣寒冷，每臺車都是怠速狀態，時間一長隧道內充滿了廢氣，像發了火災似的，出口處濃煙往外直冒，這時候隧道深處裡的人就危險了，有中毒的危險，兩頭都比較遠，許多人都走出隧道，幸虧交警及時疏通，化險為夷。

不是跟車怎麼樣就能解決的，這種特種車輛從源頭上抓起，應規定其行走時間，路線，比如這種危險車不能上高速或只能夜間行車。

近日在抖音上看到浙江溫嶺市附近的的油罐車發生了爆炸，現場火光四射，更有爆炸物被炸飛了出去。也引起了大家的廣泛關注。

據初步瞭解，該次事件造成了117人不同程度的受傷，19人不幸遇難。更有附近的建築物、車輛受損。目前事故還在進一步的調查中，據初步勘察司機並沒有違規行為，爆炸原因可能是油管連線處的焊接不牢固造成的。

第二:駕駛車輛的時候，遇到油罐車、液化氣車輛也一定要注意。畢竟他們是極具危險性的車輛。雖然他們的盲區較小，但是依舊存在。千萬不能時間過長的緊跟或者強行加塞。畢竟一旦發生事故，很容易產生爆炸從而附近幾公里都存在很大的危險。

說實話，通過此次槽罐車爆炸事件，我覺得即便是小車車主非常注意保持與大車的距離，也很難杜絕被波及，我們能夠做到的無非就是不要與大型車輛並行、不要緊跟大車、不要在大車前方低速行駛、不要在大車流量大的路段上穿梭，而如果遭遇大型車輛突發爆炸、翻滾等極端事件，周圍車輛都很難避免。

遠離:

油罐車

貨車

大巴車

計程車

豪車

保持前後車安全距離