目前如果國五車排放標準想升級改造成為國六排放標準，技術上是完全可以的，但是如果車輛生產廠家沒有在工信部備案，即使你把國五排放標準升級為國七排放標準，還是國五排放標準的。所以說技術上是完全可以做到的，只是差一個名分，哈哈。

不知道大家知道不知道國五排放標準和國六排放標準的區別，其實變化不大，發動機變速箱，底盤都沒有什麼變化，唯一的變化是在尾氣排放上有區別。國六排放標準就是線性氧感測器，對尾氣的檢測更加敏感，還有就是在三元催化器上面的改變，國六排放標準的三元催化器在對顆粒排放物的收集上面做了改進，對顆粒物的收集更加明顯。其他方面改變就是在加油口汽油回收管做了改進，國六排放的加油口汽油回收管比較細，減少加油時汽油的揮發，碳罐也做了處理，其他完全沒有改變的，其次就是刷新發動機控制模組，改變噴油量和點火時間。

對使用者來說，國六車型就是少幾年淘汰，而國五車型就是早淘汰幾年，其他一點沒有區別的。如果想把國五車型升級為國六車型，實際操作是可以的，但是在現實中是不可能的，汽車廠家不可能把國五車型升級為國六車型的，需要工信部同意點頭。工信部不會同意這樣的操作，這樣汽車廠家的新車就買不動了，減少汽車銷量，這是廠家和工信部不想看到的，所以國五車型不能透過技術變成國六車型的，汽車問題記得關注我，不定時分分享汽車文章問答。

題主所問的這個問題非常好，現在汽車市場最熱門的話題就是國五和國六車型。很多汽車廠商以及經銷商都在清理國五車輛的庫存，甚至打折力度都是史無前例的，因此自然會有不少人會產生這樣的想法：國五汽車能不能透過技術改造成國六，而不是直接淘汰？

筆者要說的是，從技術層面上，國五車輛完全可以透過技術改造成國六車輛。其實上，國五車輛改造成國六車輛並不複雜，只需要升級三元催化器就可以了。三元催化器就是汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，這項裝置可以有效將汽車尾氣中的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。而國六車型對比國五車型，就是在三元催化器的淨化功能上要更進一步，所以排放尾氣中的有害氣體也要更少一些。

那麼，為什麼這些汽車廠商不一開始就生產國六車型，反而還有生產國五車型呢？這是因為，升級三元催化器的成本可不低。就拿一臺十萬元級別的市場主流家轎來說，升級三元催化器的成本在1500元左右，對於一輛車而言，這樣的成本提升似乎並不高。但是要知道，汽車的銷量經常是以十萬輛計的，如果說一輛車的三元催化器升級成本在1500元，那麼十萬輛車的升級成本就是在1.5億元。1.5億元可不是一個小數目，對於汽車廠商而言，這就相當於直接利潤了。所以說，汽車廠商還會繼續推出國五車型。

綜上所述，國五車型完全可以透過技術升級，升級為國六車型。而且現在國五車型價格打折厲害，可以考慮購入。