復興！

這兩個字或許是十八大以來提及最多的詞語，可以說是自上而下全民族的願望了吧。

新的復興號高鐵動車組必然將再一次拉動中國的基建經濟。中國近二十年透過大交通建設，包括陸海空多路齊頭並進，積累了一批先進科技技術，便利了民眾出行和經濟交流，促進了社會進步，提振了國民信心。可以說發展成就是令人欣喜的！

時至今日，希望國家能夠以壯士斷腕的勇氣，頂層設計、謀定後動，出實招促進實體經濟發展，不再一味的靠交通基建、房地產刺激經濟。

祝願祖國強大！

此次首次投入運營的復興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%，擔當北京南至上海虹橋G9/G16次列車執行任務。

其實就是加掛了一節二等座車廂，別的與以前執行的復興號並無不同。

但是加掛這一節車廂在京滬線上是有意義的，可以擴大運力，讓一票難求的狀態得到緩解。作為國內高鐵最繁忙的路線，京滬線上加掛車廂的需求肯定早就有。但是礙於原來最長16節車廂的安全性與穩定性可靠性的設計，能不能再加掛車廂，加掛以後對行車有沒有影響，沿途停靠各站的站臺長度夠不夠，肯定是需要一系列的調研和實驗的。現在正式啟用這種掛連方式，說明已經有了比較充分的技術保障。

雖然僅僅是多了一節車廂，但是對於高鐵來說也是一種進步，一種運輸能力的提高。在有需要的時候，在符合條件的線路上，可能就都可以推而廣之地予以應用了。

這對高鐵發展具有相當的意義，對於我們乘客個人來說，就意味著當你需要乘車的時候，買到票的可能性也跟著提高了，自然是好事。